Elbil eller inte?

[BrooklynS]

Eftersom du bara stått i kö 2ggr så antar jag att du har en dieselgenerator i bagaget isåfall.

Elbilsägare är speciella alltså.
Måste vara underbart att kunna sälja en produkt för en miljon som tappar halva värdet på 3 år och ändå är kunderna inte missnöjda utan tycker att produkten är toppen och köper din igen

Dieselmercan jag har tappade nog mer än så när den var ny, men det verkar lite som att du inte har så stor erfarenhet själv ändå.


Med vänlig hälsning,

 

[Krigge]

Det gäller ju inte bara elektriska bilar.

Sant. Datorer och övrig elektronik tappar snabbt värde.

 

[Krigge]

Dieselmercan jag har tappade nog mer än så när den var ny, men det verkar lite som att du inte har så stor erfarenhet själv ändå.


Med vänlig hälsning,

Vilken modell var det som tappade mer än 50% på 3 år?

 

[BrooklynS]

Vilken modell var det som tappade mer än 50% på 3 år?

Alla modeller i stort sett om man räknar in utrustningen i inköpspriset.

Mitt eget exempel (ML320CDI med lite paket osv): 2008 kostade den 568.700 i inköpspris. Plus vinterhjul 18” originalfälgar för dryga 20.000.

2011 såldes den för 255.000. Jag köpte den för 69.000. Lär inte sjunka jättemycket mer.

Går vi på mer exklusiva varianter kan de tappa uppåt 2/3 av värdet på tre år, helt enkelt för att man knappt får en spänn för utrustningen även om man utrustat bilen för 300.000 eller mer. Omvänt så tappar snikmodeller mindre i procent räknat men de flesta finansbolag räknar med 50% under tre år på vanliga leasingsvenssonbilar.


Med vänlig hälsning,

 

[MickeZX7R]

Brinnande elbilar, tja...

Chocknyhet: Här skjuts batteriet ut ur elbilen

Elektriska fordon är framtiden, men med dem kommer nya utmaningar. En av de mest omtalade är risken för bränder i batteriet, som kan vara svåra att

www.dagensps.se

 

[L. Mäkinen]

Om man använder bilen som de gör 28 minuter in i den här filmen tror jag inte man ska ha elbil.

 

[Comeback]

Gissar att det här kommer bli allt vanligare i bilar av alla typer, elektriska dörrhandtag.

Man and two children ‘burnt alive’ inside Tesla after car crash left them trappe

A 43-year-old man and two nine-year-old children were burnt alive after becoming trapped inside a Tesla in Schwerte, North Rhine-Westphalia in Germany

metro.co.uk

 

[Krigge]

Alla modeller i stort sett om man räknar in utrustningen i inköpspriset.

Mitt eget exempel (ML320CDI med lite paket osv): 2008 kostade den 568.700 i inköpspris. Plus vinterhjul 18” originalfälgar för dryga 20.000.

2011 såldes den för 255.000. Jag köpte den för 69.000. Lär inte sjunka jättemycket mer.

Går vi på mer exklusiva varianter kan de tappa uppåt 2/3 av värdet på tre år, helt enkelt för att man knappt får en spänn för utrustningen även om man utrustat bilen för 300.000 eller mer. Omvänt så tappar snikmodeller mindre i procent räknat men de flesta finansbolag räknar med 50% under tre år på vanliga leasingsvenssonbilar.


Med vänlig hälsning,

Vill du på allvar påstå att Elbilar håller värdet lika bra som en dieselbil? Du måste skämta?

En 3 år gammal GLE med ca 6.000 mil (som man räknar på en leasing med 50% rest) kostar idag ca 700k. Menar du att den kostade 1,4 miljoner ny? Det gjorde den inte.

Kolla värdetappet på en EQS eller annat skräp merca gjort med eldrift. Dom tappar 40% (!!!) på ETT år.

 

[BrooklynS]

Jag vill på allvar mena det jag skrev, inget annat.

Vad menar du?


Med vänlig hälsning,

 

[Two stroke man]

Man kanske inte bara ska se värdeminskning i procent för ett nominellt högt pris ger ju automatiskt en större fallhöjd rent nominellt i kronor och ören på sista raden.

 

[BrooklynS]

Vill du på allvar påstå att Elbilar håller värdet lika bra som en dieselbil? Du måste skämta?

En 3 år gammal GLE med ca 6.000 mil (som man räknar på en leasing med 50% rest) kostar idag ca 700k. Menar du att den kostade 1,4 miljoner ny? Det gjorde den inte.

Kolla värdetappet på en EQS eller annat skräp merca gjort med eldrift. Dom tappar 40% (!!!) på ETT år.

3 år gammal, 2500 mil

Sedan hävdar jag ingen regel utifrån ett exempel men poängen är nog att det inte är ”eldriften” som påverkar andrahandsvärdet utan efterfrågan. Vettiga bilar med låga ägandekostnader brukar ha högt andrahandsvärde i längden. Dyra bilar desto sämre.

Som twostroke säger så blir den nominella värdeminskningen i reda kronor och ören enormt mycket större med dyra bilar, oavsett procent.

Om du kikar hos de stora leasingbolagen så kan du jämföra vilken värdeminskning de räknar med på olika bilar - el, diesel eller hybrid. De brukar inte svamla alltför mycket.


Med vänlig hälsning,

 

[FettSnok]

3 år gammal, 2500 mil

Sedan hävdar jag ingen regel utifrån ett exempel men poängen är nog att det inte är ”eldriften” som påverkar andrahandsvärdet utan efterfrågan. Vettiga bilar med låga ägandekostnader brukar ha högt andrahandsvärde i längden. Dyra bilar desto sämre.

Som twostroke säger så blir den nominella värdeminskningen i reda kronor och ören enormt mycket större med dyra bilar, oavsett procent.

Om du kikar hos de stora leasingbolagen så kan du jämföra vilken värdeminskning de räknar med på olika bilar - el, diesel eller hybrid. De brukar inte svamla alltför mycket.


Med vänlig hälsning,

Den där är inte såld. Vad gör de för på kvd?

 

[BrooklynS]

Den där är inte såld. Vad gör de för på kvd?

KVD säljer ffa skrot till överpris; riggade auktioner osv.

Bilhandlarna sitter på ganska bra statistik och det gör leasingbolagen också.


Med vänlig hälsning,

 

[L. Mäkinen]

KVD säljer ffa skrot till överpris; riggade auktioner osv.

Bilhandlarna sitter på ganska bra statistik och det gör leasingbolagen också.


Med vänlig hälsning,

Jag har sålt flera bilar via KVD. Ingen av dem var skrot och inte en enda till överpris.