Dagens Blocket! (mc-relaterat)

Man tröttnade väl på att åka omkring på en originalhoj som alla andra.
Jag tycker att det är lite konstigt att man så sällan ser gamla gs750, ute, här eller på blocket. Det var ju Suzukis första fyrtakts-750. Trådekerhjul var kanske lite ute då men hett nu. Enkelskiva fram på de första.
Snygg hoj om man gillar 70/80-talshojar.

Bild från 2015, gamla KS.

IMG_1269.jpeg
 
Habegär för vilken av dom?
Hemmabygget från Hobbexkatalogen, eller den med dyna gjord av ett liggunderlag?
Den blågula är så gräslig att...det måste vara föräldrakänslor som väcks för endast en förälder kan få varma (positiva) känslor för en sådan...skapelse... :hihi
 
Den som är byggd på Aprilia 125 på nittiotalet, har den inte typ samma spec som nya 125? Alltså helt nya elhojar?
 
Last edited:
12V batterier och så gömmer det sig ett 6V där inne också?
Lite som moderna elbilar som har ett 400V batteri men ändå envisas med ett 12V blybatteri...

Man måste ha någon form av lågspänningssystem på bilen/hojen till lysen, torkare, tuta och annat, och visst skulle det gå att driva utan batteri, transformerat ner direkt från högspänningsbatteriet, men då återstår problemet med att man ändå behöver ett batteri som drar kontaktorerna för att "slå på" högspänningsbatteriet.

Jag tror det var Tesla som laborerade med högre spänning på lågspänningsbatteriet, typ 48V, för att kunna dra klenare kablar, men då går man miste om hundra års utveckling av torkarmotorer och tutor för 12/24V, och att montera tillbehör blir ett helvete.

Att gå upp till 24V kan man väl göra, då får man köpa mobilladdare och doftgranar med belysning på lastbilsavdelningen, men att gå på någon spänning som inte redan är en standard är bara dumt.
 
Man måste ha någon form av lågspänningssystem på bilen/hojen till lysen, torkare, tuta och annat, och visst skulle det gå att driva utan batteri, transformerat ner direkt från högspänningsbatteriet, men då återstår problemet med att man ändå behöver ett batteri som drar kontaktorerna för att "slå på" högspänningsbatteriet.

Jag tror det var Tesla som laborerade med högre spänning på lågspänningsbatteriet, typ 48V, för att kunna dra klenare kablar, men då går man miste om hundra års utveckling av torkarmotorer och tutor för 12/24V, och att montera tillbehör blir ett helvete.

Att gå upp till 24V kan man väl göra, då får man köpa mobilladdare och doftgranar med belysning på lastbilsavdelningen, men att gå på någon spänning som inte redan är en standard är bara dumt.
Njä. Det är lätt att switcha ner till 12v. Plättlätt jämfört med att driva motorerna. Det är heller ingen utmaning att dra igång mha lithiumbatterierna, det är inte mer komplicerat det heller.

Däremot behöver man kunna värma upp batteripacken om den blivit kall.
 
Kan ju bli som med gamla jänkare. Alldeles för dyra på 90-talet "men över 100 000 kommer de ju aldrig att kosta" Jodå!
Nu lyfter man ju knappt på ögonbrynen för sexsiffriga exemplar.
 
Nyheter
Márquez obeveklig i Misano

Misano gav Márquez hans fem...

Yamaha R7-vinnarens rapport: ”Ett riktigt monster på kurviga landsvägar!”

På MC-mässan i vintras anor...

Nisse Hedlund bortgången

Den legendariske motorkonst...

En dag på dragstrippen

Efter att ha varit aktiv so...

Steve McQueens Scott Squirrel till salu

Detta Scott Flying Squirrel...

Dags för Strängnäs Bike Show!

Sista lördagen i augusti är...

Bikeweekend på Kjula denna helg

Den 22-23 augusti är det da...

Motorcycle Inferno #8

Den 5 september blir Laxhol...

Tiotusentals körde Mälaren Runt

Lördagen den 15 augusti gen...

Mälaren Runt fyller 40 år

Nu på lördagen den 15 augus...

Back
Top