CBR600 02 - Behöver pumpa upp tryck i bromsen, varför?

[andersbrink]

Ändå funderat på att byta slangarna med tanke på ålder.

Vill du ha slangarna NU kan vilken lokal slangfirma som helst göra dem åt dig om du tar med de gamla slangarna som mall.

 

[Sniglom]

Vill du ha slangarna NU kan vilken lokal slangfirma som helst göra dem åt dig om du tar med de gamla slangarna som mall.

Är egentligen ingen brådska, skulle kunna vänta på original med, förutsatt att det går att få tag på till rimliga priser. Viktiga är att det blir bra

Funderat på att prata med Hydroscand. Går den gamla t-kopplingen att återanvända, köper man ny eller drar man två slangar? Ser ut som att slangarna är fastklämda i t-kopplingen.

 

[Comeback]

Här är en sprängskiss. Ska ta några foton nästa gång jag är i garaget.
View attachment 469223

Tack, det är absolut värt ett försök att lyfta ena bromsoket och se om det gör skillnad.

Två slangar är också en möjlighet så klart. Ändå funderat på att byta slangarna med tanke på ålder. Vet inte hur det är med att få tag på original.

Har själv köpt dubbla stålomspunna slangar till Busan. De var avsedda för att dra bakom gaffelbenen (=korta).
Så med en garagekompis som fått köpa ny kylare så dög slangen avsedd till vänster bromsok bra till att dra framåt från höger bromsok och runt framsidan av gaffelbenet och upp.
Och slang till vänster bromsok fixade Speeding.nu strax före Borås, samma avfart som till Biltema före Borås men sväng till höger uppför backen.
Så ligger dom efter ca 200 m på höger sida. Speeding AB, Viaredsvägen 35B-C, 50464 Borås.
Lyckas du hitta någon Hydroscand filial här i Göteborg som har lämplig slang så tipsa här på SH.
Många Hydroscand filialer (tex den på Argongatan i Mölndal) har enbart grejor till Traktorer och liknande. Jag frågade dom om slang till MCn när jag var där i jobbet.

 

[andersbrink]

Y-koppling eller tillverka eget block med 3 x AN4 eller att borra/gänga nuvarande block och montera AN4 i ena änden av slangen. Att dra extraslang från det ena oket till det andra är en mindre bra lösning.

 

[gundj]

Tänk på att om du satsar på två slangar hela vägen så måste du byta banjobulten i bromspumpen till en avsedd för dubbla banjo.

 

[Hoztic]

Y-koppling eller tillverka eget block med 3 x AN4 eller att borra/gänga nuvarande block och montera AN4 i ena änden av slangen. Att dra extraslang från det ena oket till det andra är en mindre bra lösning.

Och lik förbannat gillar många tillverkare att göra så

 

[Björn F]

Mina slangar på TDMen flexar inte. Ingen luft någonstans. Slangarna har fyllt 20 år. Samma slangdragning som på en massa andra hojar.
Vet inte när bromsvätskan är bytt. Före 2014 i alla fall.

Nu tror jag på comebacks förslag om att hänga upp bromsoket och lufta det. Kanske dagen efter. Normalt förfarande.

 

[Sniglom]

Mina slangar på TDMen flexar inte. Ingen luft någonstans. Slangarna har fyllt 20 år. Samma slangdragning som på en massa andra hojar.
Vet inte när bromsvätskan är bytt. Före 2014 i alla fall.

Nu tror jag på comebacks förslag om att hänga upp bromsoket och lufta det. Kanske dagen efter. Normalt förfarande.

View attachment 469228

Bra bild. Precis så dragningen och T-kopplingen ser ut på min hoj, förutom att jag har mitt på högersidan istället. Mina slangar är troligen också 20 år gamla.

Ska följa comebacks förslag och hänga upp ena oket nästa gång jag är i garaget.
Gör inte det någon skillnad är det nog dags att öppna plånboken och börja byta saker.

Y-koppling eller tillverka eget block med 3 x AN4 eller att borra/gänga nuvarande block och montera AN4 i ena änden av slangen. Att dra extraslang från det ena oket till det andra är en mindre bra lösning.

Då låter Y-koppling eller AN4 vettigast.
Är det något dåligt med att byta banjobulten och köra två slangar hela vägen från pump till ok?

 

[Björn F]

Jag har en bromspump till en Kawa GPX600 (dubbla skivor) som plockades av från en hoj på en skrot. Fint skick, inte krockad eller vurpad. Felköp då den inte har fäste för backspegel. Hade du bott närmare hade du kunnat testa den om nästa luftning inte hjälpte.

Väntar med spänning på resultat från luftningen.

 

[andersbrink]

Är det något dåligt med att byta banjobulten och köra två slangar hela vägen från pump till ok?

Att fabrikerna inte gör det är att det blir dyrare och möjligen "mindre snyggt". Man behöver inte använda stålomspunnen slang - de nöter rackarns på detaljer den kommer i kontakt med.

 

[Sniglom]

Gjorde ett försök med att hänga upp oket och suga respektive pumpa. Det blev ingen skillnad.

Lyckades spräcka stänkskärmen när jag skruvade tillbaka slangfästena till bromsslangen. Så får hitta någon som plastsvetsar eller hitta en på skroten. Bike MC Demontering hade ingen.

Tröttnar och lämnar in hojen nu, så får en mek testa om det är pump, ok, slang eller luft i systemet.

Uppdaterar i tråden när jag fått reda på vad problemet är.

 

[blueridge]

Man behöver inte använda stålomspunnen slang - de nöter rackarns på detaljer den kommer i kontakt med.

Men inte de plastöverdragna, eller? De gamla, nu icke godkända, man skruvade ihop med "rå" fläta skavde som rena raspen. Been there, not going back.

 

[blueridge]

Gjorde ett försök med att hänga upp oket och suga respektive pumpa. Det blev ingen skillnad.

Lyckades spräcka stänkskärmen när jag skruvade tillbaka slangfästena till bromsslangen. Så får hitta någon som plastsvetsar eller hitta en på skroten. Bike MC Demontering hade ingen.

Tröttnar och lämnar in hojen nu, så får en mek testa om det är pump, ok, slang eller luft i systemet.

Uppdaterar i tråden när jag fått reda på vad problemet är.

Långskott härifrån.
Ibland har det hjälpt att låta locket vara av, ev med liiitet tryck på handtaget och låta bubblorna krypa ut av sig själv. Kan ta dagar. Kan inte verifiera metoden men har iaf 2 exempel där den har löst saken.

 

[Sniglom]

Långskott härifrån.
Ibland har det hjälpt att låta locket vara av, ev med liiitet tryck på handtaget och låta bubblorna krypa ut av sig själv. Kan ta dagar. Kan inte verifiera metoden men har iaf 2 exempel där den har löst saken.

Har försökt det med, men bara ett dygn.
Jag hade förvisso bromshandtaget hela vägen bak, så något mer än ”liiitet” tryck.

 

[blueridge]

Har försökt det med, men bara ett dygn.
Jag hade förvisso bromshandtaget hela vägen bak, så något mer än ”liiitet” tryck.

Har bara kört med klen gummisnodd.

 

[Sniglom]

Nu har en verkstad testat att byta packningar i pumpen och lufta systemet. Det blev inte bättre. Verkar som den tappar spänst fortfarande.

Så nu är det dags att byta pump och meken tyckte det nog var läge att byta slang med.

Väntar på att få höra priserna för originalpump respektive brembo.

Jag har kommit över en originalslang som ska vara oanvänd ”plockad från en ny motorcykel” (dvs 20 år gammal), medan mekanikern tycker jag ska köra på en ny och stålomspunnen.

 

[blueridge]

Jag har kommit över en originalslang som ska vara oanvänd ”plockad från en ny motorcykel” (dvs 20 år gammal), medan mekanikern tycker jag ska köra på en ny och stålomspunnen.

Klok mekaniker.

 

[gundj]

Note. Stålomspunnen är inte det som löser problemet utan att innerslangen är stabil teflonslang.
Brembo eller original bromsoump kvittar, köp det billigaste, det gjorde tillverkaren.

 

[checkster]

Note. Stålomspunnen är inte det som löser problemet utan att innerslangen är stabil teflonslang.
Brembo eller original bromsoump kvittar, köp det billigaste, det gjorde tillverkaren.

Ja precis , så har jag också förstått det, att det är innerslangen av teflon som är stum och inte flexar nåt men den är inte så tålig mot mekanisk nötning och stenskott t.ex. så därför har man stålflätan utanpå för att skydda den mot det.
Men att ha en genomskinlig plastslang utanpå stålflätan ? Är det bara för att visa upp att man har stålomspunna slangar ?
Tycker att då borde ju original svarta armerade bromsslangar fylla samma funktion

 

[andersbrink]

Men att ha en genomskinlig plastslang utanpå stålflätan ?

Det stålomspunna nöter annars rätt rejält och fort på plast och aluminium.