Buell XB9R 2003

[steffe]

Eller så köper man riktiga hylsor:

Så håller de när man lossar nåt som nån jävel dragit åt för hårt.

 

[Björn F]

Nu (eller 2016) köpte jag en på Biltema till framhjulsaxeln på min TDM. Wheeler Dealer tipsade.


Jag hade föredragit skarvmuttern eftersom det är smartare/billigare. Att jag behöver en hylsa till spärrskaftet är självklart. Att det skulle vara krångligt visste jag inte.
Spärrskaft däremot är krångligt och helt onödigt tycker jag.
Bakhjulsmuttern lossar jag och drar åt med originalverktygen. Ringnyckel och förlängning. ”Klick-klick.”
Återanvänder låsmuttern varje gång. Ducati har engångs?

 

[L. Mäkinen]

Bakhjulsaxeln ska dras med 65-70 Nm så förhoppningsvis sitter det inte alltför grönjävligt.
Jag beställde ett verktyg från XLmoto och det är inte så bråttom att få ihop cykeln. Hansen Racing får leverera lite insexnycklar av olika sort och även det kommer som ett brev på posten, dvs some day delivery.

 

[L. Mäkinen]

Jag lämnade in min KTM på service så jag fick tid att roa mig med att lägga på en rem.

 

[L. Mäkinen]

Jag beställde nya wirar till gasen häromdagen. Det kärvar nånstans längs vägen och jag tycker att semestergas är opraktiskt.

 

[L. Mäkinen]

Det här inlägget https://www.sporthoj.com/forum/threads/vad-fick-dig-att-le-idag.139768/post-6824829
fick mig att gå ut i garaget. Det är inte wirarna som kärvar utan handtaget går trögt när jag monterar ihop det.
Utan wirar löper handtaget lätt och att bara dra i nipplarna går hur lätt som helst.

Jag provade att ta 1200-papper på styret och inne i rullen innan jag smorde med lite lågfriktionsmedel, men så fort alla delar är med går det trögt.

 

[Bäverhyddan]

Det här inlägget https://www.sporthoj.com/forum/threads/vad-fick-dig-att-le-idag.139768/post-6824829
fick mig att gå ut i garaget. Det är inte wirarna som kärvar utan handtaget går trögt när jag monterar ihop det.
Utan wirar löper handtaget lätt och att bara dra i nipplarna går hur lätt som helst.

Jag provade att ta 1200-papper på styret och inne i rullen innan jag smorde med lite lågfriktionsmedel, men så fort alla delar är med går det trögt.

Kan det vara samma "problem" som jag utsatte mig själv för på Freewinden?
Vid återmontering av förgasarna så tänkte jag att det måste vara bättre om returen är lite spänd - min teori var att det borde säkerhetsställa att den verkligen går tillbaks till "hem" vid avsläpp. Det var tydligen helt fel, kärvande en aning och blev värre då styret vinklades Tog mig över en månad att identifiera vad jag gjort för fel (något som inkludera att återigen ta bort alla kåpor, tank etc.).
I hemläget ska det tydligen finnas (på Freewinden) 2-3mm spel i retur wiren.
Justerade till rätt spel och den blev som ny

 

[sportbilsentusi]

Kul tråd! Lycka till

 

[L. Mäkinen]

Kan det vara samma "problem" som jag utsatte mig själv för på Freewinden?
Vid återmontering av förgasarna så tänkte jag att det måste vara bättre om returen är lite spänd - min teori var att det borde säkerhetsställa att den verkligen går tillbaks till "hem" vid avsläpp. Det var tydligen helt fel, kärvande en aning och blev värre då styret vinklades Tog mig över en månad att identifiera vad jag gjort för fel (något som inkludera att återigen ta bort alla kåpor, tank etc.).
I hemläget ska det tydligen finnas (på Freewinden) 2-3mm spel i retur wiren.
Justerade till rätt spel och den blev som ny

Jag vet inte hur många gånger jag har plockat fram och tillbaka med handtaget nu. Jag har tagit bort fjädern på spjällhuset för att verkligen kunna känna var motståndet kommer ifrån. Eftersom det inte har fungerat när jag haft cykeln vet jag inte om saker sitter ihop rätt.
Jag ska prova att öka slacket på returen och se om det hjälper.

 

[L. Mäkinen]

@Bäverhyddan, stort tack för tipset om spel på wiren. Nu går gasen nästan tillbaka.
Jag tror att det finns fjädrar med full spänst att köpa.

När jag blir stor ska jag lära mig att koppla bort batteriet på fordon som står...

 

[L. Mäkinen]

Jag hittar inget kit med ny fjäder så jag funderar på att sätta något på den raka delen av den nuvarande så den blir lite mer spänd. Har någon tankar kring det?

Det skulle räcka med en bit slang, men den måste ju sitta kvar om man inte ska riskera plötsligt förhöjd tomgång.

 

[L. Mäkinen]

Jag pillade lite på fjädern igår och insåg att den ska sitta i en annan vinkel så nu går den tillbaka. Eftersom jag hade dödat det nya batteriet tog jag ett gammalt och monterade dit. Cykeln hoppade igång så nu är det bara att montera dit luftburk, sadel osv och se om det går att köra.
Har man växel i och stödet nere så stannar den när man släpper ut kopplingen.

 

[L. Mäkinen]

Nu har jag anledning att bry mig om det här.
Den blinkar, men är lite hängig.

Jag har lyckats slarva bort skruvarna till luftscoopet på vänster sida av cykeln. Jag tror att det är 1/4-UNC så det borde gå att lösa.

 

[J-mark]

Silvertejp och Unicoil?

 

[L. Mäkinen]

Jag har insett varför jag bytte bort det batteri som nu sitter i. Det är precis på gränsen att det orkar ge tillräckligt med ström till startmotorn. Det är märkt 200 CCA och det nya som jag lyckats ha ihjäl är 310.
Jag har inte lyckats hitta någon som har ett likadant på hyllan och jag minns inte var jag köpte det.

 

[L. Mäkinen]

Den nya blinkern (blinkersen?) hade 3/8" gänga och 9/16-mutter så den passade först inte. Jag tror att det var 9/32" gänga från början. Av någon anledning hittade jag inte min dremel så jag fick starta kompressorn och använda den lite kraftigare slipmaskinen i fem sekunder.

 

[L. Mäkinen]

Jag visade cykeln för DEKRA idag. De ville se mig igen eftersom halvljuset var för klent och bromsljuset bara aktiveras med frambromsen.
Längs vägen slutade neutralbrytaren att fungera så nu måste jag fälla upp stödet för att starta.

Den skulle behöva mer effektiv ljuddämpare. Dämparen slutar långt fram och det är ett fruktansvärt ocharmigt ljud på varvtal under 5000 rpm. Det varvar 3000 i 90 så över 5000 passar inte överallt.

 

[T Hållén]

Jag köpte ett Biltema AGM batteri till min XR1200, köpte på test och för att det var enkelt att få tag på.
Har fungerat några år nu så helt kass var det inte att handla där.

 

[L. Mäkinen]

Jag köpte ett Biltema AGM batteri till min XR1200, köpte på test och för att det var enkelt att få tag på.
Har fungerat några år nu så helt kass var det inte att handla där.

Det går att starta, men det hörs att marginalen är liten.

 

[p.grip]

Det låter alltid som att det är på gränsen när en HD startar, även med rätt batteri. Jag tror varje gång att min inte ska dra igång, men tjoff så startar den.
Men med det sagt, jag har uppfattat att de är lite tjuriga på batterier och för mig har jag aldrig fått det att funka med Biltema-batterier (de har/hade en serie kraftiga som enligt spec var samma som org), de har alla dött efter en säsong.