Bilrelaterade diskussioner

[Two stroke man]

Nej, men dock förbrukning.

Förbrukningen har fortfarande ingen koppling till din litereffekt. Åtminstone så länge du låter bli att släppa ut hästkrafterna.

Förbrukningen beror ju däremot på motorns verkningsgrad samt fordonets egenskaper och i det fallet har ju moderna fordon bättre aerodynamik även om de idag också är både större och tyngre samt har mer utrustning som förbrukar energi.

 

[SJP]

Förbrukningen har fortfarande ingen koppling till din litereffekt. Åtminstone så länge du låter bli att släppa ut hästkrafterna.

Förbrukningen beror ju däremot på motorns verkningsgrad samt fordonets egenskaper och i det fallet har ju moderna fordon bättre aerodynamik även om de idag också är både större och tyngre samt har mer utrustning som förbrukar energi.

Fast, jag vet inte vart du fick litereffekt ifrån? Det har inte jag skrivit om...
Jag skrev om effekt mot förbrukning.

 

[GuW]

Ja, något som du pluggar i cigguttaget kommer ju att vara för klent, men det kunde ju vara en fast installation, du har ju redan fläkten, så vad du behöver är ju några kilowatt i utblåsen.

Har en 1200w Defa, men den är åt skogen för klen, och tar inte fritt. En del av nyckeln där är ju att den sitter i golvbrunnen och är inte riktad direkt på fönstren. Sen sparkar man på skiten också, fast installation är bättre.
Sedan gör den ingen nytta om den inte är inkopplad.

Efter 3-4 timmar börjar det ju bli någon plusgrad i bilen, men med dagens elpris så kan man låta bilen stå igång över natten istället.

Jo, men 1200W bränner nog upp din generator, det är liksom 100A extra belastning

ÅAS kostar en kinesisk dieselvärmare under tusenlappen, ger 2kW och kommer med en egen liten dieseltank om man ska installera den på en bensinare, eller inte vill koppla in den på bilens tank

 

[SJP]

Jo, men 1200W bränner nog upp din generator, det är liksom 100A extra belastning

ÅAS kostar en kinesisk dieselvärmare under tusenlappen, ger 2kW och kommer med en egen liten dieseltank om man ska installera den på en bensinare, eller inte vill koppla in den på bilens tank

Jo, men motorn levererar ca 150kw. Put bigger generator.... Du behöver också fundera över lite materialval och ett överhettningsskydd, men det känns som att en ingetgör av lite kaliber kan lösa detta om han bara vill och fått rätt dos kaffe.

 

[Two stroke man]

Fast, jag vet inte vart du fick litereffekt ifrån? Det har inte jag skrivit om...
Jag skrev om effekt mot förbrukning.

Precis, man har alltså minskat utsläppen till att varje 10minuters körning måste föregås av en 30min tomgångskörning.
Bra där.

Jag skulle ju iofs inte kalla verkningsgraden för min Volvo sådär jättehög dock. Den är ju förvisso modernare än en 740, men vi pratar ändå bara 200hk och över litern per mil, vilket är i det närmaste amerikanska siffror.

 

[SJP]

@Two stroke man - Precis, 200hk (effekt) och ändå över litern per mil (förbrukning).
= Effekt per förbrukning, inte volym.

Var har kommunikationen havererat?

 

[sportbilsentusi]

Precis, man har alltså minskat utsläppen till att varje 10minuters körning måste föregås av en 30min tomgångskörning.
Bra där.

Ja en optimal suboptimering som bara annars politiker har fallenhet för...

 

[FettSnok]

Min gamla diesel-Honda hade något som verkade som vattenkanaler vid avgasportarna (1.6 i-dtec), den är nog något av det snabbaste på att ge värme jag stött på hos en oljebrännare.

 

[bonde456]

Hittade av en slump ett fel på iCarsoft som jag tänkte det kan vara bra att dela med mig av.
Hade fem felkoder på motorstyrningen och när jag två dagar senare skulle friska upp minnet vilka dom fem felkoderna var så ställde jag den först på svenska innan jag scannade efter fel och blev förvånad att nu fanns det ju helt plötsligt inte några felkoder.
Ändrade tillbaka till engelska och läste in på nytt och då fanns felkoderna där igen.

Verkar vara en bugg med språket på dom här.

 

[L. Mäkinen]

Jag fick låna en yestertechbil idag när min bil behövde ny elektronik. Det brummade fortfarande, men kändes plötsligt som att det fanns 40 hk totalt.

 

[Strongliquid]

Bytte låskista i förardörren på Volvo V60 2012. Förut så låste den sällan upp sig när man det. Köpte en "pirat" från Autodoc. Vilket skit att byta.

NU fungarar dörrlåset men istället slutade panelen på förardörren fungera. Alltså 4x fönsterhissar, låsning av bilen och backspegeljustering.
Säkringar hela (2st?). Stod inget om reläer i I-boken (såklart).
Så fönstret är 17cm från botten nu, i bakkant alltså, eftersom man skulle sänka den för att få loss den från dörrsidan med hiss.

Provade lägga av batteriet nu.

Vad är detta för rappel...?

 

[TomK]

Sista spridarna loss. Dessa satt överjävligt hårt. Renoverar upp dem och monterar tillbaka med uppmjukad kopparbricka. Blir nog att beställa nya packningar och byta vid lämpligt tillfälle senare.

De två första jag hade loss och fixade, verkar dock ha löst det mesta av problemet med ryckningar i motorn. (Det var spridarna och inte EGR. Felkoder kommer först när de är sopslut).

 

[Wunder]

Sitter och försöker köpa ny (begagnad) bil.
Vilken jävla jungel!

Tidigare har jag mest bara köpt gamla lik för några tusenlappar och kört tills de varit redo för skroten. Det har funkat förvånansvärt bra och jag har aldrig blivit stående vid vägkanten.

Nu ska vi lägga några hundra tusen och letar en bil som är max några år gammal. Då kan och bör vissa garantier gälla förutsatt att service skötts enligt reglerna.
Att få veta detta verkar vara omöjligt. Säljarna vet inte.
Verkstäderna vet inte.
Generalagenterna går inte nå.

Har ringt runt som en galning till en massa ÅF och verkstäder angående flera olika bilar hela dagen utan att någon kan säga bu eller bä.

Än värre blir det av att vissa bilar har fysisk servicebok, vissa bilar har elektronisk servicebok och vissa har båda. Stämpeln kan hamna varsom.

 

[gundj]

Sitter och försöker köpa ny (begagnad) bil.
Vilken jävla jungel!

Tidigare har jag mest bara köpt gamla lik för några tusenlappar och kört tills de varit redo för skroten. Det har funkat förvånansvärt bra och jag har aldrig blivit stående vid vägkanten.

Nu ska vi lägga några hundra tusen och letar en bil som är max några år gammal. Då kan och bör vissa garantier gälla förutsatt att service skötts enligt reglerna.
Att få veta detta verkar vara omöjligt. Säljarna vet inte.
Verkstäderna vet inte.
Generalagenterna går inte nå.

Har ringt runt som en galning till en massa ÅF och verkstäder angående flera olika bilar hela dagen utan att någon kan säga bu eller bä.

Än värre blir det av att vissa bilar har fysisk servicebok, vissa bilar har elektronisk servicebok och vissa har båda. Stämpeln kan hamna varsom.

Det hjälper inte med allt men jag använder appen car.info för att kolla en del historik.

 

[MickeZX7R]

Hyfsade kaross- och interiörspecar på den här dussinbilen:

Biljätten firar 100 år med det mest exklusiva bygget hittills

Världens lyxigaste bilmärke firar 100 år med ett hantverk utan motstycke. Endast 25 exemplar av detta rullande konstverk ska byggas. Det brittiska

www.dagensps.se

 

[steffe]

Hittade lite dieselinfo på FB:

SVENSK DIESEL SKAPAR OANADE PROBLEM!
Man är tvungen i flera fall att uppdatera dieselmotorns motorstyrning (ECU)- anpassad till den ”Svenska dieseln”.

Vill bara berätta hur det till slut gick med min dieselbil som fick problem - om ni nu sitter med liknande problem!
AUDI årsm 2015 (V6 - 3.0 TDI diesel 245 HK) – där 4 st verkstäder var inbegripna med att jobba på att fixa felet med felkoder P0088 högt tryck i railen = limp mode = hotstart problem.
Sista verkstaden med en ärrad Bosch tekniker där vi tillsammans lyckades lösa problemet till slut.

Och tur att jag stoppade utbytet av hårdvara som en märkesverkstad propsade på – skulle kostat runt 100.000 i material och jobb – det hade blivit rejält dyrt – för det var inte heller felkällan i grunden
Nu fick jag hjälp av en Bosch verkstad till slut, de konstaterade att det inte var hårdvaran (HPFP, sensorer, regulator, spridare m m) – via AI däremot fick jag reda på att det fanns en uppdatering hos Audi/Bosch kopplat till det fel jag hade och det var i motorstyrningen där emot (ECU)

Vi bokade en tid med Bosch/Audi, det var segt att få dem att reagera – de satt sedan uppkopplade online från Tyskland i 2 dagar och körde in den senaste programvaran i bilens motorstyrning via ett spec interface hos en Bosch mek här i veckan – varvat med provkörningar av Bosch mek.

Progr.varan är spec utförd för dessa bilar med Bosch bränslesystem anpassat till den diesel vi har i Sverige för stunden med all sin inbladning och nu fungerar bilen som den skall.
Jag noterade Bosch kommentar att detta fenomenet/felkällan inte finns i Europa utan endast i Sverige/Skandinavien – beroende på dieselns kvalitet
Har kört de första 70 milen och bilen har en helt annan karaktäristik.
Bränsleförbrukningen är betydligt lägre och den svarar på ett helt annat sätt – och inga Hotstartproblem eller felkoder vid körningen eller omstart efter 20 min.

Att renovera bränslesystemet hade inte hjälpt, däremot bör man ha de senaste uppdateringarna – för de bilar som det berör.
Och det gäller nog även andra märken med Bosch under huven – säkert andra märken också
Istället för 100.000 kr blev kostnaden 8000 kr, men kunde vara lägre om vi vetat att det endast var en uppdatering som behövdes.

De verkstäder som jag varit i kontakt med har ingen aning - förutom en verkstad just nu.

 

[TomK]

Det blev en liten filmsnutt för att dokumentera proceduren och vad orsaken var till ryckningar hos PSA-motorn (MINI Cooper D). Kanske det hjälper någon med liknande bekymmer...

 

[SJP]

Vilken lite modernare bil är mest skruvarvänlig att arbeta på & underhålla?

Det betyder ju alltså inte nödvändigtvis enklast teknik, eller minst behov av underhåll, utan mer att det är genomtänkt paketerat och att man har använt sig av vettiga material, och absolut inte några engångs fästen och klämmor.

Jag tänker i eget fall, fyrhjulingen jag har (linhai) är väldigt enkel tekniskt, det är en 2011, men finns egentligen ingenting som inte kunnat produceras på 60-talet, eller åtminstone 70. Den relativt stor grej med pytteliten stånka. Ändå är det trångt och allt som skall göras är ett onödigt stort projekt. Skruvar är gjorda i ost och plastdetaljer har murknat för länge sedan. I jämförelse så är Aprilian väldigt mer avancerad (fan, till och med insprutning!), det är en relativt stor motor i ett kompakt chassi. Ändå är den mycket lättmekad, alla skruvskallar pekar dit man får plats med ett verktyg, och delarna kommer ut i logisk ordningsföljd, precis åt det håll det finns plats åt dem. Dessutom har Rotax använt sig av skruvar som håller formen, även efter 20 år och många servicar, och elkontakter etc i plast som fortfarande är mjuk.

Så, vilken bil är byggd för att skruvas på?
Då tänker jag typ efter 2010.

 

[TomK]

Vilken lite modernare bil är mest skruvarvänlig att arbeta på & underhålla?

Det betyder ju alltså inte nödvändigtvis enklast teknik, eller minst behov av underhåll, utan mer att det är genomtänkt paketerat och att man har använt sig av vettiga material, och absolut inte några engångs fästen och klämmor.

Jag tänker i eget fall, fyrhjulingen jag har (linhai) är väldigt enkel tekniskt, det är en 2011, men finns egentligen ingenting som inte kunnat produceras på 60-talet, eller åtminstone 70. Den relativt stor grej med pytteliten stånka. Ändå är det trångt och allt som skall göras är ett onödigt stort projekt. Skruvar är gjorda i ost och plastdetaljer har murknat för länge sedan. I jämförelse så är Aprilian väldigt mer avancerad (fan, till och med insprutning!), det är en relativt stor motor i ett kompakt chassi. Ändå är den mycket lättmekad, alla skruvskallar pekar dit man får plats med ett verktyg, och delarna kommer ut i logisk ordningsföljd, precis åt det håll det finns plats åt dem. Dessutom har Rotax använt sig av skruvar som håller formen, även efter 20 år och många servicar, och elkontakter etc i plast som fortfarande är mjuk.

Så, vilken bil är byggd för att skruvas på?
Då tänker jag typ efter 2010.

Det är inget enkelt svar på den. Jag har av tradition valt tyska bilar. Inte för att de alltid är lättast att skruva på eller med minst problem tyvärr, men det är hyfsat genomtänkt och jag förstår hur de resonerat. Men det kan fortfarande vara saker som man undrar hur fan de resonerat... Överdesignade grejer och som det mesta de senaste 20 åren, även hårt ansatt av ekonomer som kräver billigare lösningar.

Franska bilar slutade vara bra på 70-talet, med undantag för en del av motorerna.

Japanska och sydkoreanska är en något okänd värld för mig, även om det finns saker de gör som imponerar mitt i all plast och aptråkig design (Nissan GTR och några till är undantagna). Vad jag dock blev positivt överraskad av, var en Hyundai Getz (den är dock inte helt ny) där jag bytte ac-kompressor och multiremmar mm. Det var trångt, men det behövdes bara två dimensioner av hylsor och nycklar och hela jobbet gjordes på några få timmar och utan svordomar. Det är jag inte bortskämd med på VAG eller BMW. Skulle jag köpa en Hyundai? Nej troligen inte. Jag skulle köpa en till MINI istället. En runt 2019-2020 innan de började strypa motorerna pga hårdare avgaskrav. Nackdel är elektronisk servicebok, men så är det med de flesta numera.

 

[El Presidente]

Japanska och sydkoreanska är en något okänd värld för mig, även om det finns saker de gör som imponerar mitt i all plast och aptråkig design (Nissan GTR och några till är undantagna). Vad jag dock blev positivt överraskad av, var en Hyundai Getz (den är dock inte helt ny) där jag bytte ac-kompressor och multiremmar mm. Det var trångt, men det behövdes bara två dimensioner av hylsor och nycklar och hela jobbet gjordes på några få timmar och utan svordomar. Det är jag inte bortskämd med på VAG eller BMW. Skulle jag köpa en Hyundai? Nej troligen inte. Jag skulle köpa en till MINI istället. En runt 2019-2020 innan de började strypa motorerna pga hårdare avgaskrav. Nackdel är elektronisk servicebok, men så är det med de flesta numera.

Då jag själv sneglat lite på en Mini när det har talats om att uppdatera vagnsparken hemma så har jag en fråga kring det feta ovanför...
Finns det någon anledning att det är just de årsmodellerna som är intressanta?
Nyare är strypta förstår jag men jag tänker på äldre/tidigare versioner och då med diesel-rova...
Är det några årsmodeller/motoralternativ man direkt bör välja bort tex?

 

[steffe]

Är det nån som vill tjöpa ett mekobjekt, SAAB 9-3 2.0 185hk, kokar, läcker ut avgaser i kylet, byt motorn (block&topp) medföljer. Hyggligt fräsch för övrigt.
A-traktor eller vinterpulka, finns i Sigtuna
Sommar&vinterpuckar i gott skick.

Orkade inte byta allt för ägarinnan ville (kunde) inte pröjsa.