Bilrelaterade diskussioner

[Brute Force]

Fråga tillverkaren; BorgWarner

Verkstäderna renoverar förmodligen inte.

 

[Klockringaren]

Golf , olika lager på sidorna
Lager och lagerbana
LM806649/LM806610
LM503349/LM503310

Tydligen skall lagrena vara samma till alla eventuellt.

 

[TomK]

Fråga tillverkaren; BorgWarner

Verkstäderna renoverar förmodligen inte.

Ja renovering lär jag få göra själv. Det har jag inga problem med, men är det helt nytt område och pryl, så får man ta det lite lugnt och lära sig samtidigt.

 

[Klockringaren]

Ja renovering lär jag få göra själv. Det har jag inga problem med, men är det helt nytt område och pryl, så får man ta det lite lugnt och lära sig samtidigt.

Plocka ned o kolla o byt olja/filter i samtliga delar o byt det som är slitet.

Tydligen kan man köra 10-30 tusen mil med malande diff då den går i olja till skillnad mot hjullagret men då får ni köra så man inte får bakdiffsingrepp - blir brutalt slitage på lagerbanan då.

Om diffen knackar ihop går ju även lådan men det är lungt om ni kör som folk för slitaget är obefintligt

Skall ni köra med lite malande diff , byt olja för o få bort spån o kör lungt utan ingrepp bak.

Allmänt råd gav han:
Dessa är inte för konstant gasande med bakhjulingrepp och tål inte det utan som en reserv som hoppar in då och då under bilens livslängd

 

[SJP]

Fråga tillverkaren; BorgWarner

Verkstäderna renoverar förmodligen inte.

Sidospår - jag vet, men vadfan har man då en verkstad till?

 

[erikn]

Sidospår - jag vet, men vadfan har man då en verkstad till?

De byter delar, inte rep av delarna.

 

[SJP]

De byter delar, inte rep av delarna.

Ett lager är väl för helvete en del?

 

[Brute Force]

Visst är det så men det tjänar bättre på att byta hela enheten utöver att timdeb. drar iväg för att bara byta lager. Nu är denna tydligen är ganska dyr så det är väl frågan om men sen ska dom våga att det är värt att renovera kontra kvarstående livslängd på resten.

Kan själv är en naturligtvis till en bättre kostnad.

På tal om SKF, använder dom gärna själv/vet inget bättre även om japanska kanske är lika mycket värda eller så är det SKF dom köper in.

Gissar att fettet faller under miljöcert. ISO-0-kula, vi byter till marinfett men även en bra kvalitetsgranskning.

Samma batch, dom andra är välsmorda på båda sidor:

Förmodligen svårt att kontrollera med ståltätning, dock.

 

[Surtees]

Ett lager är väl för helvete en del?

De byter "komplettenheter" - av flera skäl, ex. att timdebiteringen snabbt äter upp mellanskillnaden lösa delar - komplettenhet, att det oftast krävs extra utbildning för växellådsjobb (utbildningskostnad vs hur ofta den typen av jobb behöver göras), verkstaden själva måste står för garantin
Då är det bättre (för verkstaden) att byta till en ny eller fabriksrenoverad enhet.

Ytterligare en ingrediens i kalkylen är att bilar (och allt annat) anpassas för snabb o enkel fabriksmontering vilket ofta strular till det för service o reparationsarbeten (ref. återigen? till mitt kärvande lager på grästrimmern, ingjutet i växelhus/motorgavel vilket gjorde att reservdelen blev 20% dyrare än att köpa ny trimmer)

 

[SJP]

De byter "komplettenheter" - av flera skäl, ex. att timdebiteringen snabbt äter upp mellanskillnaden lösa delar - komplettenhet, att det oftast krävs extra utbildning för växellådsjobb (utbildningskostnad vs hur ofta den typen av jobb behöver göras), verkstaden själva måste står för garantin
Då är det bättre (för verkstaden) att byta till en ny eller fabriksrenoverad enhet.

Ytterligare en ingrediens i kalkylen är att bilar (och allt annat) anpassas för snabb o enkel fabriksmontering vilket ofta strular till det för service o reparationsarbeten (ref. återigen? till mitt kärvande lager på grästrimmern, ingjutet i växelhus/motorgavel vilket gjorde att reservdelen blev 20% dyrare än att köpa ny trimmer)

Extra utbildning? Ska inte en utexaminerad bilmekaniker veta hur en växellåda fungerar?
Det går väl för bövelen inte att få jobb på en verkstad utan högskoleutbildning med motiveringen att man då "saknar kompetens", ergo - de som jobbar där måste ju besitta kompetens som vi andra saknar - eller?

Byta hela enheter mot en ny så borde ju vilket våp som helst kunna göra på uppfarten - så igen - vad har verkstaden för funktion?

 

[Brute Force]

Är man bara läskunnig kommer man långt med rätt litteratur.

Idag har vi en duktig andel leasingbilar etc. i nationens vagnspark så verkstäderna lär ha att göra ändå, utöver att 80% av privatkunderna knappt har intresse att fylla på spolarvätska själva.. typ.

 

[steffe]

Nisse Hult som hellre hänger på FB än här på SH har köpt ännu en Transporter som inte verkar tiptop, den förra med DSG är okörbar pga vxllådsfel, står i mörk skog utanför Filipstad.

Men den senaste:
Transporter 2009 MNL143 WV2ZZZ7HZ9H008012
Diesel 131hk 6vxl manuell FWD

Har ett glapp i drivningen, drivknutar är bytta men om man hissar upp med växel i så glappar hö resp vä hjul ca 5cm (på ytterdiametern).
Slutväxel eller annat som brukar spöka den tyska kvalitetsprodukten?
Eller ska det vara så men den känns spooky vid gasuppsläpp resp pådrag, har inte kört liket själv men det kommer väl till civilisationen i augusti så man kan testa.

 

[Brute Force]

Inte brukar det bli särskilt stumt med växel i.

Gissar på länkarnslagringar eller motor/växellådsfäste.

Kör i 10-30km/h och pumpa lite tvärt på bromsen, dunkar det till brukar det vara länkarmslagringar, känns det i ratten är det mycket. Om någon kan stå bredvid och titta visar det sig med att hjulet åker fram och tillbaka i färdriktningen vid broms.

Motorfäste, i med växel, koppling nedtrampad och bromsa. Försiktigt dumpa kopplingen lite upp och ner tills känslan om dragläget sätter sig. Ser det ut som att motorn vill hoppa ur motorutrymmet är det förmodligen bad, niger den mer framåt och bakåt (tvärställd) är det som det ska vara. Någon bör kika från sidan

 

[TomK]

Nu har jag ny olja och filter i både DSG och Haldex. De såg inga tecken på flis el dyl i oljan, men Haldexoljan var hyfsat mörk och även filtret, så det var bra att få det fixat. Nästa gång om jag har kvar bilen så länge eller skaffar annan med samma utrustning, så byter jag själv. Nu har det dock varit för mycket annat på gång och tvåpelarlyften har varit otillgänglig.

Nästa steg: åtgärda vinande ljud som går i takt med varvtalet, i motorutrymmet. Jag gissar på en av fläktarna, för det låter något åt det hållet. Och en rem som kvittrar lite. Efter det rost och ny antenn till GPS:en för den ger ingen signal enligt VCDS (och tror sig vara i Gällivare).

 

[Brute Force]

Stetoskop

Lokaliserar snabbt och enkelt missljud i mekaniska produkter, t.ex. motorer och lager. Med plasthörsnäckor, aluminiumsond, och gummitratt.

www.biltema.se

 

[L. Mäkinen]

Det var den dagen det.

 

[Brute Force]

Var inte mycket till fett i den permanentsmorda spindelleden.

 

[L. Mäkinen]

Var inte mycket till fett i den permanentsmorda spindelleden.

Nä, den behövde bytas.

 

[sportbilsentusi]

Den här kanske kan roa... Finns olika nivåer av kunskap och insikt View attachment 499281

Ägt en RX-8 3år då de var nya, underbar bil !
Är i princip en 2-taktare så glest med ventiler på dom…

 

[sportbilsentusi]

View attachment 499286
Är så tacksam för att ha den här bilen, som min enda bil faktiskt även om frugans Toyota står på mig och jag har tillgång till andra bilar på jobbet.

Snabb (nja med moderna mått inte kanske, fast lite), snygg (tycker jag), lagom stor, tyst (inne, inte ute), bekväm som ingen modern bil, rätt billig att äga trots minst 1,6 liter milen. 4000 spänn om året helförsäkrad, skattefri och besiktning vartannat år.

Avslappnat utan displayer och ljud. Visst, jag får ett ”MEEEEEEEEEEEEE” i örat av en jättesummer om jag glömmer ljuset på.

Allt sitter enkelt åtkomligt, inga menyer alls. AC som är snorkall (ingen modern bil jag suttit i är ens i närheten av den kylan), farthållare, taklucka, elhissar, hydraulisk nivåreglering, fantastiskt sköna Recarostolar med luftkuddar och stolsvärme såklart. Dvs allt man behöver.

En relativt enkel bil som jag kan serva och laga själv. Den är 31 år gammal i år, håller nog 30 till.

Radion och ljudet är sådär och bluetooth finns såklart inte, men jag kör AirPods ändå om jag inte vill höra motorn (och det vill jag oftast). Inte något utställningsexemplar i lack och inredning, men i väldigt gott mekaniskt skick.

Farsan och jag var och köpte den 2008, så den får vara kvar så länge intresset finns. Intresset som har förändrats rätt mycket, jag var W124-nörd som fan innan, men har väl lite tappat själva intresset av att fixa till allt till nyskick.

Men i takt med att nya bilar på många sätt blir sämre, framförallt i långa loppet (vem kommer att ha en 2024 C63 AMG som entusiastbil om 30 år?), men även just nu. Det är för mycket digitalt och sensorer. Överkrångligt. Jag älskar teknik men inte för teknikens skull. Den måste ha en mening.

Så varför behöver en växellåda programmeras in? Varför behöver den ett program öht? Vad hände med ett hederligt ventilhus, en enkel mekanisk dator? Vad är bättre i en ny bil? För mig, småsaker som jag kan vara utan. Planned obsolescence. Slit å släng. Övervakning, ISA, svart låda. Man måste inte vara paranoid för att vara förföljd.

Och jag dör ensam på den kullen om så sig bör, men en bil behöver inte internetuppkoppling. Och om det erbjuds ska allt gå att stänga av. All data bilen samlar in är min.

Om ni inte gjort det, läs ett EULA:n från valfri bil gällande hur de använder dina data. Det är sjukt skrämmande och helt oacceptabelt. Men vill man kunna starta värmaren med appen i bilen man redan köpt, så är det vackert att betala med din data.

Nä nu pallar jag inte skriva mer, måste sticka och köpa aluminiumfolie.

Bästa bilen! Om man struntar i krocksäkerheten.
Kör W213, kanonnöjd