Aprilia-tråden

[Buster]

Vanliga Millen med Sachsdämpare är enklare att ställa in rideheight på än Mille R som har Öhlins. Du behöver bara lätta på låsmuttern och skruva upp dämparen. Öhlinaren måste du lossa på stötdämparen och skruva ut gängtappen.

Va?? Måste man??
Jag skruvade ut längden på min öhlinare på plats. Lättade på låsmuttern och skruvade upp.

 

[Kevorkian]

Va?? Måste man??
Jag skruvade ut längden på min öhlinare på plats. Lättade på låsmuttern och skruvade upp.

Om du tittar lite nogrannare på dämparen så kommer du att hitta en klisterlapp som det står Öhlins på. Pillar du bort den så står det Sachs

 

[mikcar]

Va?? Måste man??
Jag skruvade ut längden på min öhlinare på plats. Lättade på låsmuttern och skruvade upp.

Jasså ok, glöm det jag sade då... kommer från annan källa som kört Mille R...

 

[Kose]

Nån här som har koll på hur mkt 1500mils servicen till Millen kostar?

 

[.JOHAN.]

Här är min skönhet

 

[Bosanac]

Ingen fara. Det som är viktigt att kolla är ventilspelet på 1500 mila servicen.

Jo det vet jag ,, tror det e lite spel faktisk ,, förutt ökade den konstant men nu verkar den få mer effekt över 7000 varv..

 

[twinner]

Här är min skönhet

Fet Sebringburkar också,borgar väl för ett nice ljud

 

[.JOHAN.]

den låter typ mycket högt och länge

 

[DaLorD]

Jag upplevde oxå min mille som aningen "trögstyrd"... speciellt när jag provkört en R1 med spetsiga race-mackor på...

Men en dag så var det bara borta... Jag har börjat lite med motstyrningen när det behövs.. Förmodligen gör jag det jämt men tänker inte på det bara....

Jag tror det handlar om att lära sig "känna" hojen... alla är individer...

 

[Kevorkian]

Jag upplevde oxå min mille som aningen "trögstyrd"... speciellt när jag provkört en R1 med spetsiga race-mackor på...

Men en dag så var det bara borta... Jag har börjat lite med motstyrningen när det behövs.. Förmodligen gör jag det jämt men tänker inte på det bara....

Jag tror det handlar om att lära sig "känna" hojen... alla är individer...

Kan bara meddela att livet är mycket bättre nu. Hade ju ställt in dämparna efter raceinställningen i handboken och var ute på en fortfort-runda i roslagen i lördags som gav riktigt mycket. (Det är ju så bra att åka bakom någon som kör fort) Praktiserade motstyrning och vips så gick allt mycket mycket bättre.
Tex så hade jag aldrig knäskrapat innan lördagen, men på bogesund på väg hem så gick knät ner i backen för första gången. Salig som man blev var jag tvungen och åka bogan fler gånger och nu skrapar jag knät i nästan varje vänstersväng. (inget skrap i högersvängar dock )
Hmmm, ja ja. Känns iaf mycket bättre nu

 

[DaLorD]

Kan bara meddela att livet är mycket bättre nu. Hade ju ställt in dämparna efter raceinställningen i handboken och var ute på en fortfort-runda i roslagen i lördags som gav riktigt mycket. (Det är ju så bra att åka bakom någon som kör fort) Praktiserade motstyrning och vips så gick allt mycket mycket bättre.
Tex så hade jag aldrig knäskrapat innan lördagen, men på bogesund på väg hem så gick knät ner i backen för första gången. Salig som man blev var jag tvungen och åka bogan fler gånger och nu skrapar jag knät i nästan varje vänstersväng. (inget skrap i högersvängar dock )
Hmmm, ja ja. Känns iaf mycket bättre nu

Najs... var det svårt???

Att ställa in till race asså?? hur lång tid tog det... ?? vilka verktyg behövs???


VILL PROVA JU!!!

 

[Kevorkian]

Najs... var det svårt???

Att ställa in till race asså?? hur lång tid tog det... ?? vilka verktyg behövs???


VILL PROVA JU!!!

Det är väldigt fort gjort. Har i och för sig inte gjort ngt åt förspänningen utan ställde bara in retur och komp. Förspänningen ska jag ta mig an framöver.

Sen är det väl så att mina nuvarande inställningar på intet sätt är optimala, men det blev i alla fall mycket bättre än tidigare.

 

[KaZ]

Jag upplevde oxå min mille som aningen "trögstyrd"... speciellt när jag provkört en R1 med spetsiga race-mackor på...

Men en dag så var det bara borta... Jag har börjat lite med motstyrningen när det behövs.. Förmodligen gör jag det jämt men tänker inte på det bara....

Jag tror det handlar om att lära sig "känna" hojen... alla är individer...

OK!

Kul att ni motstyr i kurvor...
MEN!!!
Jag måste bara säga en sak... Om ni är tvugna att motstyra.. och därmed lägga enegi på detta i er körning så är det nåt som är fel...
I alla dessa mil som jag framfört min mille har jag aldrig behövt tänka på motstyrning och press på fotpinne... etc...
Det handlar om Viktfördelning, "var har du blicken fäst" och inställning på hojen!
Känns hojen trögstyrd kan det bero på några olika saker.
Lufttryck i däcket, plattslitna däck.. dvs Touringslitna, fel körställning och sist men verkligen inte minst inställning på hojen!

Tar det igen... När man kommer in i en kurva, man har valt spår, det enda man skall behöva tänka på är att ha rätt hastighet, ha rätt växel i kroppen i rätt position och alltid titta så långt fram i kurvan man kan. Gör man allt detta så SKA millen bara glida genom kurvan som på räls utan att "motarbeta" föraren. Millen har dokumenterat ett av de absolut bästa chassien som finns och måste man hålla på med motstyrning å liknande, dvs tänka på det så är det ett riskabelt fel. enda gången jag kan tänka mig att jag ens skulle snudda vid tanken om motstyrning kanske skulle vara om jag kom för fort in i kurvan och va tvungen att toklägga för att kunna ta kurvan... men inte ens då skall man behöva fundera över en sån sak...

Så jag tror att ni skall fundera över och träna på andra saker i er körning innan ni funderar över motstyrning...

Konklusion... Måste man motstyra så är det nåt som är FEL!!!
Då ändrar man på förutsättningarna, som kan vara något av det jag beskrivit ovan och testar att köra igen... och gör så tills kurvorna tas naturligt med mer koncentration på att ha rätt hastighet för att kunna klippa på ut ur kurvan i rätt spår!

mina 2 cent!

 

[Kevorkian]

OK!

Kul att ni motstyr i kurvor...
MEN!!!
Jag måste bara säga en sak... Om ni är tvugna att motstyra.. och därmed lägga enegi på detta i er körning så är det nåt som är fel...
I alla dessa mil som jag framfört min mille har jag aldrig behövt tänka på motstyrning och press på fotpinne... etc...
Det handlar om Viktfördelning, "var har du blicken fäst" och inställning på hojen!
Känns hojen trögstyrd kan det bero på några olika saker.
Lufttryck i däcket, plattslitna däck.. dvs Touringslitna, fel körställning och sist men verkligen inte minst inställning på hojen!

Tar det igen... När man kommer in i en kurva, man har valt spår, det enda man skall behöva tänka på är att ha rätt hastighet, ha rätt växel i kroppen i rätt position och alltid titta så långt fram i kurvan man kan. Gör man allt detta så SKA millen bara glida genom kurvan som på räls utan att "motarbeta" föraren. Millen har dokumenterat ett av de absolut bästa chassien som finns och måste man hålla på med motstyrning å liknande, dvs tänka på det så är det ett riskabelt fel. enda gången jag kan tänka mig att jag ens skulle snudda vid tanken om motstyrning kanske skulle vara om jag kom för fort in i kurvan och va tvungen att toklägga för att kunna ta kurvan... men inte ens då skall man behöva fundera över en sån sak...

Så jag tror att ni skall fundera över och träna på andra saker i er körning innan ni funderar över motstyrning...

Konklusion... Måste man motstyra så är det nåt som är FEL!!!
Då ändrar man på förutsättningarna, som kan vara något av det jag beskrivit ovan och testar att köra igen... och gör så tills kurvorna tas naturligt med mer koncentration på att ha rätt hastighet för att kunna klippa på ut ur kurvan i rätt spår!

mina 2 cent!

Kanske jag formulerat mig lite taskigt i tidigare inlägg, men jag sitter inte nu och TÄNKER på motstyrning medans jag kör. I mitt fall var det så att jag fattat fel från början. Har åkt med föreställningen att man skall vara helt avslappnad ända ut till fingertopparna och bara jobba med resten av kroppen för att få hojen genom svängen(vilket gör, inser jag nu, att motstyrning direkt motverkas och det blir väldans svåråkt) + att annat som varit fel(placering på hojen, jobbat för lite med kroppen, blicken fel).

 

[#Olsson#]

OK!

Kul att ni motstyr i kurvor...
MEN!!!
Jag måste bara säga en sak... Om ni är tvugna att motstyra.. och därmed lägga enegi på detta i er körning så är det nåt som är fel...
I alla dessa mil som jag framfört min mille har jag aldrig behövt tänka på motstyrning och press på fotpinne... etc...
Det handlar om Viktfördelning, "var har du blicken fäst" och inställning på hojen!
Känns hojen trögstyrd kan det bero på några olika saker.
Lufttryck i däcket, plattslitna däck.. dvs Touringslitna, fel körställning och sist men verkligen inte minst inställning på hojen!

Tar det igen... När man kommer in i en kurva, man har valt spår, det enda man skall behöva tänka på är att ha rätt hastighet, ha rätt växel i kroppen i rätt position och alltid titta så långt fram i kurvan man kan. Gör man allt detta så SKA millen bara glida genom kurvan som på räls utan att "motarbeta" föraren. Millen har dokumenterat ett av de absolut bästa chassien som finns och måste man hålla på med motstyrning å liknande, dvs tänka på det så är det ett riskabelt fel. enda gången jag kan tänka mig att jag ens skulle snudda vid tanken om motstyrning kanske skulle vara om jag kom för fort in i kurvan och va tvungen att toklägga för att kunna ta kurvan... men inte ens då skall man behöva fundera över en sån sak...

Så jag tror att ni skall fundera över och träna på andra saker i er körning innan ni funderar över motstyrning...

Konklusion... Måste man motstyra så är det nåt som är FEL!!!
Då ändrar man på förutsättningarna, som kan vara något av det jag beskrivit ovan och testar att köra igen... och gör så tills kurvorna tas naturligt med mer koncentration på att ha rätt hastighet för att kunna klippa på ut ur kurvan i rätt spår!

mina 2 cent!

OK Kaz, nu är du inte riktigt på rätt planhalva, ang motstyrning.

Även du motstyr fast du inte tänker på det. Du lärde dig det, när du var en liten knodd och provade att plocka av stödhjulen. Kommer du igåg hur det bara hände liksom? Man balanserar helt plötsligt. Det sitter i det undermedvetna. Ja, det går att svänga genom att göra andra saker än a dra i styret. Men motstyrning är överlägset mest effektivt. Vid långsammare förändringar(lutningsrörelser), höger/vänster, är det kanske inte så övertydligt att man motstyr. Men vid chican-liknande manövrar, måste man dra/trycka hårt i styret för att den skall "flippa" över. Det finns inte på kartan att du kan göra en halvsnabb chican-tjosan utan att motstyra. Ett annan problem är att om man i den etablerade svängen, behöver korrigera spåret, så måste man göra det "i tid". Man ligger ju så enormt ur fas tidsmässigt med input/resultat. Vrid på styret bestämt för att ändra lutningsvinkeln och därmed spåret.

Fotpinnar har inte med motstyrning att göra heller. Eventuellt väljer vissa att lägga Newtons lag om motkraft på just pinnarna. Kraften med motsatt rikning, hamnar på styret.

 

[KaZ]

OK Kaz, nu är du inte riktigt på rätt planhalva, ang motstyrning.

Klart att jag gör det, men som du säger... inget man tänker på! utan det skall komma automatiskt... just det jag menar med att om man gör rätt från början så blir det med stor sannolikhet rätt i slutet oxå! vad jag menar är att om man lär ut till folk att de skall motstyra i kurvor för att hojen skall lägga sig ner så början man i fel ände...

Men vid chican-liknande manövrar, måste man dra/trycka hårt i styret för att den skall "flippa" över.

Måste ha missat dessa vägbitar på både bogesund och slingerbulten...

 

[#Olsson#]

Har åkt med föreställningen att man skall vara helt avslappnad ända ut till fingertopparna och bara jobba med resten av kroppen för att få hojen genom svängen(vilket gör, inser jag nu, att motstyrning direkt motverkas och det blir väldans svåråkt) + att annat som varit fel(placering på hojen, jobbat för lite med kroppen, blicken fel).

Vid långsammare fart och långsammare "lut-rörelser" krävs det väldigt liten kraft för att hojen skall lägga sig ned. Vid hög fart och snabba lut-rörelser, krävs en jävla massa kraft i styret. I det senare fallet, måste man ta i så pass i styret att det knappast kan vara en undermedveten handlig.

 

[twinner]

Jag har också haft problem med att den kändes trögstyrd,mest så var det för att jag spände mig i vaje kurva.På senare när jag kört så känns den som ett strykjärn,mest för att jag slappnade av.Hade också problemet med att framdäcket inte var pumpat med rätt tryck.

 

[#Olsson#]

Klart att jag gör det, men som du säger... inget man tänker på! utan det skall komma automatiskt... just det jag menar med att om man gör rätt från början så blir det med stor sannolikhet rätt i slutet oxå! vad jag menar är att om man lär ut till folk att de skall motstyra i kurvor för att hojen skall lägga sig ner så början man i fel ände...



Måste ha missat dessa vägbitar på både bogesund och slingerbulten...

Jag läste ditt inlägg ett par gånger igen. Jag får backa en del, käka lite hatt, dra ned byxorna. Jag tror mig haja din andemening lite bättre nu

Jag håller fullständigt med att det skall komma automatiskt. Gör man rätt så gör man ju rätt och man behöver inte tänka på det. Jag gissar att det finns värsting-RR-förare som aldrig har reflekterat över vad man egentligen gör.

Men när man är nybörjare på hoj och kanske inte har utvecklat dessa "finare" och automatiska färdigheter så borde det kanske vara lämpligt att man åskådliggör och testar samtliga manöverorgan för att lära kroppen, hjärnan, ryggmärg etc vad som sker. T ex köra på rak väg i olika farter och vrida hård i styret. Eller analysera varför många kör av i kurva etc.

Prova Frestavägen västerut, och 75m efter Sollentuna/Edsbergsavfarten. Ladda hårt och behåll höger väghalva med lite marginal till mittlinjen. Tar du inte i ordentligt i styret, så sitter du i tallen efter första svängen.

/h

 

[jocke i köping]

Vilket liv det blev bara för att jag skrev lite om motstyrning,,,
är 100% säker på att ni gör det annars så landar ni i potatislandet ohyggligt fort,,
medvetet eller omedvetet,, för det är ju när man inte gör det som det går lite tungt i böjjarna.