300+ med 20-åring

[Gixxerfan2]

Skriv inte "Touring Busa", är du snäll

Det är en Sporttourer, powertourer, eller muskelhoj och körställningen är inte särskilt bekväm. Inge bekväm alls enligt mitt tycke, ändå har man varit trogen i 20 år..

Har du kört en Busa på bana? Jag har inte gjort det, men med bantning och lite modifikationer kan man bansmiska bra ändå med dem, iallafall om man lyssnar på dem som ägnar sig åt det.

Var lite okunnigt hård... Kanske inte så långt från banan ändå. Borde finnas äldre än 07. Så kanske...
Jag har ganska långa armar. Så att en gixxer nästan blir bekväm hahaha. Och en busa säkert touring hehe.

På gixxern sitter jag högt. Och latheten gör, att det blir axelpartiet som hänger ut som oftast. Sitter still i sadeln. Men ibland blev det hela kroppen, som hängde ut. Mer än nödvändigt, för nöjjes skull.

 

[blueridge]

Är det bara att kunna visa mer än 300 km/h så kan du ju byta mätartavlan på en äldre hoj med analog mätare och kompletera med lämpligt inställd Speedohealer så är uppgiften löst. Jag har legat på mätarhastigheter i området 250 till 280 km/h inne i Majorna här i Göteborg efter installerat Speedohealer för kompensera för ändrad utväxling och fått den första inställning av Speedohealern ca 10ggr fel.
View attachment 532214
Exempel
View attachment 532215

Man har ju haft (och har ff) någon hoj som inte presterar riktigt vad mätaren vill göra gällande. Vissa personliga ”rekord” är plötsligt inte så roliga att berätta. Den presterade t ex ca 45 km/h mer på mätaren än vad tillverkaren fick upp modellen i under, förmodar jag, optimala förhållanden och då var min neddrevad med ett par taggar upp på bakdrevet, mäter på framhjul.

När man sen försöker göra om samma sak med hoj som visar rättvisare. Spännande, s a s.

Jag har därtill hört skrytsiffror på forumet som vittnar om att modellen är utrustad med glädjemätare. Funkar det så ör det väl bara bra eg. Inte riktigt 300 dock.

 

[Gixxerfan2]

Den är ju föregångaren till zzr1400, så lite stabilare rakt fram än literklubbor, och antagligen lite mindre nedläggsvinkel. Men det är ont om banor där man kommer upp i 300 i Sverige, så på bana kan det vara värt att välja utväxling som ger hårdare acceleration längre.

Men vill du ha en 300+ hoj är det ju bara att köpa en och testa om det passar dig.
Med tanke på att de är lite gamla är det nog värt att göra en renovering av fjädringen för att få ut mest av upplevelsen.

Min 1216 -92 motor sitter i ett -86 chassie. Väldigt ostabilt. Svänger om man vrider på huvudet hehe. Trillar in i svängarna, och vill svänga mer än vägen. Man får hålla emot. Men har man koll på tyngdpunkten i kroppen, så funkar det till toppfart. Jagar gärna kurvor. Det skall inte vara för lätt...

 

[Gixxerfan2]

När det gäller fart så väljer den petige GPS fart. Då blir det mest exakt. Mätarfart har oftast lite skryt i sig. Vad man väljer för sig själv är personligt.

Såg en turbo hoj i Stockholm. Den hade inga siffror på mätartavlorna, bara galna ord. Typ crazy m.m. Nån som har bild?

 

[BrooklynS]

Är det föraren som skall vara 20 för att tycka att det är häftigt med just 300? :yes


Kör snyggt!

 

[J-mark]

CBR600 gör 250 med -1 fram +2 bak

 

[HayabusaMan]

Toppfartskungar från 1990, bara hur jag minns dem och angivna farter det pratades om.

Kawasaki ZZR 1100, 270-280 kmh, Kung ända fram till 1997 någonstans.

1997 Honda 1100XX Super Blackbird, 290km/h (Kåltrasten)

1999 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa=Pilgrimsfalken, 300+
Pilgrimsfalken, brutalt rovdjur äter tydligen koltrastar i naturen, varpå Suzuki gjorde en vits av det

2000 Kawasaki reser sig ur graven och kommer med den ursnygga ZX12R (små vingar på kåporna lååångt innan någon annan) 300+. Unikt Monoqocue-chassi.

Hayabusan och ZX12r slåss om kunderna ända fram till 2005/2006

2006 släpper Kawasaki ZZR 1400 (ZX14R)
300+ Men sedan 2000 handlar det inte så mycket om toppfart längre och Busan börjar bli gammal.
ZZR1400 säljer bra, min uppfattning iaf.

2008 släpps Hayabusa Generation 2, förfinad och med 20-25 hästar mer på topp och blir väldigt populär. Så populär att den förblir i princip den samma ända fram till 2020 (ABS från 2012)

2012 uppdateras ZZR 1400 ännu mer kraft och mindre designändringar.

2021 Släpps Hayabusa Gen 3
Gör en del besvikna men som jag upplever det fler som uppskattar den. Suzuki satsar på bra hoj istället för max effekt.

Nu får det räcka....

 

[Gixxerfan2]

300+ hojarna med en fot i touring klassen verkar populära, det syns på priserna ...

 

[blueridge]

Toppfartskungar från 1990, bara hur jag minns dem och angivna farter det pratades om.

Kawasaki ZZR 1100, 270-280 kmh, Kung ända fram till 1997 någonstans.

1997 Honda 1100XX Super Blackbird, 290km/h (Kåltrasten)

1999 Suzuki GSXR 1300 Hayabusa=Pilgrimsfalken, 300+
Pilgrimsfalken, brutalt rovdjur äter tydligen koltrastar i naturen, varpå Suzuki gjorde en vits av det

2000 Kawasaki reser sig ur graven och kommer med den ursnygga ZX12R (små vingar på kåporna lååångt innan någon annan) 300+. Unikt Monoqocue-chassi.

Hayabusan och ZX12r slåss om kunderna ända fram till 2005/2006

2006 släpper Kawasaki ZZR 1400 (ZX14R)
300+ Men sedan 2000 handlar det inte så mycket om toppfart längre och Busan börjar bli gammal.
ZZR1400 säljer bra, min uppfattning iaf.

2008 släpps Hayabusa Generation 2, förfinad och med 20-25 hästar mer på topp och blir väldigt populär. Så populär att den förblir i princip den samma ända fram till 2020 (ABS från 2012)

2012 uppdateras ZZR 1400 ännu mer kraft och mindre designändringar.

2021 Släpps Hayabusa Gen 3
Gör en del besvikna men som jag upplever det fler som uppskattar den. Suzuki satsar på bra hoj istället för max effekt.

Nu får det räcka....

Doldisen ZZR1200, vad mäktade den med?

 

[HayabusaMan]

Doldisen ZZR1200, vad mäktade den med?

Den var släpptes väl med inriktning mer på ren Touring. Omdesignade kåpor mm.

ZX12R fanns väl parallellt då för mer sport/sporttouring

 

[L. Mäkinen]

Ni som har kört 300, är det något ni känner att ni behöver göra igen och igen?
Jag har aldrig tyckt speciellt mycket om att hålla höga hastigheter utan ser mer njutning i hastighetsändring i alla riktningar och när man ska till 300 brukar inte sista ökningen gå så fort.

 

[Ulvhamne]

Ni som har kört 300, är det något ni känner att ni behöver göra igen och igen?
Jag har aldrig tyckt speciellt mycket om att hålla höga hastigheter utan ser mer njutning i hastighetsändring i alla riktningar och när man ska till 300 brukar inte sista ökningen gå så fort.

Mjaeh, jag tycker överlag det är roligare att köra lite för fort på 70-väg än att jaga 300.
På transportsträckor som motorväg eller autobahn kan det väl funka om det inte är någon trafik alls, men man blir fort rätt trött. Det blåser nå så in i helvitti i de farterna av nån underlig anledning.

 

[Wiseguy]

Vad växte ni upp med om ni vill köra max 70 km/h...?

 

[amaktor]

Bara sådär apropå Busans potential på bana så slänger jag in denna bilden från Sviestad 24/7 i år! Okänt ekipage men fotografen heter Leif Daremo.

 

[team toker]

köp en zx12r. av dom första årsmodelerna. det är ett jävla best till att acca o gå fort. jag har haft en o jag tyckte det var ett monter o då har jag ända haft zx10 racehoj men tyckte ända 1200an var ett snäpp vassare

 

[Gixxerfan2]

Kom på ett trix för toppfart. Stå upp på fotpinnarna, överkroppen lågt. Funkar det? Eller att ligga raklång på mage. Det funkar. På monkeybike funkar det att ligga max bakåt.

 

[steffe]

Står en gixxer med 1216 och fuggar i garaget. Men motorn behöver helrenoveras ;( . Vet ingen som kan fixa det. Och det är svårt att få det ekonomiskt försvarbart. Enklare och säkert billigare, att köpa en fungerande hoj. Men tips på renoverare mottages. Blir nog inga 300 med den...

Tjöp en bandit1200 motor och sätt in i stället.
Iofs lite färre hk men det går ju åtgärda...