VaRIaNT
Guest
Finns ju även dom som har varit på 1-2 bankurser och tycker dom är proffs. Det är ganska nervöst att se dom också!!
Och motstyrning får man väl lära sig på bilskolan så det borde man inte behöva gå bankurs för
Last edited:
17 döda i motorcykelolyckor i år!
- Thread starter NSB33
- Start date
Finns ju även dom som har varit på 1-2 bankurser och tycker dom är proffs. Det är ganska nervöst att se dom också!!
Och motstyrning får man väl lära sig på bilskolan så det borde man inte behöva gå bankurs för
chrismalm
Ny medlem
Farten är en avgörande faktor, så enkelt är det. Simpel fysik.
Ja, jag har givetvis själv kört fort, det är väldigt sköj för det mesta.
Det som jag aldrig kommer begripa är en annan sak. När man ser folk som
blåser förbi korsningar som är lite skymda, i kanske 100-130 knyck. Eller mer.
Det kan givetvis ske olyckor på biltomma motorvägar med, eller på slingriga
roliga landsvägar, men just korsningar är heliga för min del. Där slår man av
takten, oavsett. Det är mina 2¢.
Ja, jag har givetvis själv kört fort, det är väldigt sköj för det mesta.
Det som jag aldrig kommer begripa är en annan sak. När man ser folk som
blåser förbi korsningar som är lite skymda, i kanske 100-130 knyck. Eller mer.
Det kan givetvis ske olyckor på biltomma motorvägar med, eller på slingriga
roliga landsvägar, men just korsningar är heliga för min del. Där slår man av
takten, oavsett. Det är mina 2¢.
Jag tror inte det är så lätt att man kan skylla allt på oförmåga att köra hoj. Även om det givetvis har betydelse!
Det jag tror, är att man måste lära ut när man i trafiken som motorcyklist skall köra defensivt resp offensivt!
Ser så många som ligger och "knör" med bilar i köer eller som kör på tex motorvägen när det är rena jojo effekten på bilisterna. I dom lägena är det mycket bättre att vara lite mer aggressiv och köra offensivt så man lämnar eventuella hot bakom sig genom att köra om (och det skall givetvis ske på ett säkert sätt! Kanske inte alltid laglig men säkert!).
Verkar som om vissa tänker sig att "jag kör lugnt och håller min linje i kön så att ingenting händer". Det man lika gärna kan säga då är att jag ställer mig här mellan två rullande murbräckor och hoppas att svenne inte är så utarbetad så han tappar kopplingen och kör över mig...........
Man måste alltid vara aktiv när man kör motorcykel!
Det jag tror, är att man måste lära ut när man i trafiken som motorcyklist skall köra defensivt resp offensivt!
Ser så många som ligger och "knör" med bilar i köer eller som kör på tex motorvägen när det är rena jojo effekten på bilisterna. I dom lägena är det mycket bättre att vara lite mer aggressiv och köra offensivt så man lämnar eventuella hot bakom sig genom att köra om (och det skall givetvis ske på ett säkert sätt! Kanske inte alltid laglig men säkert!).
Verkar som om vissa tänker sig att "jag kör lugnt och håller min linje i kön så att ingenting händer". Det man lika gärna kan säga då är att jag ställer mig här mellan två rullande murbräckor och hoppas att svenne inte är så utarbetad så han tappar kopplingen och kör över mig...........
Man måste alltid vara aktiv när man kör motorcykel!
max350
Yamaha RD-2Takt
- Gick med
- 23 Jan 2006
- Ort
- Örnsköldsvik
- Hoj
- 83 Yamaha RD350 MT Racing 60c, Strömsholm 4800 B&R Cyclepro 50cc Race Bullit 50cc Sundeam Speedmaster 60cc
Äldre man = med dom som fick A-kort i conrflakespaketet på 50-talet.....säger sig själv att gubbar & tanter som inte har någon som helst utbildning & köper hoj efter 50 är överrepresenterade när det gäller olyckor!
I detta kontrollerade land är det för mig en GÅTA att det får fortsätta....
Varför då?
har man kört mc sedan 1976 så har man mycket mera erfarenhet än någon som har ny tagit körkort trots "utbildning" Även om man nu skulle köpa efter 50år varför skulle man köra sämre?
NoRegrets
BadKharma
- Gick med
- 24 Feb 2006
- Ort
- Älta
- Hoj
- Just nu 3 St Ducati: 1199S Panigale 2013 Hypermotard 1100S 08 Streetfighter 1100S 10 Snöskoter: Yamaha RX1
Bana är najs..man får lära sig att alla kör åt samma håll, man klarar sig utmärkt om man druttar omkull för det finns avåkingsytor, vägunderlaget är perfekt, ambulans ett stenkast bort, inga bilar, inga fotgängare...inga distraktionsmoment...
Fast livet i verkligheten, utanför den skyddade verkstaden är helt annorlunda....
Fast livet i verkligheten, utanför den skyddade verkstaden är helt annorlunda....
petrolpants
Medlem
Är det en sån här Grundkurs / Fortbildning som du rekommenderar?
http://www.svmc.se/school/Fortbildningar/
Last edited:
Peter1980
Team Ajvar
- Gick med
- 25 Jan 2009
- Ort
- Stockholm/Tyresö
- Hoj
- Har: R1 -16. Haft R6 -08 , R6 -05, R1 -05, Hornet 600 -06
Bara 17 stycken i år? Var det inte förrförra året som det var tredje dag skrevs om att en hojförare dog i Olyckstråden?
Hoppas det håller sig så här lågt resten av året
Har det inte alltid varit lite halvlugnt mitt på sommaren? Folk gör annat än att köra hoj då helt enkelt?
Har fått känslan under de år jag kört att flesta går åt tidigt på säsongen, typ April, Maj. Sen lugnare ett tag för att "ta fart" igen i slutet av sommaren, typ Augusti, när folk ska klämma ur det sista ur säsongen.
Håller dock med dig, hoppas att det håller i sig.
Last edited:
doolycheck
Gudomlig sporthojare
Klart att gubbarna är överrepresenterade! dom är ju i klar majoritet. Det gör inte per automatik att alla 20-åringar på r1
r inte längre är en riskgrupp.
Givetvis är det galet att äldre herrar som aldrig har kört en hoj kan köpa sig en fet mc och ge sig ut i trafiken, men jag tror att dom är rätt lätträknade.
Men visst borde det vara obligatoriskt för alla med körkort att med jämna mellanrum uppdatera sig, samt att det borde vara obligatoriskt med en hälsokontroll och synkoll minst va tionde år.
r inte längre är en riskgrupp.Givetvis är det galet att äldre herrar som aldrig har kört en hoj kan köpa sig en fet mc och ge sig ut i trafiken, men jag tror att dom är rätt lätträknade.
Men visst borde det vara obligatoriskt för alla med körkort att med jämna mellanrum uppdatera sig, samt att det borde vara obligatoriskt med en hälsokontroll och synkoll minst va tionde år.
Knix är skoj, men det går lika bra med en kurs på storbana. Det som talar för knix som en lite "provapå"-ingång för SMC-kurser är det låga priset, och tillgängligheten av banor.
dominator91
Sporthojsnörd
Min far sålde sin hoj förra året. Då har han kört mycket och är väldigt erfaren. Inte bara i Svensk trafik.
Han åkte varje år minst en långtur i i Europa. Han har inte varit inblandad i någon olycka med annat fordon på i vart fall 10-15 år.
Däremot har han vält själv stillastående (bröt foten), kört på ett träd på en parkering, varit otroligt nära ett antal gånger att köra på vilt, ställt hojen utan att stället är utfällt etc. Han formligen älskade ABS vilket han vägrade vara utan och ansåg räddat honom flertalet gånger.
85 bast gammal vågade han inte köra längre med sitt cornflakeskörkort.
Han åkte varje år minst en långtur i i Europa. Han har inte varit inblandad i någon olycka med annat fordon på i vart fall 10-15 år.
Däremot har han vält själv stillastående (bröt foten), kört på ett träd på en parkering, varit otroligt nära ett antal gånger att köra på vilt, ställt hojen utan att stället är utfällt etc. Han formligen älskade ABS vilket han vägrade vara utan och ansåg räddat honom flertalet gånger.
85 bast gammal vågade han inte köra längre med sitt cornflakeskörkort.
Fast för oss yngre är det fortfarande "helt okej priser" så länge man inte kör en hoj som har kåpor... Men vore ju fanimig på tiden att sänka priserna. är 110% säker på att många fler skulle kunna ha råd att ta kortet och äga hoj och allt där till om det går ner i pris.
23 år och 6 månader. Bilkort i 5 år, inte en skada. Mc kort i ett år. Boendes i 'fint' villaområde söder om Göteborg. Svedeas 'säkrast' lossnar på 17,5k hel/hel för mig för en -04 kawasaki z750 (35k). Definera 'okey priser' är du snäll, jag tycker inte att en halv bruttomånadslön är 'okey'.
De som fick mc-kortet i flingpaketet är idag 55år eller äldre.Klart att gubbarna är överrepresenterade! dom är ju i klar majoritet. Det gör inte per automatik att alla 20-åringar på r1
Givetvis är det galet att äldre herrar som aldrig har kört en hoj kan köpa sig en fet mc och ge sig ut i trafiken, men jag tror att dom är rätt lätträknade.
Målgrupp?
Skumt ordval.
17 är en siffra som inte säger ett skit.
Hur många dör och skadas i förhållande till det totala antalet förare?
Hur ser utvecklingen ut i förhållande till andra trafikantgrupper? (Lite nyfiken på vad som händer med skador på 70-80-åringar som skaffar elcykel t ex.)
Hur många pråmkaptener skadas/förolyckas jämfört med andra typer av mc? Hur ser det ut för sporthojar totalt sett, bär segmentet sina kostnader?
Hur ser (döds)olyckorna ut utifrån vållandefrågan, olyckor där farten kanske varit största orsaken men annan part blir vållande beroende på hur lagen är utformad?
Min gissning är att sporthojar bidrar med en högre procentuell andel dödande eller förlamande skador än glidargänget. En annan gissning är att det är billigare reparationer och lindrigare skador än på vad som är fallet för sporthojar. Jag tror dessutom att det är betydligt fler sporthojar som ådrar sig dyra reparationer p g a tipp och tapp samt manövervurpor i låg fart. Ytterligare en är att det går åt fler fransjackor men tas procentuellt färre rullstolar eller kistor i anspråk av pråmtrafikanterna.
Största frågan för mig är ändå varför tidningarna lägger så mycket energi på ofullständiga och vinklade artiklar gällande mc men ignorerar den grupp som såvitt jag vet formligen exploderar i allvarliga skador, nämligen cyklister? Nyfiken på vad elhojarna har för påverkan i det sammanhanget är jag också. Helt plötsligt svischar panchosarna fram på vägar och cykelbanor i hastigheter reaktionerna inte längre medger, (eller de ens orkat pedala sig upp till de senaste 25 åren). Kroppen klarar sannolikt inte effekterna av en vurpa i den högre hastigheten så bra längre heller. Funderade på om det var ett alternativ för mina föräldrar men insåg att det är nog närmast att betrakta som aktiv dödshjälp.
Egentligen borde man inte bry sig då det handlar om upplagor, få tidningar sålda och journalister som vill att deras namn/varumärke ska bli så exponerat som möjligt. Plumpa artiklar ger ju förvisso möjligheten att dra plumpa slutsatser och det är ju, som vi alla vet, grymt skönt!
Skumt ordval.17 är en siffra som inte säger ett skit.
Hur många dör och skadas i förhållande till det totala antalet förare?
Hur ser utvecklingen ut i förhållande till andra trafikantgrupper? (Lite nyfiken på vad som händer med skador på 70-80-åringar som skaffar elcykel t ex.)
Hur många pråmkaptener skadas/förolyckas jämfört med andra typer av mc? Hur ser det ut för sporthojar totalt sett, bär segmentet sina kostnader?
Hur ser (döds)olyckorna ut utifrån vållandefrågan, olyckor där farten kanske varit största orsaken men annan part blir vållande beroende på hur lagen är utformad?
Min gissning är att sporthojar bidrar med en högre procentuell andel dödande eller förlamande skador än glidargänget. En annan gissning är att det är billigare reparationer och lindrigare skador än på vad som är fallet för sporthojar. Jag tror dessutom att det är betydligt fler sporthojar som ådrar sig dyra reparationer p g a tipp och tapp samt manövervurpor i låg fart. Ytterligare en är att det går åt fler fransjackor men tas procentuellt färre rullstolar eller kistor i anspråk av pråmtrafikanterna.
Största frågan för mig är ändå varför tidningarna lägger så mycket energi på ofullständiga och vinklade artiklar gällande mc men ignorerar den grupp som såvitt jag vet formligen exploderar i allvarliga skador, nämligen cyklister? Nyfiken på vad elhojarna har för påverkan i det sammanhanget är jag också. Helt plötsligt svischar panchosarna fram på vägar och cykelbanor i hastigheter reaktionerna inte längre medger, (eller de ens orkat pedala sig upp till de senaste 25 åren). Kroppen klarar sannolikt inte effekterna av en vurpa i den högre hastigheten så bra längre heller. Funderade på om det var ett alternativ för mina föräldrar men insåg att det är nog närmast att betrakta som aktiv dödshjälp.
Egentligen borde man inte bry sig då det handlar om upplagor, få tidningar sålda och journalister som vill att deras namn/varumärke ska bli så exponerat som möjligt. Plumpa artiklar ger ju förvisso möjligheten att dra plumpa slutsatser och det är ju, som vi alla vet, grymt skönt!
doolycheck
Gudomlig sporthojare
Ja det är ju det jag säger. Dom är knappast ett stort problem i sammanhanget.
Kanske ska införa en badförsäkring på 5-30k/år
Ne men 17 döda säger inte så mycket. Hur många var nyktra & hade körkort?
2Wheeldrive
Nu kör vi!
Jag ska ut på en långtur nu
Blev faktiskt lite nervös nu när jag läste denna tråd.
Nu ska jag köra lugnt och njuta av mc-körningen istället för att jaga adrenalin.
Jag skriver när jag har kommit hem ikväll.
Blev faktiskt lite nervös nu när jag läste denna tråd.
Nu ska jag köra lugnt och njuta av mc-körningen istället för att jaga adrenalin.
Jag skriver när jag har kommit hem ikväll.
För jämförelsens skulle kunde det vara intressant att veta hur många biltrafikanter som hittills omkommit i trafiken. Som artikeln säger har antalet motorcyklister ökat trefaldigt men dödsolyckorna har sjunkigt i antal. En glädjande utveckling på många sätt.
Nollvisionen är ett förnuftig mål men förmodligen ouppnåeligt så länge vi människor har herraväldet över maskinerna. Kunde man dock få bort alla körkortslösa, fyllon och tjuvar från vägarna så har man nog kommit en mycket god bit på vägen.
Nollvisionen är ett förnuftig mål men förmodligen ouppnåeligt så länge vi människor har herraväldet över maskinerna. Kunde man dock få bort alla körkortslösa, fyllon och tjuvar från vägarna så har man nog kommit en mycket god bit på vägen.
doolycheck
Gudomlig sporthojare
Här!
http://www.svmc.se/upload/SMC centralt/Dokument/rapporter/llycksutveckling_mc.pdf
En betydligt tydligare bild av läget, även om undersökningen har ett par år på nacken.
http://www.svmc.se/upload/SMC centralt/Dokument/rapporter/llycksutveckling_mc.pdf
En betydligt tydligare bild av läget, även om undersökningen har ett par år på nacken.
Nyheter
|
MV Agusta inför fem års garanti
MV Agusta tar ett nytt steg... |
|
MV Agusta förlänger garantin till fem år
Italienska motorcykeltillve... |
|
Bilprovningen: Motorcyklar överlag i gott skick
Foto: Bilprovningen Nu ä... |
|
|
Färre döda i vägtrafiken
Foto: Jacob Sjöman, Transpo... |
|
Idag inleds nationella potthålsveckan
I år äger Nationella Potthå... |
|
Nationella Potthålsveckan 1-7 maj
Det är återigen dags för Na... |
|
Motorcykelns Dag 3 maj
Den 3 maj är det Motorcykel... |
|
Bilprovningen: Brister hos var fjärde motorcykel
Foto: Bilprovningen Våre... |
|
|
Europeisk kampanj för säkrare motorcykelkörning
Den europeiska branschorgan... |
|
Bara två månader kvar till Gotland Ring Bike Week !!
En liten påminnelse om året... |