Search results

Har hittills letat läckor med startgas utan resultat. Termostaten är nybytt, och den kontrollerades dessutom i vattenbad innan montering. Möjligen är ECU:ns tempgivare kass (har den här bilen en separat till visarinstrumentet?). LMM har den inte, däremot spjällhus med MAP-sensor och TPS...

Sådär, godkänd besiktning idag då. HC 200 -> 35, CO 0.90 -> 0.10 med halv tank E85 och mer än rejäl varmkörning..

Hur skulle pumpen kunna orsaka det här? Bilen gör ju ändå norra sidan "väldigt för fort", då borde den få soppa till tomgång med kan man tycka.

Jag hinner tyvärr få körförbud innan jag kan meka, och detta är inget jag varesig kan eller hinner röra innan dess. E85 och leta läckor med startgas är nog enda jag hinner testa innan jag får försöka undvika böter under bilens sista runda..

Kollat slangen, inga synliga läckage, skavanker eller dålig passform någonstans. Testade nu igen, varmkör man på tomgång verkar katten aldrig tända baserat på att man knappt kan vara bakom bilen pga stanken. Kör man däremot en liten slö runda luktar den ingenting förrän den stått några minuter...

Gjorde ett litet test på hemvägen från jobbet nu. Snöt ur aset rejält på motorvägen för att hetta upp katten rejält, lät den sedan stå på tomgång medans jag då och då tog lukttester på avgaserna. I början luktade det bara varm fukt, men efter några minuter på tomgång när katten kallnat en del så...

Tja, isf var den fel på förra besiktningen med, och den gick den igenom (dock på marginalen med precis ny katt då med)

Som kommentar till tidigare frågor om kamrem, så driver en ensam rem två kammar på den här motorn (det är fel i meca:s skisser). Borde inte soppaförbrukningen ha rört sig om en av kammarna hade kuggat? Jag har på decimalen samma förbrukning som alla tidigare tankningar med den körcyklen jag kör...

Har inte bytt kamrem på den här bilen, så har det inte kuggat så borde det sitta som innan.

Visst kommer jag att se när gnistan slår, men vad ska jag med det till om jag 1. inte vet vilken vinkel den tror att det sker vid, 2. inte får en stabil visning? Vad kan jag överhuvudtaget hoppas kunna få ut av det?

Ok, jag förtydligar. Sprutboxen styr både gnista och bränslespridare. Jag vet by fact att den här styrboxen fladdrar runt något vansinnigt på "stabil" tomgång (den har servospjäll som styr spjället för att hålla konstant tomgång), efter att ha lekt med det här läste jag på hur man "ska" göra...

Vad hjälper stroblampa med elektronisk insprutning? Den kommer ju dansa runt som en galen i tändmappen när den snurrar på tomgång. Folkvagns metod (om jag minns rätt) är att ställa sprutet i ett läge med fix förtändning, sedan låta sprutet mäta in ett visst gradtal medans man vrider på...

Tja, då det krävs verkstadsbesök med speciell VAGCOM-vagn för min bilmodell har jag inte kollat över att tändgivaren står rätt då det blir så komplicerat när det kräver speciella instrument. Jag har dock besiktigat bilen innan med samma läge på tändgivaren utan att sedan dess ha skruvat loss...

Är du säker på att det kan göra något i rätt riktning på HC/CO? Jag försökte med just det vid förra besiktningen (fick lov att åka en runda för att värma bilen, så tankade i 50-60% E85 och körde tillbaka för ny mätning), och då steg HC, CO, samt lambda (även om lambda höll sig inom ramarna men...

Historia: Bilen underkändes på besiktning #1 för högt CO, HC och lambdavärde. Lambdavärdet berodde troligtvis på en läcka före katalysatorn, och det fixade sig när jag bytte downpipe, flexskavar och katalysator. Motorn är en 100hk 1390cc 4v-maskin med Magneti Marelli-sprut (gud, varför?). Den...

Jag har troligtvis nått den trimgraden att jag har problem med gnistan på en sugmotor nu. Maskinen misständer slumpartat (tempberoende, loggen visar allt ok 1-2 repor, sen slutar den tända ett tag etc, sen perfekta avgasvärden igen). Jag misstänker iaf att jag kör slut på tändenergi > 10k rpm...

Gällande startrelä, så använder jag mig av ett Lucas-relä av något slag. Inköpt på den firman nära södra motorvägspåfarten i Landskrona som renoverar startmotorer, generatorer och luftkonditionering till bilar. Det jag tittade efter var inte nödvändigtvis hög strömtålighet (mitt ska tåla 200A...

Då fick jag tji igen då, nybyggda motorn (V60) som jag baserade på kopplingskåpa med begagnad vattenpump i läcker olja. Behöver alltså ha tag i packbox och lagring till vattenpumen till en RSV1000-maskin oavsett årsmodell. Någon som har liggandes så jag slipper frakten från utlandet?

Löste sig mha Anderstorp Hydraulik.

Tackar, får bli ett besök där om det krisar.