Search results

När jag körde upp för många år sedan så hade jag ösregn deluxe, prövoledaren sa att vi inte behövde köra fortare än 45 på manöverbanan t.ex. Det var inga problem! hojen klarar ösregn utan problem, dom kör moto-gp med grova nerlägg i ösregn till o med. Tänk på att övningsköra i ösregn också så...

Grymt! såg din hoj på blocket förut, intressant lösning med 3 sådana enheter istället för en bms. jag har en BT bms på 300A med aktiv balancering med canbus som jag har tänkt o använda. har inte bestämt mig för Li-ion eller lifepo4 celler för det slutgiltliga bygget än, men dessa A123 celler...

Va roligt! hur bökigt var det? jag har "allt hemma". ca 900 li-ion 18650 celler på det. Men till elmotorn som du sa där, va de från en truck bara för det är ett erkänt fordon? Tänker på ffa de som finns där ute som benämns som QS motors, runt 4kw och 2-3x det i overload vid full patte osv. Jag...

Nu va de riktigt länge sedan jag var aktiv här, så välkommen tillbaka till mig själv ;) haha. Nåväl, jag är lite i tankarna på det där med o regga hoj, vad får man regga o vad får man inte? Vad jag har hört förr är att man kan t.ex. regga om en eu-moped till motorcykel så man får köra dom med...

hoppsan på drevet! Ja stator är oftast inte så dyrt, lika bra o byta om det ändå var något fel på kontakten som ni hittade!

Precis som Hekke skriver. den typen av batterier som är ekonomiskt försvarbart o ha i en motorcykel har inte BMS:er som är gjorda för det, man går in lite med hoppet som insats. ska du ha en 12V BMS som kan ge 180A eller liknande så är dom rätt stora, kostar någon tusenlapp kanske, om du...

Om inte jag missminner mig så är 50cc 2taktaren och 125cc 2taktaren iprincip samma hoj, jag har en 2007a ståendes av 50cc varianten, och den är rätt stor faktiskt

Här e den https://www.lellesmcdelar.se/pdf/tips/felsokningsguide_elfel_mc.pdf

https://www.lnpartsltd.com Här köpte jag till min suzuki förra året, den gjorde exakt som din. den laddade inte batteriet, jag köpte både stator och laddregulator för ungefär 1200kr tillsammans från UK, när jag öppnade motorn så sågt jag att en av spolarna hade brunnit upp. min voltregulator...

Jag tror inte det finns balancering i detta batteriet, hade du haft en bms med passiv balancering (som det pratas om innan i tråden) hade du inte kunnat ladda ur batteriet till 7,4V (eller ja, om bmsen är trasig kan du det). det enda sättet att veta hur batteriet mår är att plocka isär det och...

Prova den du har o se ifall du kan få den o fungera även om ni kört tryckluft i den :)

:hjarta

Jag har en motorhispania RX 04a ståendes som jag långsamt renoverar. Är det vaccumstyrd bränslekran på din med? I så fall kan det vara så att du har läckage någonstans påvägen för vaccumet. Den ska vara kopplad med en liten slang antingen på förgasaren eller på insuget, har du någon form av luft...

om man ändrar Nm (vridmomentet) så ändras ju antal Watt, som i sin tur är samma sak som hästkrafter. Det är ju bara två olika sätt att visa samma sak, dvs som att mäta i liter eller gallons, 1 av varje enhet visar olika volym men dom mäter samma storhet. Ja just de, men som sagt vridmomentet...

nu hänger jag inte med. 1w = Nm / s. dvs om man ändrar Nm (vridmomentet) så ändras ju antal Watt, som i sin tur är samma sak som hästkrafter. Det är ju bara två olika sätt att visa samma sak, dvs som att mäta i liter eller gallons, 1 av varje enhet visar olika volym men dom mäter samma storhet...

Man måste ta i beaktan att du behöver bara större kontakt yta när du nått gränsen att du tappar fäste under accelerationen, mer kontakt yta ger även mer friktion och förluster. det är som jämförelsen att springa på vanlig mark eller en yta som är klistrig. du kommer inte o halka lika lätt på den...

Använder min gamla tråd för o slippa skapa nya. år 2015 åkte jag i 280 på mätaren med min suzuki. https://www.youtube.com/watch?v=EAnY3TcwBNg Efter det brydde jag mig inte så mkt om toppfart utan det blev snabbare kurvtagningar istället men i somras var motorvägen fin o ren en tidig söndags...

Helt riktigt! det är därför jag inte drevar, man vill ju hamna på rätt sida om lagen :fakta om du förstår vad jag menar :rofl :crash

Ja precis, ffa på 1an tror jag nog skillnaden från att dra på ifrån en någolunda låg hastighet blir mest påtaglig, man når ju den mer givande delen utav effektkurvan snabbare

Självklart blir det bättre acceleration utav flera olika anledningar. 200/55 = 110mm i höjd (55% av bredded) samt 190/50 = 95mm i höjd. det skiljer med andra ord 1.5 cm i höjd, det gör att diametern på det totala däcket borde bli omkring 3cm skillnad (beroende på däcktryck blablabla). sedan har...