Search results

Jag kör med Metzeler Rennsport,känns mycket bra. Inga varningar förutom att dom är lite hala i regn.

Nu har min autodecomp blivit fixad,så nu har iallafall jag det :) Det blev ny kamaxel och decomp-ring då de andra delarna kärvade så att funktionen uteblev. Hojen hade gått 8 mil när det hände.

Den är till för att montera på oljeflaskan för att lättare fylla på motorolja i ramen vid oljebyten.

Tack för det Lantz!

Idag ska jag lämna in hojen hos Superbike (garanti) så får jag reda på vad som hänt.

Låter som ett dåligt svar tycker jag. Varför skulle KTM montera fler detaljer än nödvändigt på en motor som ändå inte har startmotor? Tycker att funktionen är näst intill oumbärlig då det gör hojen betydligt mer lättstartad.

Jodå,det finns auto-decomp eller rättare sagt fanns :( Det har klickat så fint i den förut men nu har det lagt av. Detaljerna som ni säger inte finns,dom finns både i min motor och i KTM`s sprängskiss!

Min auto-decomp har lagt av :näsblod Vad kan ha hänt? Skulle ut å köra idag men det hörs inga klickningar från den :( Ska den gå att starta när man håller in den manuella de-compen? Jag lyckades inte :gråta Någon som vet?

Sommer säger 172 på huvudmunstycket och nålen ner 1-2 hack beroende på hur varmt det är ute. Provade själv med 48 igår och fick den inte att gå riktigt rent. Kör med Supermotodämparen,175,45 och ett hack ner och då går den bäst.

Jupp,3an

Dom kanske har olika längder under modellåret/åren. Min var en 108-länkars kedja.

När jag bytte till 42 bak och behöll 16 fram så var de precis att jag fick köpa ny kedja för den blev en länk för kort :(

Kan kolla när jag kommer hem.Annars så finns alla detaljnr. i motor-katalogen som följer med hojen. Det som behövs är :avgasfläns höger, packningar avgasflänsar v+h , cylinderplugg, kopparring till plugg och skruv till att plugga vacuum-ansl. på insug.

Jag vet inte om det blir någon effektskillnad för jag tog bort den samtidigt som avstrypningen men några avgassmällar har jag inte och så blir det ju lättare att komma åt tändstiftet och snyggare och mindre vikt och...(Ta bort den :D ) Du kan ju prova att bara plugga den tjocka slangen mellan...

Någon som kopplat ur den? Undrar om den är öppen eller sluten,alltså ska det byglas eller inte när man tar bort den? Jag frågade utan att kolla först :kocko Om någon undrar så sitter kontakterna under tanken och dom ska byglas :)

Sanken,dom flesta brukar nöja sig med att gå ner 1 kugg fram. Kör själv med 16-48 eller 17-48 lite beroende på humör :D Är det 42 drev bak även på -04 så prova 16 och 15 fram,ganska personligt vad man känner för.Jag kör hellre på krokiga vägar än motorväg. Har du gjort resten av avstrypningarna?

Kungtimpa,är det en -03 du har? Jag kör med samma bestyckning som dig när det är varmt ute men när det är lite kallare kör jag med 172.5 på huvudmunstycket. Luftmunstycket är dock bytt till 1.1 .

Andersbrink, ventilerna är rena och fina tack vare att jag inte har så stort huvudmunstycke som många brukar ha. Har ej kollat lambdavärde men hojen går mycket jämnt och fint och svarar mycket bra på gaspådrag.

Det är inte så vanligt att luftmunstycket blir bytt.Dom flesta verkar nöja sig med att byta huvudmunstycke.

När du lossat bottenpluggen så kan du använda en spegel så ser du munstyckena tydligt.