Search results

Förutom valutarisken så ser jag bilden helt tvärtom. Men så är jag ju överbelånad. :hihi - KPI domineras ju av räntedrivande utgifter så den tycker jag är svårast att använda som argument för att inte sänka räntan. - KPIF ligger ju på 0,2% på månadstakt vilket är väl under för att nå...

Dock inte så mycket att jämföra då de kör stockcyklar och std Michelin slicks. Men kul att se de samtidigt på banan! I måndags var dessutom nån gammal gubbe med och körde…?

Matt Dunn är det du tänker på. Kunnig men han gör sig bättre i reportage/intervjuer än i kommentatorshytten. CASADEEIII! BLIMEY!!! ? Pallen idag: 1. Martin 2. Vinales 3. Pedrosa

Alex Rins är fortfarande inte i skick att köra så Lecuona ersätter även på Barcelona. Zarco är en komplex individ så det skulle inte förvåna om det nu när det är klart med Honda släpper och vindten kommer. Tror dock Bagnaia och Martin har övertaget. Pallen: 1. Bagnaia 2. Martin 3. Zarco

Vad bygger du det på? Jag påstår att det är tvärtom, speciellt i övergångsfasen. Alla tillverkare med ambitioner vill bygga upp ett inhouse knowhow och på sikt ha kontroll över värdekedjan som drivlinan med batterier, motorer, elektronik etc utgör. Att bygga upp det från ”scratch” drar rejält...

Kinnekulle är ju svårt att hitta tillförlitligà tider eftersom det inte tävlas där (som tur är), men 55-56 tider tror jag ”ganska många” löser. Har själv kört 56-tider där så om jag extrapolerar till de riktigt snabba så borde 52 tider vara helt rimliga

Gyrokrafterna från ett snurrande framdäck är oerhört mycket större än påverkan från en instrumentbräda/lampkåpa på nåt kilo på styret. Så det kan inte ha nån som helst skillnad.

Har tävlat med Power Slick 2 som är samma bas som du säger som Cup 2 och de funkar utan problem att köra under 1:10 på Gelleråsen med fint beteende från däcken. Lite mjuk stomme så det kanske rör sig men väldigt förutsägbart och snälla släpp om/när de uppstår.

Det var ämnet i senaste Europapodden på SR; Europapodden Och ja, det behövs nya avtal kopplat till Ålands status som demilitariserad zon. Dock finns ju inte Sovjet kvar som avtalspart. Fast det var ju samma i FN säkerhetsråd och där snodde ju Ryssland platsen.

1. Quartararo 2. Bagnaia 3. Vinales

Åhnej. De stora folkliga protesterna som pågår nu i Georgien måste enligt Tammers logik egentligen vara Nato som nu öppnar upp den södra fronten i sitt utrotningskrig mot Ryssland. Här ser vi två SOF agenter i Tbilisi. :död

Bingo!

Michelin Power Slick 2 skulle jag rekommendera, bandagsdäck som duger för alla som inte skall tävla på elitnivå. Har man bra ordning på grundinställningen och rätt däcktryck kan man få ut ruskigt många varv/pass, så de har bra varvtid per krona koefficient. Antingen det eller köpa beggade...

Nej, men att han ganska snabbt gör klart med en annan tillverkare (KTM mest troligt tror jag) men för nästa säsong. Han är ju inte purung längre så hans tålamod med Honda att ge honom en hoj han kan ta titlar med är nog ganska kort.

Vill man så kan man ju tolka in att Yamaha är tillbaka på spår med motoreffekt efter mappningsfiaskot på Valenciatestet. Bra toppfart på Crutchlow och han kändes lite mallig när han försökte förklara bort det med placeringen av speedtrap. Men det kommer nog inte visa sig på riktigt förrän en bit...

Har också kört MotoGP Videopass de senaste 6-7 åren minst pga bättre/mer komplett innehåll samt framförallt pitlanenärvaron under sändningarna (Simon Crafar, Jack A mfl). Däremot har jag följt Mårtensson och Lyon på deras MotoGP podd, och det vore tråkigt att tappa deras ”svenska” vinkling av...

Vilket påhopp! :gråta Marcusar med ”c” är snälla och timida på nätet. Markusar med ”k” däremot, där ser man ju bara på stavningen att det gått snett från början…:tungan:krama

Ja, Yamahas 2023a är man ju nyfiken på. Även Honda, dels hojen men också försöka tolka Mir och Rins första intryck.

Får dåliga vibbar av det valet. Pecco och Enea kommer nog inte riktigt gå bra ihop. Två italienare som båda nog vill se sig som favorit/försteförare. Inte alls som Dovi/Petrucci t ex. Blir spännande att se.

GasGas kommer inte räknas som en annan tillverkare utan en KTM hoj i den bemärkelsen iaf. Although GasGas will be competing under their own name, this does not mean that they will be regarded as a new manufacturer under MotoGP regulations. For the purposes of the rules, GasGas will be treated...