Navstyrd supermono

[Ricken]

Jag antar att du tänker svetsa på armarna på "centrumpartiet", vill bara säga att jag är emot all svetsning av aluminium, du behöver "baka" det i isch 400°C för att släppa på spänningar efteråt, annars spricker det förr eller senare. När jag bygger i alu så använder jag alltid skruvade förband eller popnit+Epoxi eller alla tre, det är så Lotus bygger sina bilar.

Bra input.
Jag lägger det i bakhuvudet.

Min tanke är att jag ska åka till Salahärdarna och se om jag kan få köpa lite tid av dom att baka grejerna. Inte för att jag vet att det behövs, men dom finns och jag bor mindre än 20min från dom.

 

[iceice]

...Hålen är för justerbar infästning av stötdämparlänkage...

Jag avråder från den typen av justering, den är vad vi kallar ”oren”.
Vad menar jag med ”ren/oren”?

Tänk dig att du vrider på kompressionsjusteringen, det som händer då är att du förändrar kompressionsdämpningen och ingenting annat, ett exempel på en ”ren” justering.

Vad händer om du flyttar dämparens infästning i svingen?
Du kommer att ändra åkhöjd, fjäderkonstant, returdämpning, kompressionsdämpning...
Hur ska du då veta vilka av dessa förändringar som gjorde att hojen gick bättre och vilka av dem gjorde att hojen gick sämre?

 

[R1 wannabe]

Om vi räknar fordonets totala vikt och sen har båda hjulen i backen så kommer lasten fördelas mellan dom två hjulen.
Jag generaliserar och delar på 2 som om det vore 50% last på respektive hjul.
Så är det ju såklart inte utan det varierar.
Mest last fram är det vid inbromsning rakt fram. Sen avtar den lasten när vi släpper upp bromsen och tar oss in i kurvan.
Nånstans mitt i böj så har vi nära på noll bromskraft och noll acceleration. Där nånstans kan man nog anta att det är 50/50 last fördelning. Men då är det nog inga 1,65G istället.

Så alla beräkningar anser jag ändå är med ganska stor marginal på den säkra sidan.

Man kanske får hitta nån examensarbetande student vid nåt tillfälle som kan få skapa en modell för hur man ska belasta den i FEA. Det skulle kunna vara rätt kul.

Tack för att du tog dig tid att svara en noob

 

[Ricken]

Jag avråder från den typen av justering, den är vad vi kallar ”oren”.
Vad menar jag med ”ren/oren”?

Tänk dig att du vrider på kompressionsjusteringen, det som händer då är att du förändrar kompressionsdämpningen och ingenting annat, ett exempel på en ”ren” justering.

Vad händer om du flyttar dämparens infästning i svingen?
Du kommer att ändra åkhöjd, fjäderkonstant, returdämpning, kompressionsdämpning...
Hur ska du då veta vilka av dessa förändringar som gjorde att hojen gick bättre och vilka av dem gjorde att hojen gick sämre?

Jag har ett jättestort excelark för just den justeringen.

 

[Ricken]

Order läggs idag på delarna till främre svingen.
Tur man inte har nåt vettigt här i livet att lägga pengarna på...

 

[Niklasinorr]

Order läggs idag på delarna till främre svingen.
Tur man inte har nåt vettigt här i livet att lägga pengarna på...

Riktigt vettig har du väl aldrig varit väl?

 

[Ricken]

Riktigt vettig har du väl aldrig varit väl?

Nu har jag suttit hela natten och försökt komma på ett fyndigt svar på den där oförskämda kommentaren.
Men jag går bet, du har ju inte fel liksom...

 

[Ricken]

Bike demonteringen har rea just nu, dom försöker väl att tömma sitt lager antar jag.

Så jag köpte ett par standard burkar till en 848 för 1675kr +moms.
Dagens tips om man behöver delar, dom har massa prylar som är i bra skick, för småpengar.
Och dom är snabba på att skicka.

(Om nån från Bike råkar läsa det här så är jag öppen för en sponsordeal)

 

[Ricken]

Projekt overkill har ritat jigg för att svetsa sving idag.

Brist på erfarenhet och kunskap gör att jag vill ha alla delar så styva som möjligt. Och då blir det en rackarns massa delar.

Jag har pratat med gänget på Proforger.se idag och bollat lite kring några delar. Justerade lösningen efter det samtalet och har nog kommit fram till en "rimlig" lösning.

Det enda som jag har fundering på är om man borde styva upp lite till vid svingaxeln.
Nån som har åsikter om det?

Jag är på 3mm plåt just nu, jag har fått en kommentar om att gå upp till 5mm. Så det funderar jag på.

 

[Ricken]

Om man är lite nördig så är det här jävligt fränt.

View this content on Instagram

View this content on Instagram

 

[Grandell]

Projekt overkill har ritat jigg för att svetsa sving idag.

Brist på erfarenhet och kunskap gör att jag vill ha alla delar så styva som möjligt. Och då blir det en rackarns massa delar.

Jag har pratat med gänget på Proforger.se idag och bollat lite kring några delar. Justerade lösningen efter det samtalet och har nog kommit fram till en "rimlig" lösning.

Det enda som jag har fundering på är om man borde styva upp lite till vid svingaxeln.
Nån som har åsikter om det?

Jag är på 3mm plåt just nu, jag har fått en kommentar om att gå upp till 5mm. Så det funderar jag på.

View attachment 517414

Har en kamrat som vet lite om MotoGP, han säger att svingarna är är gjorda av riktigt tunn plåt. Kanske inte folie som han uttrycker det men så att det känns att det sviktar då han trycker med tummen på plana ytor. Enligt detta borde 3 mm vara mer än nog. Styvheten kommer med höjden och så vidare men det vet du nog bättre än de flesta av oss.

Yamaha hade till och med förstärkt sin med folie 2019

 

[Ricken]

Delarna är producerade och man håller på med ett provmontage.
Jag fick ett mail imorse att mina slottar var fel dimension och det inte går att skruva dit armarna på mittstycket. Slotten var 19mm och slitsen var 15mm. Dummihuvves pojken som varit framme igen uppenbarligen. Men dom fixade det under dan och precis nu fick jag ett nytt mail där dom märker att en kant behöver flyttas 0,4mm för att det ska gå att pressa på plats. Så nu fixar dom det också.

Nu till det som kanske blir lite chockerande då.
Jag använder en kinesisk firma för det här.
Det är ett gäng som jag har jobbat med på en hel del grejer, styrkronor, länkage och annat som jag fått för mig att jag vill testa.

Från början var dom inte så här kommunikativa. Men nu är dom jävligt hjälpsamma och dom har till och med tagit tillbaka några grejer en gång för det blev fel, dom åtgärdade felet och skickade tillbaka delarna.

Förhoppningsvis så skickas grejerna den här veckan eller i början på nästa.

Jag bjuder på lite bilder på det andra som dom har gjort åt mig.

 

[Ricken]

Har en kamrat som vet lite om MotoGP, han säger att svingarna är är gjorda av riktigt tunn plåt. Kanske inte folie som han uttrycker det men så att det känns att det sviktar då han trycker med tummen på plana ytor. Enligt detta borde 3 mm vara mer än nog. Styvheten kommer med höjden och så vidare men det vet du nog bättre än de flesta av oss.

Yamaha hade till och med förstärkt sin med folie 2019
View attachment 517691

Ja, dom rör sig väldigt mycket ibland.

https://twitter.com/x/status/1842384118539014289

 

[Ricken]

Rykande färska bilder.

 

[Ricken]

Jigg beställd på Proforger.se
2650kr ink frakt och jag skulle tro att grejerna är här på måndag, senast tisdag eftersom dom ska bocka en bit och passa mot en annan för att se så det blir rätt.
Sjukt imponerande service på det där stället.

Rekommenderas

.

 

[Comeback]

Projekt overkill har ritat jigg för att svetsa sving idag.

Brist på erfarenhet och kunskap gör att jag vill ha alla delar så styva som möjligt. Och då blir det en rackarns massa delar.

Jag har pratat med gänget på Proforger.se idag och bollat lite kring några delar. Justerade lösningen efter det samtalet och har nog kommit fram till en "rimlig" lösning.

Det enda som jag har fundering på är om man borde styva upp lite till vid svingaxeln.
Nån som har åsikter om det?

Jag är på 3mm plåt just nu, jag har fått en kommentar om att gå upp till 5mm. Så det funderar jag på.

View attachment 517414

Gå upp till 5mm. Viktökning obetydlig och tröghetsmomentet ändras försumbart för 5mm plåten sitter så nära svingaxeln. Det här är ju lite som styrhuvudet på hojen. Hur mycket material runt lagren. Fel plats spara på tycker jag.

 

[Ricken]

Var det så här det kändes när man öppnade det stora paketet på julafton och fick den där enorma Technic-lego lastbilen?
Vilken ände börjar man i?

 

[Ricken]

Första montage i jiggen.
Lite att justera, kanske svetsa imorgon. Får se.
Men nu åker vi och firar med en hamburgare.

 

[Ricken]

Svetsa sving.
Det låter ju faktiskt skitenkelt när man säger det. Men jag har bara svetsat alu i år för att börja lära mig inför det här jobbet. Så det har väl varit varierat resultat hittills.
Men det man inte gör rätt får man göra om och till slut så har man lärt sig tänker jag?
Slipmaskin kommer nog bli lite använd sen.

Chat GPT har i alla fall varit väldigt hjälpsam med inställningar svetsningen och att kunna bolla med. Så vi kanske kan kalla hojen för AI-byggd?...

Varierande resultat sa jag ju, det kan vi bjuda på.



Jag gjorde ju en jigg.
För att hålla framhjulsblocken på plats hade jag en plåt med 6st hål i. 4 för hjulblock och 2 för sidostyckena.


I den teoretiska världen så är alla hål perfekt linjerade.
I den verkliga världen så skulle hjulblocket ha varit 1-2mm ifrån sidostyckena i längsled för att 0mm passning på bitarna var ju en utopi. Den slottar in fint i sidostycket men den bottnar inte som det är tänkt. Radierna krockar lite med varandra.

Jag fick dit dom 2 bakre skruvarna, som sitter i sidostycket, men sen var det 2-3 skruvar som passade från blocket.
Efter att ha svetsat en hel del och sen vänt på svingen så ser jag att det ena blocket har rört sig utåt i framkant. Inte mycket, 1-2mm.
Men tillräckligt mycket för att det ska kapas upp och svetsas om.

Så det behöver göras några nya delar till jiggen så att alla skruvar kan användas.

Jag lägger det på att-göra listan för panik-skruvandet kvällen innan första provkörningen.
Så kan jag tugga vidare och göra iordning delarna till ramen istället och jobba mig framåt (bakåt).

Nån tyckte att jag borde åka till Ducatiklubbens dagar på Mantorp med grejerna. Vi får se, jag har inte sagt nej men inte heller sagt ja.