Triumph Thruxton-tråden

[David G]

Nu har jag kört sen i våras med Norman Hyde-dämparna och är fortfarande väldigt nöjd.

Det smäller ju en del, och visst kan det låta läckert (ibland), men nu är nästa projekt en AIS-delete. Sen blir det troligtvis en mappning med TuneECU.

En fråga till er som har koll:

Som jag har fattat det så kan man stänga av O2 i TuneECU och då är de kits som säljs för O2-delete egentligen onödiga förutom rent utseendemässigt?

 

[bosse-l]

Om jag minns rätt så finns det två rutor man bockar i eller ur för att inaktivera SAI och O2. Där emot måste du ta bort eller plugga SAI om du ska slippa smällarna, jag körde första tiden med en Ikea påsklämma som klämde ihop slangen från luftburken men sen tog jag bort allt och pluggade i toppen och luftburken.

I dag tror jag bara jag hade pluggat slangen vid luftburken och låtit grejerna sitta kvar

 

[David G]

Om jag minns rätt så finns det två rutor man bockar i eller ur för att inaktivera SAI och O2. Där emot måste du ta bort eller plugga SAI om du ska slippa smällarna, jag körde första tiden med en Ikea påsklämma som klämde ihop slangen från luftburken men sen tog jag bort allt och pluggade i toppen och luftburken.

I dag tror jag bara jag hade pluggat slangen vid luftburken och låtit grejerna sitta kvar

Fattar! Nu har jag redan köpt kittet och så är det ju kul att skruva lite också.

 

[bosse-l]

Fattar! Nu har jag redan köpt kittet och så är det ju kul att skruva lite också.

Det finns väl en lite fördel stt ha kvar SAI men med pluggad slang och det är ju om man ska ha på original dämparna med katalysatorer vid tex besiktningen sen vet jag inte hur mycket skada katterna tar att köra utan SAI men det är bäl inte bra.

Dock blir ju motorn snyggare och renare utan de extra slangarna i toppen.

 

[bosse-l]

Nån som testat bulliga sidokåpor till Thruxton 900? Jag skulle velat montera att USB-uttag i kåpan för att kunna ladda twlwfon eller eb powerban i packväskan. Samt att montera en on-off switch till tidreläet som styr android auto skärmen.

Vill inte borra och förstöra original kåpan så billiga ersättnings kåpor vore kanske ett alternativ, typ dessa https://www.aliexpress.com/item/1005008369131084.html

 

[David G]

Nu har jag plockat bort SAI-systemet och mappat hojen. Valde mappen 20232 för "aftermarket silencers and mechanical odometer" i TuneECU. Körde en kort provtur och visst märks det lite skillnad, men framförallt att man slipper smällandet.

Vad kör ni andra för mappar?

 

[TMax500]

Jag kör typ mappen ”Triumph Original för TOR” eller vad den nu kan heta. Inget mer avancerat än så alltså.
Har TOR-dämpare, rensad luftburk och KN-filter, inget mer, och hojen är snabbare nu när den är gammal än vad den var som ny.

 

[David G]

Jag kör typ mappen ”Triumph Original för TOR” eller vad den nu kan heta. Inget mer avancerat än så alltså.
Har TOR-dämpare, rensad luftburk och KN-filter, inget mer, och hojen är snabbare nu när den är gammal än vad den var som ny.

Ok! Det borde vara motsvarande den jag valde. Har också K&N filter och bortplockad snorkel men har inte rensat luftburken.

 

[bosse-l]

Jag kör med Arrow 2-2 mappen för E5 men tankar med 95 vilket väl är E10. Har TOR dämpare, rensad luftburk, 3D printat lock liknande TTP locket till luftburken men original filter, O2 och SAI bortplockat.

Har tänkt testa mappen för aftermarket silencer men det har inte blivit av, är det nån som vet om den mappen är gjord för annat än byte av dämparna till TOR?

Det bästa vore ju att åka och bänka hojen ordentligt och få en mapp exakt efter motorn men för min körning känns det onödigt att lägga pengar på det.

 

[hs01jowe]

Hittade tillbaka till denna tråd ikväll när jag tittade på bilder på min gamla Triumph, deltog i de tre första "vätternrundorna" 2010, 2011, 2012. Jag var 22 år 2010 och det verkar inte som att dagens 20-åringar intresserar sig för coola retros på samma sätt. Vad jag vet har väl tillverkningen av Thruxton upphört?

Tiden går fort och jag saknar min Bonneville oerhört (såldes 2014). Har idag en R1200GS men det blir inte mycket åka av med en 2-åring hemma och en till på väg.

Visst var det bra mysigt när man mullrade in på torget i Askersund...

 

[TMax500]

Hittade tillbaka till denna tråd ikväll när jag tittade på bilder på min gamla Triumph, deltog i de tre första "vätternrundorna" 2010, 2011, 2012. Jag var 22 år 2010 och det verkar inte som att dagens 20-åringar intresserar sig för coola retros på samma sätt. Vad jag vet har väl tillverkningen av Thruxton upphört?

Tiden går fort och jag saknar min Bonneville oerhört (såldes 2014). Har idag en R1200GS men det blir inte mycket åka av med en 2-åring hemma och en till på väg.

Visst var det bra mysigt när man mullrade in på torget i Askersund...

View attachment 525490

En vacker samling!
Min Thruxton är kvar. Närmar sig 8000 mil på mätaren och är faktiskt snabbare än 2010-2013!

Erichs trimmade vinröda längst bort är såld och rullar i Bohuslän, om den inte är såld igen? Såg en annons för ett bra tag sedan. BJNs gula är också såld (VIF Björn!). Vilken var din - Bonnien med den tvåfärgade tanken? Minns inte vem som körde vad alla år. Det är lätt att blanda ihop deltagare och hojar efter 10+ Vätternrundor.

Du får väl köpa en ny traja, inte svårare än så. Man kan ha flera hojar!

 

[hs01jowe]

En vacker samling!
Min Thruxton är kvar. Närmar sig 8000 mil på mätaren och är faktiskt snabbare än 2010-2013!

Erichs trimmade vinröda längst bort är såld och rullar i Bohuslän, om den inte är såld igen? Såg en annons för ett bra tag sedan. BJNs gula är också såld (VIF Björn!). Vilken var din - Bonnien med den tvåfärgade tanken? Minns inte vem som körde vad alla år. Det är lätt att blanda ihop deltagare och hojar efter 10+ Vätternrundor.

Du får väl köpa en ny traja, inte svårare än så. Man kan ha flera hojar!

Yes, jag hade en Bonneville T100 med tvåfärgad tank och kortare bakskärm från Thruxton med Norman Hyde styre och pipor. Så bekväm och härlig på alla sätt. Köpte den ny på Triumph Center Löddeköpinge för 99.0000 kronor 2009 och hade den i 5 år utan ett enda problem.
Nuvarande ägaren bor inte långt bort så jag kanske skulle dit på en fika i sommar...

Jag såg att Björn lämnat oss, en stor sorg och vänligare gubbe är svårt att hitta.

 

[Alikzus]

Någon som har koll på Yuasas beteckning för originalbatteriet på en 09-15 900 EFI?

Edit: YTX12-BS enligt deras hemsida.

 

[Alikzus]

Har inte kollat,men går det inte att sätta dit den i andra änden, vid startmotorn?

Sent svar, måste ha missat detta, bra tänkt ahoff. Jag skall se om de är görbart. Det blir så lite kört nu för tiden att jag tar kål på batterier på löpande band på grund av att det är för omständligt med underhållsladdningen.

 

[TMax500]

Någon som har koll på Yuasas beteckning för originalbatteriet på en 09-15 900 EFI?

Edit: YTX12-BS enligt deras hemsida.

Nu var det ett tag sedan jag köpte Yuasabatteri (använder numera lithium) - så minnet är lite dimmigt!

Men kolla så att du får rätt tag på variant. Det finns en variant som är något större (fysiskt format) och en variant som är mindre. Endast den mindre passar i EFI-hojarna. Den större går inte att få ned i batterilådan på en EFI ens med våld, men den lär passa förgasarhojarna.

Hur vet jag det? Jag har köpt fel...

Jag minns inte siffrorna i mm, men mät ditt nuvarande batteri för att vara säker på att beställa rätt.

 

[Alikzus]

Jag bytte också till lithium 2017, men sedan minskade körningen och när vi bodde i lägenhet hade jag inte möjlighet till underhållsladdning under säsongen. Så jag har kört med Biltemas blyack nu i några år eftersom blyackar skall vara tåligare mot det (ett lithiumbatteri ska egentligen lagras vid ungefär 80% laddning).

Jo, jag vet det, så jag får ta och mäta för Yuasa anger YTX12-BS för båda varianterna...

 

[Alikzus]

Yuasa verkar ha felaktig information på sin hemsida. YTX12-BS är det bredare batteriet för pre-EFI medans YT12-BS är det smalare för EFI.

Om jag skulle gå på lithium igen, vad är det som gälller då? Shorai hade jag sist och det blir det inte igen på grund av att de inte har en ordentlig BMS inbyggd i batteriet.

Edit: Hmm, enligt en tråd på TRAT så gick Triumph tillbaka till YTX från 2011/2012 efter att ha designat om batterilådan, men jag kör ju med podfilter och BC "airbox removal kit"; får helt enkelt knata ut i garaget och mäta.

 

[David G]

Har lite olja på ena gaffelbenet som kommer tillbaka även om man torkar bort den så jag tänkte testa att rengöra packboxen med en sån här Seal Mate. Men jag lyckas inte ens få bort dammskyddet.

Måste man lossa det här plastskyddet för att kunna få upp dammskyddet?

 

[TMax500]

Yuasa verkar ha felaktig information på sin hemsida. YTX12-BS är det bredare batteriet för pre-EFI medans YT12-BS är det smalare för EFI.

Om jag skulle gå på lithium igen, vad är det som gälller då? Shorai hade jag sist och det blir det inte igen på grund av att de inte har en ordentlig BMS inbyggd i batteriet.

Edit: Hmm, enligt en tråd på TRAT så gick Triumph tillbaka till YTX från 2011/2012 efter att ha designat om batterilådan, men jag kör ju med podfilter och BC "airbox removal kit"; får helt enkelt knata ut i garaget och mäta.

Fick googla BMS... Första träffarna handlade om "Burning Mouth Syndrome"
Men nu vet jag bättre vad BMS innebär!

Mer allvarligt, jag använder Shido sedan ett antal år (minns inte hur länge men säkert 4-5 år). Har aldrig underhållsladdat. Inte ens på vintern i garaget. Batteriets indiktator svarar "ok" varje gång jag kollar. Brukar kolla var tredje-fjärde-femte vecka ungefär på vintern och svaret från batteriet är hittills alltid samma.

Har hört sägas att man borde koppla ur det ur hojen och vinterförvara det på hyllan istället för att vara mer (helt?) säker på att batteriet håller formen lika bra som i försäljningsbroschyren, men jag har inte sett behovet utan låtit det sitta inkopplat från höst till vår. Garaget är lätt uppvärmt och håller +11 som lägst.

M A O - mycket nöjd.
*peppar, peppar, ta i trä*

 

[Alikzus]

Sorry, borde skrivit ut "Battery Management System" istället.

Bra där, kikade lite på Shido innan. Nu verkar Ctek-laddaren har sparkat liv i Biltema-batteriet som dess egna laddare gav upp på, så jag slipper kanske köpa nytt för stunden.

Vi har inte värme i garaget så det blir minusgrader om det är kallt länge. Garagetaket är oisolerat, annars hade jag gärna satt in en luft-luftvärmepump där också.