Triumph Thruxton-tråden

[BrooklynS]

Efter dagens 50 milakörning med touringmaskinen var av minst 30 mil i ordentlig motvind så funderar jag allvarligt på att överväga att köpa denna ruta om den skulle styra bort vind från kroppen, 505 kr ink frakt.

Hojen är ju redan nu förfulad med en SW Motec luftdyna vilken visat sig vara riktigt bra så jag känner knappt av att jag kört 50 mil idag.

Är nog värt att förfula hojen med en "air hawk" dyna och ruta om det förbättrar komforten vid långkörningar, för normal körninga på hemma plan upp till ca 40-50 mil på en dag funkar ju hojen utan luftdynan och en eventuell ruta.

https://www.louis.se/sv/puig-vindavvisare-cs1-med-typgodkaennande-louis-edition-10006508?filter_article_number=10006508&partner=30979&etcc_med=SEA&etcc_par=Google&etcc_cmp=ShoppingCSSSE&etcc_grp=163887972718&etcc_bky=&etcc_mty=&etcc_plc=&etcc_ctv=701045849674&etcc_bde=m&etcc_var=Cj0KCQjw7eXTBhDBARIsAKF-w44c4EtnsDStTLbu7-C_unjehomPNjuUMh1_CHm2qV75ymx31eUXXWIaAq_pEALw_wcB&gad_source=1&gad_campaignid=21346914127&gclid=Cj0KCQjw7eXTBhDBARIsAKF-w44c4EtnsDStTLbu7-C_unjehomPNjuUMh1_CHm2qV75ymx31eUXXWIaAq_pEALw_wcB&filter_bike_id=2954

Andra alternativ som är lockande är ju att plasta fram en egen glasfiber kåpa och lacka den i samma gröna färg som hojen. Problemet är ju att få till en ruta för jag vet inte hur man lyckas forma klar plast utan att ha en ugn. Har köpt material till att göra en rallykåpa i glasfiber till KLR:en och jag har nog både plast och väv till ett flertal kåpor.

Tänker att en glasfiberkåpa kan man kapa och plasta om om man behöver ändra nåt om man skulle få turbulens, dock tror jag inte att en kåpa helt i glasfiber utan ruta inte skulle passa så bra på Trajan.

Du skall se att du till slut hamnar på en GS (eller motsvarande, kanske en Daytona 955) för dina långturer. Eller varför inte Yamahas fina Super Tenere som är både lågprisad och komfortabel. Fjädring för norrländska ”vägar” och funkis på gruset.

Bra att dynan löste problemet. Btw var jag i Holm så sent som i onsdags.


Kör snyggt!

 

[bosse-l]

Du skall se att du till slut hamnar på en GS (eller motsvarande, kanske en Daytona 955) för dina långturer. Eller varför inte Yamahas fina Super Tenere som är både lågprisad och komfortabel. Fjädring för norrländska ”vägar” och funkis på gruset.

Bra att dynan löste problemet. Btw var jag i Holm så sent som i onsdags.


Kör snyggt!

Se där, synd att jag inte visste att du var i krokarna för då hade jag bjudit på kaffe i Hällingen.

Lite roligt med Thruxtonen är att folk reagerar på att jag kört långt, började i Tänaby med en kvinnan som är typ hotellföreståndare som säger snygg hoj, reagerar inte så mycket utan säger typ jo den är ju snygg. Men sen säger hon Thruxtonen är fin "hon vet alltså vad det är för hoj" sen säger hon att hennes man hade haft en men inte lika snygg då den inte var grön. Morgon där på träffar jag en karl utanför hotellet som säger att hojen är snygg, en Thruxton och det visar dig att han varit på väg att köpa en scrambler men "är gift" var på jag säger jag är också gift och får till svar att han är avundsjuk Sen har det fortsatt så då folk ser hojen.

Dynan gjorde enorm skillnad på Thruxton sadeln, jag gillar ju Thruxtonen och dess körställning och är nu i Saxnäs med värkfri i nacke, höger axel och höger hand har inte längre domningar, samt att röven även nu mår bra efter 50 mil.

Sen är det ju faktiskt så att en GS, Tenere 700 eller likande är bättre i de 90% av min körning än både Thruxtonen och KLR:en. Daytona är jag lite tveksam till med tretaktsmotorn

 

[BrooklynS]

Tenere 700 är inte en hoj för dig, det är en hoj för nybörjare (fördom såklart, men rätt kul)!


Kör snyggt!

 

[bebbe]

Vad har ni alla för åsikter om den nya "lill Thruxton". Jag blev helt såld på stuket. Ja, jag vet att det är en super klen liten hoj. Men att ha massor med hkr har helt gått över för mig. Jag prioriterar körbarhet och ett lätt fint chassie.

Satte mig på en hos Johans MC och blev riktigt sugen. Känns som en moped i lättheten. Någon som har kört en?

Johans MC hade ingen som demo. Hade varit intressant att köra en för att se om komponenterna känns ok. Eller om den känns som en billig hoj körmässig med fjädring och bromsar. Inget justerbart och kan nog ana redan när man sitter på den att fjädringen ev kan vara lite mjuk? Men svårt att säga iom att den är så lätt.

https://www.bikewale.com/triumph-bikes/thruxton-400/

Triumph Thruxton 400 Price - Mileage, Images, Colours | BikeWale

The Triumph Thruxton 400 is a cafe racer bike available at a starting price of Rs. 2,74,811 in India. It comes in 1 variant and 4 colours. It is powered by a 349 cc BS6 Phase 2B engine and has a ARAI mileage of 27 kmpl.

www.bikewale.com

 

[bosse-l]

Nu jäklar är det på gång att bli en supertourer av denna hoj. Mina kåpfunderingar resulterade i en massa googlande men alla kåpor jag hiittade verkar vara för 7" strålkastare, hittade dock att vissa monterat kåpan framför strålkastaren och det såg väl ut hyfsat bra. Funderade dock vidare och drog iväg ett mail till Grandell om en kåpa som likande BMW R90S men för 8" strålkastare. Resultatet blev en kåpa till GSX1400 vilken ser ut att kunna blir helt okej.

Lär bli en del modifieringar av ställningen i kåpan men det ska nog gå att få till hyfsat lätt för att sen fästa ställningen i strålkastarfästensas fyra skruvar, det fina med den infästningen är ju att kåpan snabbt och enkelt kan tas loss utan att framlyktans inställning ändras. Tändlåset måste flyttas för det kommer att hamna bakom kåpan så man inte kan dra ut nyckeln. Har över färg sen jag gjorde bakskärmen så den kommer att lackas grön men detta får nog bli ett vinterprojekt med att anpassa GSX kåpan till Thruxtonen.

Har så trångt i garaget så den biir svår att fotografera då jag får stå så nära hojen men man få ett hum om hur det kommer att bli.




Denna kåpa är betydligt snyggare än denna kåpan som jag kom på att jag hade i mina gömmor, fick den av en jobbarkompis och jag förstår varför han gav bort den