Byta typ av batteri och byta till LED i bakljus?

[HayabusaMan]

T ex typ Shido? Finns det flera?

Jag är rätt nöjd med detta

280CCA.

Rabatteras då och då.

Du kör ju platt-tyska på laddningsregulatorn så varför inte batteri också från Das Hollender?

Batteri LP 12V-4Ah LFP14 Litium - Lithium batterier för MC - thansen.se

Köp Batteri LP 12V-4Ah LFP14 Litium : Lithium batterier för MC från thansen.se

www.thansen.se

 

[Tebax]

När man läser om lithiumbatterier för att ersätta original bly/syra så står det ju att man måste använda laddare avsedd för lithiumbatterier. Inte konstigt i sig.

Däremot, hojens elektronik lär ju däremot INTE vara anpassad för lithium. Förvisso är ju körtid kortare än underhållsladdningstid t ex men ändå. Varför är det viktigt i ena fallet men inte det andra?

Fast kör man t.ex. 100 mil på en dag på hojresa så blir det en hel del timmars laddning…
Har batteriet bara BMS (battery management system) som läser av de olika cellerna och fördelar energin så funkar gammeldags laddning eller jämn(?) laddning från hojens generator och laddregulator.
Men rekommendationen att ha speciell litiumladdare är nog en säkerhetsgrej från laddarnas tillverkare, de vet ju inte vilka alla möjliga litiumbatterier som kunderna försöker ladda.
Samt en modern intelligent laddare som pulsar spänning och allt det där för vanliga blybatterier kan vara direkt förödande för litiumjonbatterier.

 

[Comeback]

Precis, då tolkade jag ditt matematiska svar rätt.

Inget problem förmodligen då, inte ens på Bonneville salt flats?

Har man kommit till Bonneville salt flats har man nog skippat både generator, likriktare och regulator och kör med engångs drönarbatteri av typen Litium-Svavel för spara vikt.
Men vad vet jag ?

Lithium–sulfur battery - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[Comeback]

När man läser om lithiumbatterier för att ersätta original bly/syra så står det ju att man måste använda laddare avsedd för lithiumbatterier. Inte konstigt i sig.

Däremot, hojens elektronik lär ju däremot INTE vara anpassad för lithium. Förvisso är ju körtid kortare än underhållsladdningstid t ex men ändå. Varför är det viktigt i ena fallet men inte det andra?

Därför standard likriktare - regulator på hojen är av typen konstant spänning, idag ca 14,3 Volt.
Den här typen av MC laddare (konstantspänningsladdare) fungerar utmärkt med både bly och litiumbatteri. Enda risken är att med nästan tomt batteri kan laddströmmen med Litiumbatteri teoretiskt bli för stor.
Motsatsen är de patenterade smarta laddare som köps av amatörer på våren med dött batteri i hojen. Laddare som kan försöka få igång batteriet med strömstötar / högspänningspulser och nyuppfunnet och självklart patenterat, Patent säljer !
Eller som när M. kopplade en gammal laddare till ett litiumbatteri över vintern. Laddaren var av typen likriktad växelström som med Medelvärde 12,7 Volt kan
ha en toppspänning på 12,7 x roten ur 2 = 12,7 x 1,41 = 17,9 VDC.
Jag tror laddaren var inkopplad 15 minuter / dygn under vintern. Litium Batteriet var helt dött till våren. Det hade inte tålt att laddas med spänning upp mot 17 Volt i 15 minuter/dygn.
För Litiumbatteriet hade ju jämfört med bly nästan obefintliga förluster. Med den här laddaren hade det kanske räckt med 5 sekunders inkoppling / dygn under vintern för täcka förlusterna i Litiumbatteriet under vintern.
Proffsen har 13,8 Volt konstantspänningsladdare till vinterunderhållet.
Och friskt batteri / friska batterier till våren.
Inget behov av en Smart Patenterad Högteknologiladdare till säsongstarten 1:a April.

13.8 volt power supply – Qwant Search

Fast, reliable answers and still in trust: Qwant does not store your search data, does not sell your personal data and is hosted in Europe.

www.qwant.com

Glad amatör som jag är laddar jag med 13,8 Volt !

 

[Micke O]

Fick min UR-SR-106 levererad idag men insåg att jag måste lyfta på tanken för att komma åt kontakten till mackapären så jag får vänta tills jag kört upp lite soppa (den är knökfull med Aspen Classic efter vinterförvaringen).

 

[HayabusaMan]

Fick min UR-SR-106 levererad idag men insåg att jag måste lyfta på tanken för att komma åt kontakten till mackapären så jag får vänta tills jag kört upp lite soppa (den är knökfull med Aspen Classic efter vinterförvaringen).

Vad är det? Orm-olja?

 

[steffe]

Vad är det? Orm-olja?

https://www.shop.aspen.se/aspen-classic-vehicle

 

[Micke O]

Vad är det? Orm-olja?

Nej, men hifi-olja ;-)

Skämt åsido - alkylatbensin som tål lagring bra och inte innehåller någon etanol. Hoppas på att det ska göra behovet av förgasarrenoveringar glesare. Overkill? Antagligen

 

[HayabusaMan]

Nej, men hifi-olja ;-)

Skämt åsido - alkylatbensin som tål lagring bra och inte innehåller någon etanol. Hoppas på att det ska göra behovet av förgasarrenoveringar glesare. Overkill? Antagligen

Ja, jag googlade och läste lite om den. Hade ingen aning. Jo, men det låter väl bra efter allt man hört om klegg i förgasare efter modern bensin.

Därför jag brukar köra bränslepumpen (sprut) åtminstone några gånger under vintern utan att starta motorn. Inget som kör igenom spridarna med det skadar inte med lite cirkulation.
(I och för sig kan man dutta lite på startknappen)

Ja, det är sjukt mycket lättare att ta av tanken när den är tom. Och betydligt mindre risk för incidenter.

 

[Micke O]

Ja, jag googlade och läste lite om den. Hade ingen aning. Jo, men det låter väl bra efter allt man hört om klegg i förgasare efter modern bensin.

Därför jag brukar köra bränslepumpen (sprut) åtminstone några gånger under vintern utan att starta motorn. Inget som kör igenom spridarna med det skadar inte med lite cirkulation.
(I och för sig kan man dutta lite på startknappen)

Ja, det är sjukt mycket lättare att ta av tanken när den är tom. Och betydligt mindre risk för incidenter.

Dessutom blir den töntigt lättstartad på den där soppan.

Tydligen är dom kända för att vara kanske inte svårstartade men heller inte lika lättstartade som R1 gen1 som har en inte identisk men till många delar lik motor. Dock har den annorlunda förtändning och om man byter den lilla "plattan" (plåtbit) till R1:ans så blir dom tydligen mera lättstartade. Har dock inte känt något större behov av såna övningar sedan förgasarrenoveringen. Min står dessutom i ett garage som är typ 18 grader året om så kallstarterna är inte så kalla så att säga.

 

[HayabusaMan]

Fick min UR-SR-106 levererad idag men insåg att jag måste lyfta på tanken för att komma åt kontakten till mackapären så jag får vänta tills jag kört upp lite soppa (den är knökfull med Aspen Classic efter vinterförvaringen).

Vad blir det för Batteri då? Blir det ett Landport (LP) 4Ah Litium från Holland?

Bra snurr å rätt praktiskt med 4 Poler. Jag limmade fast en av de röda skyddshattarna på pluspolen jag inte använder med lite silikon. (Lätt att ta bort om man vill använda den)

Bytte skruvarna till insex med integrerad bricka eftersom det kommer med M5 skruv och inte M6.

 

[Micke O]

Vad blir det för Batteri då? Blir det ett Landport (LP) 4Ah Litium från Holland?

Bra snurr å rätt praktiskt med 4 Poler. Jag limmade fast en av de röda skyddshattarna på pluspolen jag inte använder med lite silikon. (Lätt att ta bort om man vill använda den)

Bytte skruvarna till insex med integrerad bricka eftersom det kommer med M5 skruv och inte M6.

View attachment 527705

Nej, LP tyckte inte att dom hade något passande Lithium för min hoj :-( Shido däremot har men dom är ganska dyra.

Jag tror jag sätter upp inköp och montering av ett Shido på "att-göra-listan" för nästa vinter. Där står redan ett kit med HEL stålomspunna bromsslangar som ligger och väntar