Stark VARG

[Steffo K]

Här är en.

"släpp ventilerna fria"

Satt å bläddra i tidningen Nyteknik på jobbet å läste en interssant artikel.. http://www.nyteknik.se/art/52112 Kan kanske bli någe som funkar bättre/enklare än dom varianter som finns. 25.000 rpm på produktionssporthojar.. jo jag tog i lite men men

www.sporthoj.com

Men alldeles för kort! Jag hade precis blivit lite varm i mungiporna, och så vips var det slut .

 

[Two stroke man]

Men alldeles för kort! Jag hade precis blivit lite varm i mungiporna, och så vips var det slut .

En till kortis

Asa Suspensions

Jag kikade på Draknästet precis och där presenterade en fjädringslösning utan fjäder. Det verkade vara en schysst idé och jag kollade upp hemsidan för företaget och fick syn på att den fanns även till hoj, snöskoter och bil (han visade en malmkross i programmet). Är det nån som har provat det...

www.sporthoj.com

 

[Two stroke man]

Och energikrisen löstes ju redan för 11 år sedan.

Kall fusion, Evighetsmaskinen

Det blir mer och mer troligt eller? http://www.nyteknik.se/nyheter/energi_miljo/energi/article3108285.ece http://www.nyteknik.se/nyheter/energi_miljo/energi/article3108231.ece Den makalösa manicken "Evighetsmaskinen" [YOUTUBE-ID]Hccf-8BYaDg[/YOUTUBE-ID]

www.sporthoj.com

 

[Two stroke man]

Mirakelmackapären som minskar förbrukningen 40%​

Mirakelmackapären som minskar förbrukningen 40%

Sätt en cylinder av koppar(?) i insuget och förbrukningen sjunker med upp till ™ 40%! Här kan ni läsa mer om mirakelmackapären: http://www.z5nordic.se/ http://www.z55555.com/ TV-inslag:[YOUTUBE-ID]V_Ded9eoxIM[/YOUTUBE-ID] "Join the Z5™ revolution"!

www.sporthoj.com

 

[Two stroke man]

Ochså har vi ju Slick50 som märkligt nog fortfarande säljs på marknaden.

Slick50 - Good or Bad?

Ja det har kanske funnits någon tråd om detta, men hittade endast en urgammal på teknikforat: http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=2802 Oljetrådarna tar oftast död på alla sorters additiver och snake oils... Men i ungdomligt oförstånd :D, testade jag Slick50 i följande tre fall...

www.sporthoj.com

 

[gundj]

Jag läste senast häromveckan om en laddhybrid som hade växellåda, så det är redan här.

Min laddhybrid har växellåda, bensinmotorn skulle få det jobbigt annars.

 

[Coola Ola]

Min laddhybrid har växellåda, bensinmotorn skulle få det jobbigt annars.

Tror att det var exakt det som var Hoztics poäng

 

[uncletom]

Fanns det inte nån bil som hade motor som gick på vatten? Alltså en bil som drivs med vatten?

 

[gundj]

Fanns det inte nån bil som hade motor som gick på vatten? Alltså en bil som drivs med vatten?

Enl Ny teknik så går det bra med vatten, tillsätt bara en nypa nickel och ett par besvärjelser.

 

[ething]

Ochså har vi ju Slick50 som märkligt nog fortfarande säljs på marknaden.

Slick50 - Good or Bad?

Ja det har kanske funnits någon tråd om detta, men hittade endast en urgammal på teknikforat: http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=2802 Oljetrådarna tar oftast död på alla sorters additiver och snake oils... Men i ungdomligt oförstånd :D, testade jag Slick50 i följande tre fall...

www.sporthoj.com

Jag minns att Superbike (80-talet) testade Slick50 på en 125a i bänk. Minns jag rätt så gav det en mätbar effektökning på första bromsningen (vilket Slick50 tog med i marknadsföringen), vid andra bromsningen var dock effektvinsten borta igen. Det är alltså grymt för snabbast acc. från ett (1) rödljus, du behöver bara be om 10 minuter för att preppa hojen innan...

 

[BrooklynS]

Jag minns att Superbike (80-talet) testade Slick50 på en 125a i bänk. Minns jag rätt så gav det en mätbar effektökning på första bromsningen (vilket Slick50 tog med i marknadsföringen), vid andra bromsningen var dock effektvinsten borta igen. Det är alltså grymt för snabbast acc. från ett (1) rödljus, du behöver bara be om 10 minuter för att preppa hojen innan...

Det var ju en motortidning som testade Slick50 genom att tömma en motor på olja och körde tills motorn skar. Lite halvseriöst förstås, men den som fått Slick50 gick inte så få mil innan motorn gav upp medan den som var utan skar ganska direkt.

 

[Steffo K]

Jag körde Slick 50 i både moppe, 125:a och min RD350 på 90-talet. Det rök som fan när man gjorde själva "behandlingen", men därefter märktes inte någon skillnad utom möjligen på den otrimmade moppen som kan ha gått ca 1 km/h snabbare än andra otrimmade moppar av samma sort.
Min far körde en motor och växellådsbehandling på en relativt ny (2 år gammal) Volvo 740 och upplevde en enorm skillnad på hur växellådan betedde sig efteråt. Den var tydligen väldigt mycket mer lättväxlad och trevlig enligt honom.

Så tydligen var det något i deras växellådsolja som passade den lådan.

 

[Two stroke man]

Jag minns att Superbike (80-talet) testade Slick50 på en 125a i bänk. Minns jag rätt så gav det en mätbar effektökning på första bromsningen (vilket Slick50 tog med i marknadsföringen), vid andra bromsningen var dock effektvinsten borta igen. Det är alltså grymt för snabbast acc. från ett (1) rödljus, du behöver bara be om 10 minuter för att preppa hojen innan...

Lyckas man inte åstadkomma någon skillnad i ett specifikt friktionstest så är jag 100% övertygad om att ingen lyckas få fram något verkligt resultat i en bromsbänk. Jag skulle vilja syna det där testet i sömmarna, se lufttryck, temperatur på luft och motor, standardavvikelse för bromsbänken.

 

[ething]

Lyckas man inte åstadkomma någon skillnad i ett specifikt friktionstest så är jag 100% övertygad om att ingen lyckas få fram något verkligt resultat i en bromsbänk. Jag skulle vilja syna det där testet i sömmarna, se lufttryck, temperatur på luft och motor, standardavvikelse för bromsbänken.

Don't shoot the messenger . Jag minns debatter back in the day om att deras kurvor från bromsbänken inte hängde ihop mellan effekt och vridmoment. Av egen erfarenhet vet jag också att en lagom inkörd 125 hade bra dagar och dåliga dagar.

 

[moddlaren]

Jag körde Slick 50 i både moppe, 125:a och min RD350 på 90-talet. Det rök som fan när man gjorde själva "behandlingen", men därefter märktes inte någon skillnad utom möjligen på den otrimmade moppen som kan ha gått ca 1 km/h snabbare än andra otrimmade moppar av samma sort.
Min far körde en motor och växellådsbehandling på en relativt ny (2 år gammal) Volvo 740 och upplevde en enorm skillnad på hur växellådan betedde sig efteråt. Den var tydligen väldigt mycket mer lättväxlad och trevlig enligt honom.

Så tydligen var det något i deras växellådsolja som passade den lådan.

Det handlar ofta om att vevhuset inte blivit varmt på första bromsningen men vid andra o tredje bromsningen är motorn genomvarm, där av att man normalt tar genomsnittet på minst 3 bromsningar som verklig effekt.

 

[GuW]

Är det någon som har läst Bike's testrapport av den starka vargen?

Det är väl ute nu?

 

[BrooklynS]

Är det någon som har läst Bike's testrapport av den starka vargen?

Det är väl ute nu?

Läst den. Testrapport var nog att ta i med tanke på att det var prototyper med "bara" 60 hk, men prestandamässigt verkar absolut ingenting saknas. Körtid dräglig och laddtid mellan heaten också helt OK, men det lär troligen ändras i positiv riktning tills serieversionen är här.

Intressant är att man kan välja mellan bromspedal eller bromshandtag för bakbromsen. Två olika målgrupper kan man tro.

 

[GuW]

Läst den. Testrapport var nog att ta i med tanke på att det var prototyper med "bara" 60 hk, men prestandamässigt verkar absolut ingenting saknas. Körtid dräglig och laddtid mellan heaten också helt OK, men det lär troligen ändras i positiv riktning tills serieversionen är här.

Intressant är att man kan välja mellan bromspedal eller bromshandtag för bakbromsen. Två olika målgrupper kan man tro.

Jo jag såg också det om bromsen, frågan är om det är EU moppe förare eller cyklister dom tänker locka?

 

[BrooklynS]

Åja, vi har slutat med fotkoppling, växelspak på tanken, vänstergas och tändförställning på höger UTAN att sluta köra hoj… troligen kör vi fortare och tekniskt bättre på alla sätt.
Utvecklingen står inte still.

 

[GuW]

Åja, vi har slutat med fotkoppling, växelspak på tanken, vänstergas och tändförställning på höger UTAN att sluta köra hoj… troligen kör vi fortare och tekniskt bättre på alla sätt.
Utvecklingen står inte still.

Pff, dom förbjöd ju jockeyshift i dragracing för att dom tyckte det såg farligt ut att med spinnande bakhjul släppa styret med ena handen och rycka in nästa krans...

Vi hade ju en svensk som var berömd för sina slingriga men toksnabba resor på en harley med fotkoppling och jockeyshift (kan det ha varit Karling? )