Dagens Blocket! (mc-relaterat)

Gå till senaste
DieselSverige skrev:
Förstår inte riktigt att Blocket accepterar angivna priser 1234567:- och liknande.
Vet inte hur många jag rapporterat in till deras kundtjänst, dom verkar högaktningsfullt skita i att sidan blir nerlusad med orealistiska priser, orelaterade sökord osv.
Antar att man gör allt för att "hålla besökarna kvar länge på sidan" för att kunna sälja reklamplatser...
Klicka för att visa mer...
Ja, och att hojen annonseras ut i Jokkfukkingmokk när den står i Gjövik - typ Lillehammer.
Snackar vi intressekoll, eller...?
 
hannuse skrev:
www.blocket.se

Blocket - Hela Sveriges marknadsplats, bilar, bostäder, möbler m.m.

www.blocket.se www.blocket.se

View attachment 462856
Klicka för att visa mer...



Vi snackade Hosketankar tidigare i tråden.
Det där är av allt att döma ingen Hosketank - det kan vara något ändå ovanligare: en Heinrich-tank!


Alulocket som täcker både verktygsfack och tankpåfyllningen är ett av Karl Heinrichs signum.

Jag har plockat fram en länk som berättar lite om dessa tidiga outfitters, föregångare till Wunderlich och Touratech.

Hoske & Heinrich: Pioneer Artisans of Motorcycle Accessories | Turtle Garage

turtlegarage.com turtlegarage.com

Läs om du är intresserad. Det finns bilder som lättar upp, och utdrag ur dåtida broschyrer.




Varför dessa jättetankar? 40, ibland 50 liter bränsle ombord på hojar som bara drog en halvliter per mil...?

Tja, det var mode bland FIM-hjältarna. Mode, status - och en taskspark mot förare av andra MC-märken.
Det var ett sätt att sätta ljuset på det faktum att man körde en särdeles kapabel och pålitlig motorcykel.
Att man inte behövde stanna och reparera inom en normal tankvolym. Reparera, eller renovera...
Ja, eller ens smörja kedjan.

Om ägarna sedan verkligen körde 60-70-80 mil mellan stoppen är en annan sak.
Customtanken signalerade kapacitet på mer än ett sätt, det var det viktiga.
 
DieselSverige skrev:
Förstår inte riktigt att Blocket accepterar angivna priser 1234567:- och liknande.
Vet inte hur många jag rapporterat in till deras kundtjänst, dom verkar högaktningsfullt skita i att sidan blir nerlusad med orealistiska priser, orelaterade sökord osv.
Antar att man gör allt för att "hålla besökarna kvar länge på sidan" för att kunna sälja reklamplatser...
Klicka för att visa mer...
Det är lika illa med förbannade jävla auktionsförrättare som skriver 1000 kr som pris på allt.
De som skriver "påminner om MT-10, XT500, CBX 1047" när de annonserar ut en VX800 eller Viagra 535 borde kastreras med en oslipad skridsko.
 
hannuse skrev:
Är det så enkelt verkligen?
Klicka för att visa mer...
Du får förvisso bänka den så du vet effekt och sen skall du bevisa att komponenterna håller för den effekten du nu har..... *host* 38kW.... ?
Du kan lägga dig på 150 hästar med och det blir ändå godkänt. Men börjar du klättra så får du se till att bromsar, chassi och allt annat tål det.
 
sundström skrev:
;) Hanusse undrade nog hur du bevisar att grejerna håller :) sfro kräver väl minst tre större förändringar förutom turbo annars har jag för mig
Klicka för att visa mer...
Ja, jag tycker inte att tråden som det hänvisades till var speciellt fyllig, och innehåller egentligen ingen fakta.
Eftersom jag själv har varit intresserad av att köpa en färdigbyggd turbohoj så har jag haft lite bevakning på Blocket, men det är ju extremt ovanligt att det dyker upp någon som är besiktigad med turbo.
Så det gör att jag är lite skeptiskt till att det är så himla enkelt fixat, för då borde man ju ordna det innan försäljning. :va
Å andra sidan verkar ju mycket som säljs på Blocker bara ha "lite småfix för den händige" kvar att göra.
 
hannuse skrev:
Ja, jag tycker inte att tråden som det hänvisades till var speciellt fyllig, och innehåller egentligen ingen fakta.
Eftersom jag själv har varit intresserad av att köpa en färdigbyggd turbohoj så har jag haft lite bevakning på Blocket, men det är ju extremt ovanligt att det dyker upp någon som är besiktigad med turbo.
Så det gör att jag är lite skeptiskt till att det är så himla enkelt fixat, för då borde man ju ordna det innan försäljning. :va
Å andra sidan verkar ju mycket som säljs på Blocker bara ha "lite småfix för den händige" kvar att göra.
Klicka för att visa mer...
Tråden var ett exempel..
Jag orkar inte sammanfatta all information om det från turboforumet i Blocket tråden ju :tungan
Gå in där och leta på t.ex. SFRO.
Det skall nämligen reggas/byggas via SFRO krav som ombyggt fordon.
Du kan läsa mera om det t.ex. här:

Som sundström var inne på att det krävs 3 större förändringar ifall man skall regga med ändrad motoreffekt.
SFRO skriver själva att 3 av följande ombyggnader krävs: "1. motor med kraftöverföring har bytts ut, 2. framgaffel har bytts ut, 3. hjulupphängning bak har bytts ut eller ändrats, eller 4. bromssystem har bytts ut.

Enklast är då att byta framgaffel och bromsar som sitter på, samt montera på svingförlängare.
Byter du framgaffel på en Fireblade kan du ju passa på att byta till ett 17" framhjul.
16" aren som sitter på börjar vara svår att få tag i vettiga däck.
Finna väl någon honda (googla) vars gaffel passar rakt av med 17"framdäck.
Vill du inte köra med svingförlängare så byt ut svingen mot en VFR750 enkelsving. Jag har en liggandes om du vill ha. Du behöver en liten distans till svingaxeln så sitter den rätt och passar bolt on (på en -99:a i alla fall). Annars finns svingfölängare som är billiga på nätet.

Varför en ombyggd turbohoj istället för en original turbohoj. För att original turbohojar är väldigt tama jämfört med det mesta andra hojarna.
Den XN85:an du länkade till har t.ex. 85 hästar.... 85... Skall man ha turbo så skall man ju ha effekt. Annars finns det ingen poäng.
 
hannuse skrev:
....Eftersom jag själv har varit intresserad av att köpa en färdigbyggd turbohoj så har jag haft lite bevakning på Blocket, men det är ju extremt ovanligt att det dyker upp någon som är besiktigad med turbo......
Klicka för att visa mer...
Jag vet en som bygger turbohojar ganska frekvent och sedan säljer dem efter en tid. De som jag sett är mycket fina och välbyggda, i utställningsskick.

Jag är nästan helt hundra på att han är med här på SH men jag minns inte vilket nick. Du kan få hans "civila" namn i PM om du vill ha kontakt. Dock så finns han på Västkusten och inte i Norrbotten. Några (få) mil från dig med andra ord. ;)
 
TMax500 skrev:
Jag vet en som bygger turbohojar ganska frekvent och sedan säljer dem efter en tid. De som jag sett är mycket fina och välbyggda, i utställningsskick.

Jag är nästan helt hundra på att han är med här på SH men jag minns inte vilket nick. Du kan få hans "civila" namn i PM om du vill ha kontakt. Dock så finns han på Västkusten och inte i Norrbotten. Några (få) mil från dig med andra ord. ;)
Klicka för att visa mer...
Peter pain ska inte nämna nåt annat namn , och även Andersson turbo på östsidan bygger ju reggat med snurra .Anderssons busa/gixxer1000 turbo var ju snurrande på blocket för inte så länge sen och en av pains busabyggen också i samma veva
 
Tror vi skjuter bredvid varandra när det gäller definitioner här.
Färdigbyggd turbohoj kan ju betyda ganska många saker.
-En fungerande, körbar tubohoj som inte behöver modifieras för att köras brukar det ju dyka upp flertal av på Blocket under året. Du behöver dock fixa lite inför besiktningen vartannat år. Typ på med original avgassystem.
-En turbohoj registrerad med turbo dyker det upp mera sällan.
-En turbohoj med korrekt registrerad effekt och turbo sker väldigt väldigt sällan. De flesta skruvar väl ned effekten när den reggas eller trimmar vidare när den väl är reggad och när effekten ändras är den ju lika olaglig som de andra. Förvisso är det ju svårare att upptäcka olagligheten.

Gamla turbohojar är ju klassiker och bör väl så förbli. Ingen skäl till att trimma iväg en sån då en vanlig gixxer ger mera omph för pengarna.
Duger det med överladdning i form av kompressor så finns ju Kawasakis H2-serie.
 
En gammal kompis till mig hade en turbohoj till salu för nåt år sen. Den var reggad med 463 hk om jag minns siffran rätt. Var väl ett av Peterpains byggen från början, tror jag.
 
Wiseguy skrev:
Tror vi skjuter bredvid varandra när det gäller definitioner här.
Färdigbyggd turbohoj kan ju betyda ganska många saker.
-En fungerande, körbar tubohoj som inte behöver modifieras för att köras brukar det ju dyka upp flertal av på Blocket under året. Du behöver dock fixa lite inför besiktningen vartannat år. Typ på med original avgassystem.
-En turbohoj registrerad med turbo dyker det upp mera sällan.
-En turbohoj med korrekt registrerad effekt och turbo sker väldigt väldigt sällan. De flesta skruvar väl ned effekten när den reggas eller trimmar vidare när den väl är reggad och när effekten ändras är den ju lika olaglig som de andra. Förvisso är det ju svårare att upptäcka olagligheten.

Gamla turbohojar är ju klassiker och bör väl så förbli. Ingen skäl till att trimma iväg en sån då en vanlig gixxer ger mera omph för pengarna.
Duger det med överladdning i form av kompressor så finns ju Kawasakis H2-serie.
Klicka för att visa mer...
Ja, det jag är ute efter är en hoj som jag kan köra med gott samvete.
Så vartannat år kör jag förbi besiktningen, tar en kopp kaffe, och åker hem med en hoj som är godkänd, förutom mina egna tillkortakommanden vad gäller underhåll.
Och som jag förstår det så är det relativt enkelt fixat, men jag måste bara läsa på lite om reglerna först.
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027

Brembos nya carboceramiska ...
Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...
Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...
Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...
Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...
Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...
Custom Bike Show på lördag!

På Sveriges nationaldag, nu...
Bilder från DGR 2026

Den 17 maj kördes The Disti...
ZXMOTO – nytt mc-märke i Sverige

PRESSMEDDELANDE, Köpenhamn,...
Gotland Ring Bike Week, välbokat trots turbulens i bolaget!

Det är med glädje vi pratar...
Back
Top