Triumph Daytona T595 turboprojekt

[Triumph-Jocke]

Det är lite skillnad på dom nya och dom gamla anslutningarna...


Ska passa in grenröret med turbon monterad och avgasröret fastskruvat i den och punkta fast grenröret mot anslutningarna. Sen plocka bort det från motorn och helsvetsa...

 

[Triumph-Jocke]

Lite finjustering av av positionen så ska ju detta funka...

 

[Triumph-Jocke]

Nya grenröret är äntligen klart...

Modifierat och klart för nya motorn

 

[zippo500]

Nu har jag fått klart motorbytet... Äntligen!
Ska besiktigas nu och sen får det bli "uppgradering" under vintern.
Trägen vinner... Hoppas jag
View attachment 433085

Läst hela tråden. Hatten av för de superba arbeten och trevliga texter du levererar????

 

[Triumph-Jocke]

Läst hela tråden. Hatten av för de superba arbeten och trevliga texter du levererar????

Tackar så mycket!

 

[Old Badger]

Håller med, intressant att läsa om bra jobb.

 

[Triumph-Jocke]

Fan... Det är ju till och med så att det passar!

 

[Triumph-Jocke]

Rördragning...

P.g.a att det inte är bara insidan som skiljer sig mot gamla motorn, utan även utsidan, så får jag testa lite nya vägar att dra fram rören på.

Detta borde funka bra!


Med ytterligare värmeskärmning så ska nog silikonböjen överleva...



Det är tight som f-n men det ska gå!


Nu är ju röret ca 3 dm för långt... men det är ju lösbart!

 

[Triumph-Jocke]

Har hittat en lösning med hjälp av att plundra och kapa till en kylarslang
från gamla motorpaketet, en 90-graders slangkrök, och kan då vinkla mig förbi tryckröret
och vidare till anslutningen på kylaren (i bildens övre vänstra hörn).

På vägen dit så ska jag även få dit ett T-kors att ansluta kylarlocket på.
Slipper i alla fall att "notcha" ur tryckröret för att få frigång för slangen från termostathuset på sidan av topplocket.

För övrigt så ska tryckröret kapas och en 90-graders krök ska gå in under ramen, rakt in i bilden i höjd med det lilla röret som sticker ut åt höger på tryckröret.
Dumpvententilen har varit ansluten där. Den nya ska bli på andra sidan...



Annars så hittade jag en leksak på Hoj-mässan förra helgen
som jag är säker på skulle vara jävligt roliga att ha...


Kan man inte på nå't sätt kunna få betalt för att leka...
jag kan garantera att jag skulle göra ett bra jobb!

 

[Triumph-Jocke]

Har fixat till ett värmeskydd på grenröret till skydd för silikonböjen ut ur turbon...

Det är 4 lager avgasbandage, ca 4-5 mm luftspalt bakom aluminiumplåten till bandaget och ca 4-5 mm spalt mellan alu-plåten och silikonslangen.
Förhoppningsvis så räcker det.

Det har även blivit en riktigt märklig makaron för att få kylvattnet från termostathuset på sidan av toppen till kylaren... så att tryckröret kan vara orört, utan urtag och liknande.

 

[Intense]

Det närmar sig, men det tar sin tid En grej jag inte tänkt på förut, jag är helt övertygad om att du kunde hoppat över vattenkylningen av turbon, jag har kört min utan och den har inte blivit det minsta mer glapp på 1500 mil.

 

[HayabusaMan]

Brutal, verkar gå rätt tyst?

Nu har jag bara tittat i mobilen visserligen.

Såg nu att jag missförstod och trodde uppstartsklippet på sidan 7 var det senaste inlägget. Hursomhelst brutal hoj

 

[Triumph-Jocke]

Det närmar sig, men det tar sin tid En grej jag inte tänkt på förut, jag är helt övertygad om att du kunde hoppat över vattenkylningen av turbon, jag har kört min utan och den har inte blivit det minsta mer glapp på 1500 mil.

Jaha, det trodde jag skulle vara riktigt skadligt för en turbo.
Alltså en som är konstruerad för att ha vattenkylning...

Hur som, så är det redan fixat till denna turbo nu.


Det smyger ihop så smått iaf

Återstår ju att kompsänka också...
tillverka vevstakar...
fixa oljereturen från turbon...
modifiera intercoolern...
anpassa tryckröret...
fixa ett större luftfilter...
byta spridare...
montera den ställbara btr'en...
montera bensinpumpen...
flytta oljekylaren...
mappning...

...och säkert nåt mer som jag inte kommer på nu

 

[Twintorsk]

Tillverka stakar, det är riktiga trimmartakter

 

[Triumph-Jocke]

Tillverka stakar, det är riktiga trimmartakter

Finns ju inte såna eftermarknadsdelar till denna...
Så då är det ju bara två alternativ, specialbeställa= dyrt som fan! Eller tillverka egna, det är överkomligt i pris fast inte i tid. Lädret får bestämma...

 

[Peterr]

Crower kostar ca 800 dollar för 4 st.

 

[blownharley]

Har du hört med Stefan Verdi angående vevstakar?

 

[Intense]

Även om vevstakarna kan få rätt form i en fräs, jag begriper att du har de kunskaperna för att få till måtten. Men är det verkligen så enkelt? Hur ska de härdas, stålsort, kulblästring osv?

 

[Intense]

Jaha, det trodde jag skulle vara riktigt skadligt för en turbo.
Alltså en som är konstruerad för att ha vattenkylning...

Hur som, så är det redan fixat till denna turbo nu.
View attachment 435627 View attachment 435626

Det smyger ihop så smått iaf

Återstår ju att kompsänka också...
tillverka vevstakar...
fixa oljereturen från turbon...
modifiera intercoolern...
anpassa tryckröret...
fixa ett större luftfilter...
byta spridare...
montera den ställbara btr'en...
montera bensinpumpen...
flytta oljekylaren...
mappning...

...och säkert nåt mer som jag inte kommer på nu

Du får tänka dig driftsfallet på en hoj mot det den är gjord för i en bil, där ska den kunna gå med avgashuset glödandes i timmar men så kan du aldrig köra en övermotoriserad hoj, dessutom sitter den ju med väldigt bra luftkylning.

 

[Triumph-Jocke]

Har du hört med Stefan Verdi angående vevstakar?

Har mejlat idag.