R1 och R6-tråden!

Gå till senaste
Last edited:
Tänkte skaffa en växelindikator till min retta. Men vet inte vad jag ska köpa. GPT har ju en för 1200kr ca. Sedan florerar ju det på e-bay. Allt från 250kr till över tusenlappen. Ser ingen skillnad på dom och beskrivningarna lämnar mer att önska. Vad består kitet av? Kan man anta att dom som kostar 250kr saknar något, givare eller vad det nu kan tänkas vara, eller är dom motsatsen till plug and play. Kan inget om motorer eller teknik. Jag är pilot inte mekaniker. Någon som har erfarenhet av dessa e-bayprylar?

Drop a gear and dissappear!
 
wonderwizard skrev:
ja, det skiljer på ljubilden.
och det går inte att ändra, så du får köpa ny strålkastare

View attachment 432070View attachment 432071
Klicka för att visa mer...

En liten uppdatering på detta. Jag fick tag i en lykta från en svensk hoj. Jämförde den med den engelska och de är fan identiska. Samma nr och allt på dom, allt är likadant förutom en sak, det sitter en kabel på högersidan som jag inte vet vad den går till. Den har knappast något med ljusbilden att göra dock så troligtvis är lampan bara justerad annorlunda för att ge en annan ljusbild.
 
iRunfast skrev:
Tänkte skaffa en växelindikator till min retta. Men vet inte vad jag ska köpa. GPT har ju en för 1200kr ca. Sedan florerar ju det på e-bay. Allt från 250kr till över tusenlappen. Ser ingen skillnad på dom och beskrivningarna lämnar mer att önska. Vad består kitet av? Kan man anta att dom som kostar 250kr saknar något, givare eller vad det nu kan tänkas vara, eller är dom motsatsen till plug and play. Kan inget om motorer eller teknik. Jag är pilot inte mekaniker. Någon som har erfarenhet av dessa e-bayprylar?

Drop a gear and dissappear!
Klicka för att visa mer...

De för 2-300 spänn är en indikator som får sin signal via magneter medans de dyrare kopplas in i hojens system och lär sig växlingarna via varvtal och lite annat. Rent konkret kan man säga att båda gör sitt jobb men det är en mardröm att ställa in de med magneter medans de andra bara monterar man, kör motorn lite och sen är de klara. Jag har använt Acumen Dg4 och Dg8 och de har båda fungerat jättebra. Tror dock att de inte säljs längre.
 
Min kopplingskorg (R1) är sliten/har jack i sig. Har bytt alla lameller inkl stålringarna. Kopplingen tar som den ska, driver inte på tomgång. Det rasslar en del i friläge. Kan jag köra vidare med detta? Vad kan hända? Många fulrenoverar sina korgar, dvs slipar bort jacken vad jag förstår i stället för att byta korgen. Vad blir effekten av detta? Varför kommer ens jacken från början? Jag är pilot inte meck så jag får lämna bort alla dyra jobb hela tiden och ställa pinsamma frågor i det här forumet :mad:
 
Vad kör du med för olja i hojen? Polarens 04 rasslade duktigt med motul v300 men va knäpptyst med 20-50 delsyntet.
 
Tjena,

Hjälper en vän med hans R6 -99.
Hojjen börjar bluddra och tappar kraft när den blir varm, tillslut dör den. Den fungerar när den är kall.
Har kollat TPS och den ligger rätt enl. varvräknare (inbyggda diagnosverktyget).

Någon som har några tips? :)

Tack!
 
DjMoha skrev:
Tjena,

Hjälper en vän med hans R6 -99.
Hojjen börjar bluddra och tappar kraft när den blir varm, tillslut dör den. Den fungerar när den är kall.
Har kollat TPS och den ligger rätt enl. varvräknare (inbyggda diagnosverktyget).

Någon som har några tips? :)

Tack!
Klicka för att visa mer...

1# byt stiften

2# kolla värmen på grenrören om den avtar på någon cylinder, tecken på kassa stift/tändspole

3# ryker den vitt ? kanske spricka i topp, som vidgar sig vid värme & då släpper in vatten i förbränningsrummet.

kolla om kylarvätskan minskar, alternativ ett kompprov.
komptestare finns att hitta på biltema för mindre pengar
 
Last edited:
Finns det något lätt avgassystem/ljuddämpare som klarar bullerkrav med GOD marginal?
Åker original idag och det duger som sådant men vad jag vet så ligger man ändå farligt nära gränsen på t.ex Anderstorp (kanske t.om över fast de var hyggliga?)

R6 2007
 
MartinB skrev:
Finns det något lätt avgassystem/ljuddämpare som klarar bullerkrav med GOD marginal?
Åker original idag och det duger som sådant men vad jag vet så ligger man ändå farligt nära gränsen på t.ex Anderstorp (kanske t.om över fast de var hyggliga?)

R6 2007
Klicka för att visa mer...

Kör du med eller utan kat? jag har http://www.mecadata.com/26968-thickbox/echappement-akrapovic-yamaha-yzf-r6-10-13-smy6so6t.jpg med katen kvar och har klarat alla svenska banor(dock inte kör just anderstorp men kuntsorp och sviestad, Arlanda som är kända för att vara lite kinkiga på ljud.
 
Pirate-girl skrev:
Kör du med eller utan kat? jag har http://www.mecadata.com/26968-thickbox/echappement-akrapovic-yamaha-yzf-r6-10-13-smy6so6t.jpg med katen kvar och har klarat alla svenska banor(dock inte kör just anderstorp men kuntsorp och sviestad, Arlanda som är kända för att vara lite kinkiga på ljud.
Klicka för att visa mer...

Original, jag har alltså både katten och jättelådan undertill kvar.
Dämpar denna bättre än originaldämparen alltså?

Du kör utan kat och jätteburk eller?

Edit: Anderstorp känns lite special också iom att de mäter på rakan utefter muren. Förhoppningsvis klarar man allt ifall man klarar sig där.
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
Stabilt läge på Gotland Ring!

Den trista dispyten om ägan...
Anpassad service för Ducati Desmo 450 MX

Ducati lanserar serviceinte...
Oro för batteriet

Batteriet oroar mest – men ...
Video: Ducati Hypermotard

Bikes Rikard Ploj åker ner ...
Video: Ducati Hypermotard

Bikes Rikard Ploj åker ner ...
Bike-Dagarna har öppnat!

Vinn en airbagväst från Dai...
H-D Pan America 1250 Limited provkörd

I nummer 5 av Allt om MC ko...
Custom Bike Show den 6e juni.

När Twin Club MC i Norrtälj...
Tidigare SMC-profil tar över som ordförande i Svemo

Mötets ordförande Anna Iwar...
The Distinguished Gentlemans’s Ride 

Den 17 maj är det åter dags...
Back
Top