Bra m nytt stift att börja m men är det inställd på för fet så kommer även nya stiftet bli sotigt så det är sak samma. Nu vet jag inte om du redan hade kev fuel mod eller? Vart bodde du, känner till en kille i Stockholm som fixade sin egna fuel mod & till sin kompis btw det var hans hoj som hade gått över 6000mil.
Modifieringar XT660 X/R
- Thread starter bebbe
- Start date
Lite dumma frågor från mig 
(Ha överseende)
Om jag ligger och puttrar lite inne i stan, d.v.s. hastigheter på runt 40-50-60 km/h så tycker jag den går lite småryckigt.. Inte jättemycket, men det finns där.. Om jag ligger och kör i 80km/h och uppåt så är den hur jämn som helst i gången.. Jag har bara kört min xt660x och aldrig kört och testat någon annan. Inte ens en annan encylindrig hoj, så jag har absolut inget att jämföra med. Hade en kawa er6-n förut, men den är ju tvåcylindrig.. Klart att den gick lite mer smooth än en encylindrig..
Min xt660x har bsm-slipon samt power commander III.. Mätaren visade ca 163km/h när jag testade, men den skulle nog gå några km/h till tror jag.. Ville inte dra på mer. (originaldrevad vad jag vet..)
</slut på dumma frågor>
(Ha överseende)Om jag ligger och puttrar lite inne i stan, d.v.s. hastigheter på runt 40-50-60 km/h så tycker jag den går lite småryckigt.. Inte jättemycket, men det finns där.. Om jag ligger och kör i 80km/h och uppåt så är den hur jämn som helst i gången.. Jag har bara kört min xt660x och aldrig kört och testat någon annan. Inte ens en annan encylindrig hoj, så jag har absolut inget att jämföra med. Hade en kawa er6-n förut, men den är ju tvåcylindrig.. Klart att den gick lite mer smooth än en encylindrig..
Min xt660x har bsm-slipon samt power commander III.. Mätaren visade ca 163km/h när jag testade, men den skulle nog gå några km/h till tror jag.. Ville inte dra på mer. (originaldrevad vad jag vet..)
</slut på dumma frågor>
Last edited:
Gör så! Siktar på att vara där om väder tillåter. Lär ju vara ensam XT och knappast svår att hitta.
Lite dumma frågor från mig
)
Finns inga dumma frågor!
Är absolut ingen expert på wheelie men XT är tung förbannat framtung så gäller att få till en bra vinkel utan att behöva gasa för mkt för att behålla höjden. Väger 90+ så behöver inte luta mig så mkt tillbaka för att den ska gå upp på enbart på gas på 1:an. Men det är inget jag rekommenderar om man ska börja träna för det blir hetsigt. Det du kan göra är att känna lite hur det känns att enbart få upp hjulet på 1:an lite men inte för mkt för att du ska bli skraj. OBS!!! Ha en fot alltid på bromsen oavsett!
Det jag skulle rekommendera är att prova på 2:an, kör själv m 15/45 så jag rycker till lite med kopplingen inget ryck i styret eller så kan du gasa & släpp så kommer gaffeln tryckas ihop varpå du kan antingen gasa eller köra lite med kopplingen när gaffeln återfjädrar dvs retur dämpning. Din borde det inte vara några helst problem att få upp enbart med gas. Eftersom du enbart kommer köra asfalt så kan du skaffa DNA filter på som ordinarie & även det på sidan för att få maximalt med luft.
Ang ryckigheten så är det likadant för mig förbannat störande men få se till att bänka den helt å hållet till hösten.
Fick känna på avgasrören lite igår.. 
Tog en korttur med hojen för att värma upp den lite, för att kolla oljan i den så den var ok mängd.
Körde bara i shorts eftersom jag bara skulle värma upp den, men det var ju lite dumt..
Steg av hojen och kom lite för nära ett av rören.. Luktade bacon ganska fort
(Min vad som syns på bilden..)
Tog en korttur med hojen för att värma upp den lite, för att kolla oljan i den så den var ok mängd.
Körde bara i shorts eftersom jag bara skulle värma upp den, men det var ju lite dumt..
Steg av hojen och kom lite för nära ett av rören.. Luktade bacon ganska fort
(Min vad som syns på bilden..)
15/45 är originalkugg, det finns ner till 13 drev fram och upp till 48 bak.
1 kugg fram upp eller ner motsvarar 3,5 kugg bak.
Går du ner till ex 14 fram försvinner mycket av ryckigheten.
kontentan är att om du vill få han rappare i botten drevar du ner fram ELLER upp bak men tappar då i toppfart och han kommer att varva mer vid motorvägsfart. Tänk bara på att kolla så att drevningen funkar med kedjan!
www.off-the-road.de har en bra tabell för det ibland sina drivpaket.
1 kugg fram upp eller ner motsvarar 3,5 kugg bak.
Går du ner till ex 14 fram försvinner mycket av ryckigheten.
kontentan är att om du vill få han rappare i botten drevar du ner fram ELLER upp bak men tappar då i toppfart och han kommer att varva mer vid motorvägsfart. Tänk bara på att kolla så att drevningen funkar med kedjan!
www.off-the-road.de har en bra tabell för det ibland sina drivpaket.
Tack manneman!
Då är min originaldrevad med andra ord.. Hmm kanske skulle man ge sig på lite drevning nu då
Har läst att om man drevar om fram så kommer hastighetsmätaren visa fel, eftersom hojen mäter på utgående axel.. Men är det ok att byta bak? Den kommer väl visa samma fel ändå eller? Eller tänker jag fel nu?
Jag är nog mer sugen på att byta drev bak.. Kanske inte så mycket som 3-4 kugg men kanske 2 kugg? Det borde ju vara något mellanting.. Ganska rapp, skapligt snabb?
En annan sak;
Min hoj var ganska rensad på plast när jag köpte den.. Fick med allt i kartong dock. Jag har satt på plastkåpan som sitter på framgaffeln igen, då jag tycker det ser schystare ut med den samt att den säkert skyddar gaffeln lite mot skit som annars gärna åker ner.. Har fått fast kåpan på alla ställen förutom ett där jag inte vet hur den ska fästas..
Hur ser det ut på era hojar enligt bilden nedan? Hos mig är det ju ingenting på baksidan som en skruv kan fästas i, men kanske ska till något?
Då är min originaldrevad med andra ord.. Hmm kanske skulle man ge sig på lite drevning nu då
Har läst att om man drevar om fram så kommer hastighetsmätaren visa fel, eftersom hojen mäter på utgående axel.. Men är det ok att byta bak? Den kommer väl visa samma fel ändå eller? Eller tänker jag fel nu?
Jag är nog mer sugen på att byta drev bak.. Kanske inte så mycket som 3-4 kugg men kanske 2 kugg? Det borde ju vara något mellanting.. Ganska rapp, skapligt snabb?
En annan sak;
Min hoj var ganska rensad på plast när jag köpte den.. Fick med allt i kartong dock. Jag har satt på plastkåpan som sitter på framgaffeln igen, då jag tycker det ser schystare ut med den samt att den säkert skyddar gaffeln lite mot skit som annars gärna åker ner.. Har fått fast kåpan på alla ställen förutom ett där jag inte vet hur den ska fästas..
Hur ser det ut på era hojar enligt bilden nedan? Hos mig är det ju ingenting på baksidan som en skruv kan fästas i, men kanske ska till något?
Last edited:
Har byggt om bakdelen på min hoj, måste säga att jag är riktigt nöjd.
Köpte regplåtshållare på biltema för 200 kr (http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Belysning/LED-bakljus-med-skarm-82553/) och en regplåtslampa för 100kr, även den på biltema (http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Belysning/Belysning/Nummerplatslampa-LED-42218/).
Köpte regplåtshållare på biltema för 200 kr (http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Belysning/LED-bakljus-med-skarm-82553/) och en regplåtslampa för 100kr, även den på biltema (http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Belysning/Belysning/Nummerplatslampa-LED-42218/).
Last edited:
Har kört både 14/45, original 15/45, och nu 15/46. Måste säga att jag gillar nuvarande drevning bäst. En ynka kugge bak känns faktiskt som rejäl skillnad. Med nuvarande setup har jag dessutom 112-kedja, vilket känns helt ok det med.
15/46 låter ju vettigt. Får nog bli det på min med när det är dags att byta drivlinan..
Kan man köpa något kit någonstans med 15-drev (fram), 46-drev (bak) samt passande kedja som är vettigt? Har noll koll på vad man bör köpa o.s.v.?
Vad menas med 112-kedja?
Ser ju bra ut!
Jag har också rensad bakdel. Jag saknar dock skyltbelysning på min, vilket jag kanske bör sätta dit.. Har du lust att ta någon mer bild hur du monterat och dragit kablarna för skyltbelysningen?Mer bilder tack. Gärna så man ser montering mm.
Har du mätt avstånd mellan blinkers? Ser aningen tight ut.
Har läst att om man drevar om fram så kommer hastighetsmätaren visa fel, eftersom hojen mäter på utgående axel.. Men är det ok att byta bak? Den kommer väl visa samma fel ändå eller? Eller tänker jag fel nu?
Jag är nog mer sugen på att byta drev bak.. Kanske inte så mycket som 3-4 kugg men kanske 2 kugg? Det borde ju vara något mellanting.. Ganska rapp, skapligt snabb?
Lösningen på XTns Hastighetsproblem heter speedohealer o kostar ca en tusenlapp. Det räcker att man lägger på ett grusdäck bak så visar den helt åt skogen för hög hastighet. Lätt att intstallera , ca 4-8 veckors leveranstid . Jag köpte min på bikersneed .
Jag är nog mer sugen på att byta drev bak.. Kanske inte så mycket som 3-4 kugg men kanske 2 kugg? Det borde ju vara något mellanting.. Ganska rapp, skapligt snabb?
Lösningen på XTns Hastighetsproblem heter speedohealer o kostar ca en tusenlapp. Det räcker att man lägger på ett grusdäck bak så visar den helt åt skogen för hög hastighet. Lätt att intstallera , ca 4-8 veckors leveranstid . Jag köpte min på bikersneed .
15/46 låter ju vettigt. Får nog bli det på min med när det är dags att byta drivlinan..
Kan man köpa något kit någonstans med 15-drev (fram), 46-drev (bak) samt passande kedja som är vettigt? Har noll koll på vad man bör köpa o.s.v.?
Vad menas med 112-kedja?
Nej det finns inget färdigt kit men kolla på ebay där kan man köpa ett kit å ev byta drev. 112 menas med antal länkar på kedjan. Köpte DID kedja på 24mx.se
mirrisen
Aldrig snabbast, ofta snällast :-)
- Gick med
- 12 Jun 2011
- Ort
- På vischan
- Hoj
- Aprilia Mana 850 -08, Honda Transalp -88, Suzuki Bandit 600 -98
Lelles har bra pris på drivpaket, och där kan du fritt välja storlek på både fram- och bakdrev utan extra kostnad.
Å fan bra att veta tack!
Tack så mycket!
Ska kolla in speedhealern som rfroffe tipsade om också.. Iofs om jag drevar med 44 istället för 45 bak så lär det ju inte bli jättefel på mätaren? Är inte så noga
R1Monstret
Återkomsten!
Hej på er!
Nu har polarn också köpt en XT660X -04. Hans är dock strypt. Orkar inte leta igenom hela tråden, så skulle vara tacksam om nån av er kunde förklara vart dom sitter?
Jag antar ju att dom sitter i förgasaren? Men VART? Förklara gärna extra tydligt, då vi båda är rätt kassa på att skruva
Tack
Nu har polarn också köpt en XT660X -04. Hans är dock strypt. Orkar inte leta igenom hela tråden, så skulle vara tacksam om nån av er kunde förklara vart dom sitter?
Jag antar ju att dom sitter i förgasaren? Men VART? Förklara gärna extra tydligt, då vi båda är rätt kassa på att skruva
Tack
Hej på er!
Nu har polarn också köpt en XT660X -04. Hans är dock strypt. Orkar inte leta igenom hela tråden, så skulle vara tacksam om nån av er kunde förklara vart dom sitter?
Jag antar ju att dom sitter i förgasaren? Men VART? Förklara gärna extra tydligt, då vi båda är rätt kassa på att skruva
Tack
Nja nu sitter det ju insprutning på XT 660n från -04 och jag misstänker att stypningen sitter i spjällhuset men det är bara spekulationer.
Nyheter
|
Vinnarhoj från Custom Bike Show
I nästa nummer av Allt om M... |
|
Testhoj hämtas från Sulas MC
Vi åkte till Strängnäs för ... |
|
Transportstyrelsen avvecklar appen Mina fordon
Foto: Andreas Johansson ... |
|
|
Custom Bike Show 2025
Den 7 juni var det åter dag... |
|
Forged följer tre baggerbyggen
Tre amerikanska hojbyggare ... |
|
Trendbrott: Rullgrusolyckor med MC minskar
Statistik från försäkringsb... |
|
|
Mc-olyckor kopplat till rullgrus minskar
Trendbrott: Statistik från ... |
|
|
BMW Motorrad Concept RR
Under den prestigefyllda ut... |
|
Snart dags för Custom Bike Show
Förra året firades den 50:e... |
|
KTM säkrar investerare och gasar vidare
KTM har meddelat en viktig ... |