Hög hc-halt, hur fuskar man ner den? (bilfråga)

[Josef]

Ja precis, där snackar vi tändning, en rekorderlig beam of light rakt genom hela förbränningsrummet.

Ok, så för att sammanfatta: En för hög HC-halt motverkas bäst mha lastertändning. Då var det problemet löst TS.

http://www.ebay.com/itm/10W-808nm-H...559?pt=LH_DefaultDomain_2&hash=item4aae633e87

 

[GuW]

Seriöst så vet jag att SAAB kollade på motorer utan tändstift där gnistan slogs mellan kolv och topp, dom verkar vara bra på allt utom att sälja bilar där i Trollhättan.

Jo, deras motorlabb har pysslat med mycket konstiga saker, turbo, knacksensorer, en tändspole per cylinder och annat hokupokus som aldrig kommer att bli något för vardagsbilar

Dessutom variabla kompressionsmotorer och som du säger gnista mellan kolv och topp och mycket annat som inte allmänheten vet om.

[YOUTUBE-ID]QF27E-DQO9I&feature=related[/YOUTUBE-ID]

 

[frankof]

GuW, nu tycker jag du brer på lite drygt, SAAB's ingenjörer har det sällan varit direkt fel på, dom har mycket godis i bagaget, i många fall har dom legat före resten av "gänget" men 5 år senare har någon annan fått det att fungera bra och SAAB har stått kvar med en genial idé som fungerar sådär.

 

[GuW]

GuW, nu tycker jag du brer på lite drygt, SAAB's ingenjörer har det sällan varit direkt fel på, dom har mycket godis i bagaget, i många fall har dom legat före resten av "gänget" men 5 år senare har någon annan fått det att fungera bra och SAAB har stått kvar med en genial idé som fungerar sådär.

Näe, det var ju precis det jag ville få sagt jag med,

Bra folk på utvecklingssidan, talanglöst folk i ledningen.

Avgasturbon som koncept hade väl varit känt länge innan Saab fick det att fungera i en svenssonbil, några år senare hade flera av konkurenterna minst lika bra varianter.
(jag räknar inte den första BMW turbon som svenssonbil, och dom fick aldrig till tillförlitligheten)

Samma sak med knacksensor-tjofräset, några välplacerade patent på den tekniken och saab hade haft ett försprång motorstyrningsmässigt men några år senare satt det liknande system i alla bilar.

Krocksäkerhetsmässigt kan man ju se det som en välgärning att dom inte patenterade sina framsteg med sidoskydd, som volvo senare döpte till SIPS och påstod att dom hade uppfunnit.

 

[Skrotnisse]

Aj fan, men BMW har en ny grej på gång till 2013. Riktig spjutspetstekink!
Är inte säker på exakt hur det ska funka men man har tänkt att använda någon sorts blandning av syre och väte för att kontrollera temperaturen på olika motordelar. Dom säger att man ska kunna köra med snävare toleranser och ta ut mer effekt trots lägre utsläpp och minskat buller. Fan vet hur dom tänkt lösa det...

Läskigt med så brandfarliga grejor i motorn...

 

[Skäggo]

Läskigt med så brandfarliga grejor i motorn...

Låter mer som härdteknik i mina öron, lite ovanliga gaser bara.

 

[Skäggo]

Jag förstår inte vad du menar? Skulle en pump ersätta många lambdasonder?

Tyst det blev från dig helt plötsligt, inte ens otrevligheter.

Det är inte så att du läst på och känner dig lite irriterad på dig själv?

 

[Skrotnisse]

Låter mer som härdteknik i mina öron, lite ovanliga gaser bara.

Jag tror inte att det används i gasform.
Skriv ut den kemiska formeln för diväteoxid.

 

[Skäggo]

Jag tror inte att det används i gasform.
Skriv ut den kemiska formeln för diväteoxid.

Behövs inte. dock tror jag det är fel väg att gå om man vill kontrollera temperaturer eller för den delen ha snävare tolleranser.

 

[Skrotnisse]

Behövs inte. dock tror jag det är fel väg att gå om man vill kontrollera temperaturer eller för den delen ha snävare tolleranser.

Faast så värst ny teknik är det inte.
Min äldsta bruksmotor har det.
Den är från 1949.

 

[Two stroke man]

Tyst det blev från dig helt plötsligt, inte ens otrevligheter.

Det är inte så att du läst på och känner dig lite irriterad på dig själv?

Om du hade tagit dig tid att kolla skulle du sett att jag inte varit online på ett bra tag. Orkar inte jidra mer med er

 

[Josef]

Faast så värst ny teknik är det inte.
Min äldsta bruksmotor har det.
Den är från 1949.

Aldrig får vi BMW-ägare vara först med det senaste.

Behövs inte.

Jo då, det gör det. Eller också är du kungen av någon ny variant av dubbelironi...








Den här tråden blir ju bara bättre och bättre eller är det jag som håller på att tappa greppet om verkligheten på allvar?

 

[Wunder]

Men ni har fortfarande inte hittat mirakelkuren mot högt HC.

 

[Two stroke man]

Men ni har fortfarande inte hittat mirakelkuren mot högt HC.

Inte lätta att se trädet i skogen men här står det.
http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=5386443&postcount=4

 

[Skrotnisse]

Inte lätta att se trädet i skogen men här står det.
http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=5386443&postcount=4

Nej.
I detta fallet var mirakelkuren att ersätta bränslepumpen med en som gav tillräckligt tryck.

 

[Skäggo]

Men ni har fortfarande inte hittat mirakelkuren mot högt HC.

Jo, få bilen att gå rent.

Fasen vet bara varför soppapumpen sagade på tomgång men inte vid last.

 

[Two stroke man]

Nej.
I detta fallet var mirakelkuren att ersätta bränslepumpen med en som gav tillräckligt tryck.

Jo så blev det väl men det kallar jag snarare reparation än quick and dirty, mirakelkur. Men det är ju bara så jag använder språket.

 

[Skäggo]

Jo så blev det väl men det kallar jag snarare reparation än quick and dirty, mirakelkur. Men det är ju bara så jag använder språket.

Vad kallar du att byta katalysatorn?

 

[Two stroke man]

Vad kallar du att byta katalysatorn?

Behöver du fråga det eller trollar du? Du behöver inte svara jag sätter dig på min ignorelista för du tillför ändå inget som helst vettigt meningsutbyte.

 

[Skrotnisse]

Jo så blev det väl men det kallar jag snarare reparation än quick and dirty, mirakelkur. Men det är ju bara så jag använder språket.

Jo, men om förbränningen inte är OK, så blir HChalten hög oavsett vilket bränsle man pytsar i.
Bilprovningens mätningar räknar etanol som ett kolväte.