Jaha då kör man dödsmaskin tydligen

[Victor]

Så det är alltså TT som skickat ut ovanstående artikel.
På vems beställning undrar jag....?

Det kan ju vara en re-run på tidigare års notiser om dödsolycker på MC.
Men är det någon som gnuggar händerna och får dollartecken istället för pupiller när vi dör som flugor på sporthojar så är det STR.
Eventuellt kan de kontakta SMC och ordna någon form av obligatorisk kurs för att mjölka körkortstagare på ännu mer stålars.


Det är en stor konspiration alltsammans!

 

[GuW]

Så det var alltså inte motorcykeltypen som var problemet?

Jo, och det kan väl knappast du förneka heller om supersport är 10% av dom registrerade hojarna men står för 58% av olyckorna.

Om unga förare är överrepresenterade både på customs och supersport så är fortfarande motorcykeltypen som står för 58% av olyckorna trots att dom bara är 10% av beståndet problemet.

Jag slänger med ett citat så kanske du kan läsa själv:

"– Det i kombination med en ung och oerfaren förare, ofta med kort trafikerfarenhet, är direkt dödande, säger Dan Falconer, motorspecialist på försäkringsbolaget If.

Antalet motorcyklar i trafik på de svenska vägarna var förra året drygt 300 000. Av dessa var cirka tio procent Supersportmodeller.

– Trots att antalet Supersport bara var en tiondel så körde 58 procent av dem som dött i motorcykelolyckor hittills under 2000-talet en sådan motorcykel, säger Dan Falconer."

 

[eviln]

Jo, och det kan väl knappast du förneka heller om supersport är 10% av dom registrerade hojarna men står för 58% av olyckorna.

På en sekund förnekar jag att det är hojtypen som är problemet.
På precis samma sätt som jag förnekar att folks vårslösa sätt i allmänhet inte är relaterat till problemen utan vald utrustning.
Sedan att en viss typ av förare väljer sporthojen är bara naturligt.

 

[Catherine]

Det är redan nya regler på gång, vet inte If och media det? Klippt från:

http://www.eu-upplysningen.se/Amnesomraden/Transporter/Vagtrafik/Korkortsregler-inom-EU/

Nya regler för mopeder, motorcyklar och släp
Det finns nu en ny körkortskategori för motorcyklar. Den kallas för A2 och gäller för motorcyklar med en effekt på högst 35 kW och med ett effekt/viktförhållande som inte är större än 0,2 kW/kg. Åldersgränsen blir 18 år.

Åldersgränsen för att köra de tyngsta motorcyklarna blir 20 år. Då krävs dock att du har minst två års erfarenhet av att köra motorcyklar i kategori A2. Om du fyllt 24 år krävs ingen tidigare erfarenhet för att ta tungt motorcykelkort.

 

[Sordid]

statistik går alltid o vrida o vända, hur många av dom här supersport olyckorna som kördes av förare utan körkort/ fulla / höga / mc tjuvar 18 åringar som egentligen ska köra strypt osv osv............


finner många likheter med "kamphunds" debatten är det ägaren eller hunden.......

du hittar alltid dom som e för o dom som e emot och lustigt nog brukar alltid båda sidor ha statistik som bevisar deras påstående, fascinerande

 

[leo]

Jag är åxå imot detta, kommer ihåg min första hoj, Yamaha R6, jag var 23 då,en av bästa åren..sporthojar är starka, men är man dum, så kan man dö av en 45 moppe..

Sportbikes don´t kill people, Idiots just dont think..

sen hoppas jag att detta kommer igenom, äfter som jag är rätt trött på att dom skal bestämma vad man får och inte må göra..

Fakta
I den diskrimineringslag som trädde i kraft den 1 januari 2009 finns skydd mot åldersdiskriminering inom följande områden:


arbetslivet,
utbildningsverksamhet,
arbetsmarknadspolitisk verksamhet och arbetsförmedling utan offentligt uppdrag,
start eller bedrivande av näringsverksamhet,
yrkesbehörighet samt
medlemskap i vissa organisationer.
I dag saknas därmed förbud mot åldersdiskriminering på en rad områden där förbud mot diskriminering på andra grunder, exempelvis sexuell läggning eller etnisk tillhörighet, råder. Utredaren ska bland annat föreslå hur ett skydd mot diskriminering på grund av ålder ska införas på övriga samhällsområden som omfattas av diskrimineringslagen, förutom värnplikt och civilplikt. Det gäller följande områden:

varor, tjänster och bostäder,
allmän sammankomst och offentlig tillställning,
hälso- och sjukvården,
socialtjänsten,
socialförsäkringen,
arbetslöshetsförsäkringen,
studiestöd samt
offentlig anställning.
Syftet är att säkerställa att samma nivå av skydd mot diskriminering ska gälla oavsett diskrimineringsgrund.

Utredare blir chefsrådman Petra Lundh och hon ska redovisa uppdraget senast den 27 augusti 2010.

 

[streetspank]

"
– Man bör nog ha minst tre års körvana innan man får köra en Supersport. Helst bör man nog vara minst 25 år innan man får köra en sådan på allmän väg, säger Dan Falconer.
Under åren 2000 till och med 2009 omkom 475 personer i mc-olyckor. Antalet dödsolyckor har ökat från knappt 40 stycken år 2000 till runt 50 de senast åren.
"


Med det resonemanget borde man vara 60 år och ha 20 års körvana innan man får köra bil på vägarna, så många dödsolyckor som bilister är inblandade i.

 

[Kvax]

sätter man en gräns för unga/de med nytt KK så tror jag personligen inte att dödsolyckorna kommer minska speciellt, de kommer bara flyttas till en annan hojgrupp.

De som väljer sporthojjar är personer som vill köra fort, får de inte köra sporthoj så kommer de köra fort på en annan hojtyp.

Eller att de, med min polares resonemang, "ändå kommer köra så fort att jag blir av med kortet så jag kan lika gärna köra utan".

Skulle det komma sådant krav lär ju polisen sätta efter oss stup i kvarten för att kolla att vi har åldern inne.

 

[Wiseguy]

Ifall ni missat så har Sexpressen skrivit samma sak, med samma fel:
http://www.expressen.se/motor/1.2062289/racermotorcykel-i-flest-dodsolyckor

Fast de har lyckats med följande konststycke på hemsidan...

 

[Argyle]

Det var inte för dumt att inte tillåta någon under 25år köra en supersport på vägarna och 3års kör-erfarenhet... Av erfarenhet så blir man visare efter 25år, hjärnan har mognat och risktagandet blir mindre...

 

[FettSnok]

Det var inte för dumt att inte tillåta någon under 25år körs en supersport på vägarna och 3års körerfarenhet... Av erfarenhet så blir man visare efter 25år, hjärnan har mognat och risktagandet blir mindre...

Eff! Har man överlevet till 25 så tror man att man är odödlig.
Så funkar det väl?
Vad tror ni om att sälja paket vid hojköp?
"Köp en RRR-RR och få 50% på Fonus kistsortiment"

Som nämndes;
Bikes don't kill, idiots do..

 

[GuW]

finner många likheter med "kamphunds" debatten är det ägaren eller hunden.......

I bägge trådarna finns samma strutsmentalitet mot problemet.

För problemen finns!

 

[Ägge]

Det var inte för dumt att inte tillåta någon under 25år köra en supersport på vägarna och 3års kör-erfarenhet... Av erfarenhet så blir man visare efter 25år, hjärnan har mognat och risktagandet blir mindre...

och hur bevisar du att man har kört dom åren då? det funkar inte... visst vissa kanske förändras, jag är inte 25, men jag kör heller inte bombrepor på bulten så... vad vet jag

 

[sven666]

Det rullar en dödsmaskin på de svenska vägarna.

VEM VARE SOM RULLA!?

VAD SKA JAG GÖRA MED MIN FUCKING DÖDSMASKIN??

skitartikel av en skittidning, fast det låter ju lite coolt att det finns en svensk mad max som rullar därute iof...

 

[igelhammar]

sjukt,inte kunna skilja på supersport och superbike.detg är hemskt hur yamaha tex. kopierar dessa maskiner som de tävlar med..

 

[dominator91]

Det tråkigaste med detta är nog ändå att i "nollvisionens" tidevarv så blir det nog en lockande moppe att ta "väck". Statestiken är rätt tydlig även om man kan tolka allt till det man vill.
Detta sagt naturligtvis med respekt för de som drabbats av tråkigheter pga detta fordon.
Skulle själv vilja ha en så effektstark cykel någon gång och skulle tycka det vara riktigt tråkigt om den tagits bort. (Not: "kamphundar" som tydligen nu ligger pyrt till de med)..

Enda sättet är nog att se till att statestiken förändras till det bättre relativt fort. För allas vårat bästa.

 

[CB_tobbe]

Det finns vissa problem med hojtypen (1000 cc supersport) i händerna på en oerfaren förare, det är helt klart.
Men det största problemet är att det är förare som vill köra fort och "tufft" som väljer dessa maskiner. I många fall framförs dessa maskiner på gränsen eller över gränsen av förarens förmåga. Samt i vissa fall 2 till 3 gånger tillåten hastighet.
Om samma förare hamnar på en Hornet 600 (100 Hk) av tvång, så skulle det bli nästan lika farligt på dom flesta mindre vägar och i staden eftersom 150 inte är något problem på dessa hojar.
En vanlig "singelolycka" med mc händer ofta på en mindre 70 väg.

 

[FireSalle]

Hittar inga större fel i artikeln. Sen kan media uttrycka saker o ting o vrida o vända på allt som dom vill.

Ja skulle inte bli ledsen om man införde minst 3 år körvana innan och minst 25 lr liknande innan man fick köpa en hoj vars kraft överstiger en viss vikt...

Tex.
Max 0,5 häst/kg tills man haft kortet i minst 3 år eller fyllt 25...

Inte ovanligt att ungdomar krockar med bilar också - kan vi få samma regler där? Börja med en Skoda Fabia diesel tills de fyllt 25 och kan få prova pappas V70 2.5T?

 

[GuW]

Inte ovanligt att ungdomar krockar med bilar också - kan vi få samma regler där? Börja med en Skoda Fabia diesel tills de fyllt 25 och kan få prova pappas V70 2.5T?

Skillnaden är att dom krockar fler skitbilar än värstingar redan nu.

 

[Peter1980]

Körkortet kan exempelvis begränsas till att endast gälla vissa typer av motorcykel. Via en utbildningsstege kan föraren sedan bygga på sin körförmåga.

Jag kan iofs oxå se det olämpliga i att en grabb i 20årsåldern med rykande färskt körkort får köra en sporthoj.

Var på en bandag tidigare i sommar.. under en genomgång av bromsteknik fick en kille, som förvisso var riktigt snabb osv, frågan vad man ska tänka på vid en hård inbromsning.. hans helt seriösa svar var att trycka hårt på styret...

Det är iofs inte sporthojsunikt.. men hur många har man inte sett på sina favoritvägar som bromsar i kurvor, slår av på gasen med nedlägg osv? Min uppfattning är att alla såna beteenden blir betydligt värre på en sporthoj som är betydligt mer oförlåtande för misstag.

Frågan är bara hur man utformar en sån "erfarenhetsstege"..
Det ska ju definitivt inte vara något som transportstyrelsen håller i med nån sorts predikan i flera timmar som kostar sjukt mkt pengar.

Att bara gå på ålder tror jag inte ett dugg på.. de flesta lugnar iofs ner sig med åren.. men många sporthojsägare är ju 30+ så det känns som det inte håller.