freding
en Outsider...
vissa saker kan man inte se sig till, utan måste provas framOkkska fundera lite, dem såg inte optimala ut för grusvägar direkt, men dem var billiga med
Ktm 660
- Thread starter ceasar
- Start date
moddan
ös
nja gaspådraget ut ur kurvan är lite ryckigare än på trajjan, fick jag erfara, man lär så länge man lever.....
Härligt! Gäller ju att testa sig fram så att man vet vart gränsen går
Har precis bytt skyltbelysningen till LED-lampor, och bakblinkers till diod. Har extra motstånd på blinkers oxå.
Allt är rätt kopplat enligt schema, men nu blinkar skyltbelysningen tillsammans med blinkers
Kan detta bero på att det är mindre motstånd i LED-lamporna? Ska jag sätta ett motstånd på skyltbelysningen oxå?
Allt är rätt kopplat enligt schema, men nu blinkar skyltbelysningen tillsammans med blinkers
Kan detta bero på att det är mindre motstånd i LED-lamporna? Ska jag sätta ett motstånd på skyltbelysningen oxå?
Har precis bytt skyltbelysningen till LED-lampor, och bakblinkers till diod. Har extra motstånd på blinkers oxå.
Allt är rätt kopplat enligt schema, men nu blinkar skyltbelysningen tillsammans med blinkers
Kan detta bero på att det är mindre motstånd i LED-lamporna? Ska jag sätta ett motstånd på skyltbelysningen oxå?
bästa hade varit att plocka bort alla motstånd och köra ett "no-load" relä från racetema istället.
moddan
ös
Ska köra bana och har satt på orginalburken. Vet inte riktigt hur den ska sitta bara. Sätter ni den innan för eller utanför fästet i ramen längst bak?
Utanför.
moddan
ös
haha såg idag att jag tryckt ut nitarna ur dämparen. Helt otroligt vad grejer på hojjen som behöver underhåll 
Märkte idag att min hoj har börjat "åla" sig fram när man kommer upp i ca 150 typ styr åt höger/vänster som vobbel.. den går inte rakt utan slingrar sig fram 
Någon som har en aning? Något lager kanske? har inte varit så förut
Någon som har en aning? Något lager kanske? har inte varit så förut
freding
en Outsider...
Skulle tippa på att det är fartvinden som drar i armarna, och du håller i dig i styret i stället för att hålla emot med magen och "släppa! styret...Märkte idag att min hoj har börjat "åla" sig fram när man kommer upp i ca 150 typ styr åt höger/vänster som vobbel.. den går inte rakt utan slingrar sig fram
Någon som har en aning? Något lager kanske? har inte varit så förut
Som sagt
kört i snart 1 månad och har inte upplevt detta och jag körde på samma sätt som jag alltid gjort.Skulle jag "släppa" styret skulle den nog få flipp
Men jag ska testa idag, Tack
moddan
ös
Sabba kopplingen idag.
Kopplingen hoppade i utan anledning, den drog in kopplingshantaget av sig själv.
Så då drog jag lite i handtaget fram och tillbaka tills det hoppade ut igen.
Men nu så är hantaget helt stumt, går inte att dra in det. Rasslar också gott om man kickar igång den. Blir te o öppna.
Någon som varit med om något liknande?
Kopplingen hoppade i utan anledning, den drog in kopplingshantaget av sig själv.
Så då drog jag lite i handtaget fram och tillbaka tills det hoppade ut igen.
Men nu så är hantaget helt stumt, går inte att dra in det. Rasslar också gott om man kickar igång den. Blir te o öppna.
Någon som varit med om något liknande?
Konstig olja?
Håller på att kika runt på 660 inför sommare. Tittade på en i går som var i bra skick. Det jag blev fundersam på varför oljan hade en grå/beigegrumlig färg. Ägaren sa att cykeln var nyservad. Jag har haft en 640 tidigare och på den så var oljan klar och fin. På min Husa 650 så tyckte jag nog att oljan mer var åt det grumliga trots byten och trots att cykeln var helt ny (Fick blocket utbytt på garanti för att en por i aluminiumet var öppen).
Är det så att oljan blir grumlig i motorn eller är det ett tecken på fel? Tacksam för svar hur ni har det på era cykler.
Håller på att kika runt på 660 inför sommare. Tittade på en i går som var i bra skick. Det jag blev fundersam på varför oljan hade en grå/beigegrumlig färg. Ägaren sa att cykeln var nyservad. Jag har haft en 640 tidigare och på den så var oljan klar och fin. På min Husa 650 så tyckte jag nog att oljan mer var åt det grumliga trots byten och trots att cykeln var helt ny (Fick blocket utbytt på garanti för att en por i aluminiumet var öppen).
Är det så att oljan blir grumlig i motorn eller är det ett tecken på fel? Tacksam för svar hur ni har det på era cykler.
Näe du, oljan ska inte vara sådär grådassig. Speciellt inte precis efter ett oljebyte.
Tyckte inte att det såg riktigt rätt ut, men var ändå osäker. Färgen var densamma som när man öppnar oljelocket på bilen och det har kommit in fukt (beigeaktig).
Förmodligen har det blivit fuktigt. Om den stått i vinter osv.
Kommer fan inte på vad det kallas när det blir så "såsigt"
asdf
rastafari
- Gick med
- 12 Jun 2008
- Ort
- Luleå/Oslo
- Hoj
- EXC 450 -06 *Såld* 660 SMC -05 *Såld* FS650 -08 *Såld* EXC 525 -06
Vad kör ni med för tryck i däcken? Märkte att det var lite snålt med luft både bak och fram så ska fara och pumpa... fått sprickor på kanterna av framdäcket också, tror det är pga det.
Den är "grumlig" och bubblig när hojen är igång eller precis efter jag kört. Var den varm när du kollade? Annars är den som olivolja, alltså rätt klar och fin.
Den är "grumlig" och bubblig när hojen är igång eller precis efter jag kört. Var den varm när du kollade? Annars är den som olivolja, alltså rätt klar och fin.
Last edited:
Säljaren tog ut den ur garaget och startade cykeln precis när jag kom dit. Cykeln var alltså kall när han startade den.
Hur som helst så har jag nu hittat en annan som jag slängde in handpenninig på nyss. Längtar efter att få hem den.
Är det någon som vet vad insex skruven är till för bredvid oljepluggen. Jag hade lite bråttom med oljebytet och råkade lossa på den. Står en varning i handboken att man inte ska lossa den. Men vad händer om man nu har gjort det?
Det är en Bypass ventil som "reglerar" oljetrycket.
Skall vara en fjäder innanför skruven samt längst upp på fjädern skall det sitta en liten "hylsa".
Se till att allt kommer på plats igen bara.
Men det är inte någon fara. Låt den vara nästa gång.
