Världens fulaste hoj

[Old Badger]

Ja men kanske inte varjedag åka , är väl lite som att äta ruggiga ostar - ibland?

Men Alatalos tre slumpmässiga exempel visar att många föredrar ruggiga ostar framför Cheddar eller Emmentaler...

 

[hållundan]

Fast t.ex. Panigale V4S är ju magiskt vacker, men du kanske bara menade japanska kåphojar? Håller med annars om gathojarna, även de europeiska. MV Agustas Rush 1000 och nya Ducati Monster är ju verkligen inga supermodeller t.ex.

Det är en hårfin gräns tycker jag på V4an. Den första generationen V4S utan vingar var riktigt nice. Men tycker ändå det är lite skumma dragningar av dämpare, vilka bakfälgar man kör osv. Men såklart, (biased, jag vet) Duccarna är ju ändå ljusår snyggare än resten av kåpgänget också. I synnerhet mtp enkelsvingar, och snygga bakdelar. Samtidigt tycker jag ändå att 1199/1299 är snyggare än V4.

 

[hållundan]

Men Super Veloce är !

SuperVeloce är riktigt, riktigt tjusig. Men där ser man, åtminstone på bilderna, att det typiska "form före funktion" går i bräschen, vilket man ändå gillar på Italienarna. Säga vad man vill, men sådant kan de.

 

[smilfinken]

View attachment 461824

Den här är ju episkt vacker! Sitter som en smäck i vilken Tintin-historia som helst. Och är det ett blixtlås jag ser? Genialiskt.

 

[FZR1000_2LA]

 

[notrightrider]

View attachment 462730

Knappt 3 dagar kvar på auktionen.
Ligger just nu på €4.400, - men den lär sticka ytterligare:

BMW - R100RS Special - 1000 cc - 1987

BMW R100RS HP2 Special. Very Special BMW R100RS (mono) from 1987. Newly built by BMW Custombikes (Project 7) Frame original BMW, blue Powder coating R100R swingarm, K1100 Cardan 3 spoke wheels (K type) Extended Ducati USD fork New Front brake discs and pads Motogadget M unit with completely...

www.catawiki.com

Att kalla den för HP 2 är dock lite övermaga. Det är inte mycket gjort i motorn.

Att göra en avställningsyta av Hans Muths fantastiska RS-kåpa är ett helgerån.
Här skulle jag velat haft en duktig plastkille som kunde skurit tårtbitar ur originalet och sektionerat ner kåpan från sporttouringformat till en racekåpa värd utstrålningen i övrigt.

Märkligt också hur bra fälgarna från K-serien passar in!
Eker är eker, men detta fungerar över förväntan.

 

[hannuse]

Knappt 3 dagar kvar på auktionen.
Ligger just nu på €4.400, - men den lär sticka ytterligare:

BMW - R100RS Special - 1000 cc - 1987

BMW R100RS HP2 Special. Very Special BMW R100RS (mono) from 1987. Newly built by BMW Custombikes (Project 7) Frame original BMW, blue Powder coating R100R swingarm, K1100 Cardan 3 spoke wheels (K type) Extended Ducati USD fork New Front brake discs and pads Motogadget M unit with completely...

www.catawiki.com

Att kalla den för HP 2 är dock lite övermaga. Det är inte mycket gjort i motorn.

Att göra en avställningsyta av Hans Muths fantastiska RS-kåpa är ett helgerån.
Här skulle jag velat haft en duktig plastkille som kunde skurit tårtbitar ur originalet och sektionerat ner kåpan från sporttouringformat till en racekåpa värd utstrålningen i övrigt.

Märkligt också hur bra fälgarna från K-serien passar in!
Eker är eker, men detta fungerar över förväntan.

Ja, vi är säkert alla olika, och den tilltalar förmodligen många.
Jag personligen gillar det mesta.
Det finns en perfektion och finish i det mesta verkar det som, i alla fall av vad man kan se från detaljbilderna.
Färgsättningen är också stilig.
Men......kåpan med framlyset.....herreguuud, det är som en spark på bollan snett bakifrån!
Så där tappar jag bort den helt och hållet, men i övrigt så tar jag av mig hatten för hantverket.

 

[notrightrider]

Ja, vi är säkert alla olika, och den tilltalar förmodligen många.
Jag personligen gillar det mesta.
Det finns en perfektion och finish i det mesta verkar det som, i alla fall av vad man kan se från detaljbilderna.
Färgsättningen är också stilig.
Men......kåpan med framlyset.....herreguuud, det är som en spark på bollan snett bakifrån!
Så där tappar jag bort den helt och hållet, men i övrigt så tar jag av mig hatten för hantverket.

Mja, tittar man på detaljbilder finns det lite tråkigheter:




Har man sett en sådan sak är det svårt att få det osett igen, och naturligt att leta efter mer av samma sort.

Men idén gillar jag! En klassisk/modern tolkning av en gammal oilhead airhead airhead airhead, ihopsatt av gamla grejer somliga har liggande i garaget.

Jag håller med: kåpan fungerar inte alls.
Som den är nu.

Men förminskad?

Sektionering är knep från 50-talets kustomscen i Kalifornien. Man ändrar en bils profil genom att ta tvärsnitt rakt igenom hela karossen.

Sectioning - the supreme discipline in the custom car and hot rod sector

One of the biggest challenges for tuners is changing the proportions of a car, either vertically or horizontally

www.tuningblog.eu

Man väljer om man vill behålla grundlinjer, eller ändra proportioner.
Det är ett hästejobb såklart, men absolut mindblowing när det gjorts rätt.

Tänk RS-kåpan, som bär en 7" strålkastare i original.
Om man istället utgår från en 5" ³/⁴ strålkastare istället, och formar om kåpan i alla ledder så den harmonierar proportionerligt med originalet...?

Ett hästejobb det med. Förmodligen måste man först göra en plugg, och sedan arbeta i glasfiber.
Tyngre, så klart - men minst lika mindblowing slutresultat som att se en känd kaross, där du först inte kan sätta fingret på vad som är ändrat.

Ja, eller också smäller man på S-kåpan så är det klarrt.



Det funkade för snart 50 år sedan, och det funkar nu.

 

[BrooklynS]

RS-kåpan är ju helt och hållet funktionellt betingad. Liten nog att tappa funktionen helt om man plockar fem centimeter någonstans.

Smaken är som baken, på bilden har man inte lyckats med annat än att stympa den, men resten av bygget är riktigt fint. Airhead - inte oilhead - och (gissar jag) byggd på en R80/100 GS från sent åttio, början nittio.

 

[notrightrider]

RS-kåpan är ju helt och hållet funktionellt betingad. Liten nog att tappa funktionen helt om man plockar fem centimeter någonstans.

Smaken är som baken, på bilden har man inte lyckats med annat än att stympa den, men resten av bygget är riktigt fint. Airhead - inte oilhead - och (gissar jag) byggd på en R80/100 GS från sent åttio, början nittio.

F'låt - jag har en oilhead själv, så jag vet skillnaden. Ändrat nu.


Utgångsmaterialet är verkligen R100 RS Mono, med ytterligare förändringar i drivlinan:

R100R swingarm, K1100 cardan.
Wheels with 3 spokes (K type).

Jag hade arbetat vidare med RS-kåpan, förminskat den till att passa hojen i övrigt.
...men hållt en S-kåpa i beredskap.

 

[FZR1000_2LA]

Velocette LE MK 1200 cc

 

[hannuse]

Svår att namnsätta, det är ett Kroatiskt "hemmabygge" från 1950, med en encylindrig motor från 1926.
Den hade förmodligen en praktisk uppgift att fylla.

 

[Micke R]

Velocette LE MK 1200 cc

View attachment 462788

Blev lite fel i texten. LE Mk I var på 150cc, Mk II var på 200cc och hade hela 8 Hkr.
Den har en del intressanta detaljer. Monocoqueram i aluminium. Aluminium svingarm. Tvärställd vattenkyld boxer. Kardandrift.
Mest använd som polismotorcykel. Bättre än trampcykel för bypoliserna.
Men så ful att Velocette Owners Club vägrar medlemsskap för LE ägare.

 

[FZR1000_2LA]

 

[Niklasinorr]

View attachment 463259

Den där var ju skitball!!! Snacka om "Mad Max" style!!!!

 

[Wiseguy]

View attachment 463259

Ser ju ut att vara ett modellbygge och inte en hoj i naturlig skala.

 

[hannuse]

View attachment 463259

Går den genom besiktningen så köper jag den direkt ?

 

[Baua]

Va fan håller BMW på med?

 

[Polizei]

Bmw gs

 

[Tony_J]

munch mammut, ingen skönhet..