Kan tipsa om att Triumph har tillverkat och släppt tillbehörsgrepp i svart och kort utförande, om jag inte minns fel kostar dessa ca 1400:- paret... om man vill köra orginal!
Triumph Speed Triple-tråden
- Thread starter "Stoffe"
- Start date
Kan tipsa om att Triumph har tillverkat och släppt tillbehörsgrepp i svart och kort utförande, om jag inte minns fel kostar dessa ca 1400:- paret... om man vill köra orginal!
Kollade just på mcweb.se men verkar inte uppdaterat. Har du nån länk?
Nix... det var Nicke på TCL i Länna som sa att det kommit ut... har ej sett dom själv tyvärr...
Edit: såg att de fanns på Triumph´s hemsida, tillgängliga först i Mars 2010, 1788:- stod det...
http://www.triumph.co.uk/uk/clothingAccessoriesPopup.aspx?GID=2
Last edited:
Kanske som med Arrow mm, dom använder andras sortiment i samarbete och sätter sin logga på..
tripleGUBBEN
Ny medlem
Tänkte bara höra med dig eftersom du också har en 01a. Vad ligger din tempmätare när du kör? min ligger på lite under halva nu efter jag bytat kylarvätska och spolat systemet jag har för mig innan jag bytte att den låg ännu lägre.
Har funderat lite på sistonde om man ska försöka sälja orginal avgassystemet, flyscreen och lite andra orginal delar eller om man ska sälja det tillsammans med hojjen?
Vad tror ni är smartast ur ekonomiskt perspektiv? T ex sälja orginal delar för några tusenlappar separat, eller lägga på några tusenlappar på totalpriset för hojjen?
Nu ska jag inte sälja hojjen, så tro inte något så illa om mig! Utan bara funderat på dom där delarna man har som samlar damm.
Vad tror ni är smartast ur ekonomiskt perspektiv? T ex sälja orginal delar för några tusenlappar separat, eller lägga på några tusenlappar på totalpriset för hojjen?
Nu ska jag inte sälja hojjen, så tro inte något så illa om mig! Utan bara funderat på dom där delarna man har som samlar damm.
Shooter
www.bombrepa.se
Det beror på... OM du skulle lyckas sälja ditt originalsystem, så skrik till om det hörde av sig fler spekulanter! Jag tror den marknaden är rätt svår, för att uttrycka mej milt... Bästa sättet att bli av med originalsystemet är nog att lura en köpare av hojen, att han givetvis ska ta med det också... Men resten av prylarna... Jag tror att man bara får "skicka med" dem om man försöker sälja det i samband med hojen. Tror att det blir svårt att motivera nån till att hala upp mer pengar för nåt som de tycker att de borde få med i köpet...
Så mitt tips är att slänga in en annons på Blocket eller här på SH, eller varför inte skriva här i tråden vad det är, så kanske du får lite PM från hugade spekulanter!
Men en Flyscreen säljer man ju inte, den sätter man på hojen!
Johan-ST1050
Ny medlem
Jien
Nu med Cheyhoj
Funderar på att beställa http://www.british-customs.com/triumph-speed-triple-1050-competition-werkes-gp-exhaust.html undrar dock om man behöver PC eller Tuneboy för att inte riskera den går för snålt?
Jag gissar att du behöver det. Om inte annat kan du ju be någon Triumph meck trycka i Arrow 3-1 mappen det är ju rätt öppet
cliffan
lagom i allt
tjena bröder o systrar hade en fråga, passar en sadel från en s3-08 till en s3-05
Tror den passar men inte säker... men du kan alltid låna min och kolla. Säg till om du vill prova så säger jag till Ubbe på TCL att en suspekt skäggprydd person kommer och vill låna min dyna!
Johan-ST1050
Ny medlem
Tror den passar men inte säker... men du kan alltid låna min och kolla. Säg till om du vill prova så säger jag till Ubbe på TCL att en suspekt skäggprydd person kommer och vill låna min dyna!
Är det inte en "touring-sadel" (längre) på 08an?
Nollvision
Jag är min egen nemesis.
Någon som bytt motor (955i) och behövt byta distans för nedre motorfästet på vänster sida?
Den nämns inte i någon instruktion eller syns på någon sprängskiss. Normalt ska vänster sida dras och justeringar med brickor/distanser sker sedan på höger sida, men det ska sitta en distans även på vänster sida. Denna måste bytas i mitt fall då glappet med den nya motorn är aningen mindre.
Jag är lite fundersam varför denna distans inte nämns någonstans. Att dra fast motorn utan den ger ju stor risk för skada på ramen.
Den nämns inte i någon instruktion eller syns på någon sprängskiss. Normalt ska vänster sida dras och justeringar med brickor/distanser sker sedan på höger sida, men det ska sitta en distans även på vänster sida. Denna måste bytas i mitt fall då glappet med den nya motorn är aningen mindre.
Jag är lite fundersam varför denna distans inte nämns någonstans. Att dra fast motorn utan den ger ju stor risk för skada på ramen.
Jien
Nu med Cheyhoj
Jag gissar att du behöver det. Om inte annat kan du ju be någon Triumph meck trycka i Arrow 3-1 mappen det är ju rätt öppet
Japp så får det bli åka till borlänge och lägga in ny programvara i vår
rekomenderades av british-customs också
Nyheter
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey
För att fira den trefaldige... |
|
Vi provkör Indian Sport Chief RT
I Allt om MC nummer 8 som k... |
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Richa blickar framåt mot 70 år i branschen
Bike var på plats på Richa ... |