Triumph Daytona T595 turboprojekt

[Intense]

Mappade du den bara med öppen wastegate eller gjorde du några andra förändringar vid grundmapen? Lät du dumpventil sitta kvar som vid "rätt konfiguration"?

 

[Triumph-Jocke]

Mappade du den bara med öppen wastegate eller gjorde du några andra förändringar vid grundmapen? Lät du dumpventil sitta kvar som vid "rätt konfiguration"?

Plockade bort dumpventilen också. Byggde tryck även med öppen wastegate...
(Det började bygga vid ca 7000 rpm vid 60 % trottelöppning)
Utan dumpventilen så blev det inget övertryck alls...

Så då kunde hojen mappas som en vanlig sugmotor och få till en grundmapp.

 

[Triumph-Jocke]

Spridare

Har meckat ur och kollat spridarna.
Verkar vara av Sagem's egna modeller möjligtvis Lucas kanske tom kan vara ett samarbete mellan dom båda, kan ju inte bli annat än bra det.....

01D004A "heter" dom iaf.

Googlade och konstaterade att det verkade vara enda modellen på spridare i hela världen som det inte gick att få fram data på!!

Så det fick väl bli till att mäta upp flödet.... och impedansen.
Impedansen är 15,8 Ohm, då klassas den som en 16 Ohm:are tycker jag.

Tvångskörde bränslepumpen och lade på 12 V på en av spridarna i 6 sekunder. Körde bränslet i en behållare och mätte sen upp volymen med en 2,5 ml spruta.

Visade sig bli 30 ml (30 cc) på dom 6 s. Multiplicera med tio och får då 300 cc/min.

Funderar på att gå upp till minst dubbla kapaciteten d.v.s. 600 cc/min...
Får kolla lite på vilken spridare som kan bli bra.

 

[blownharley]

Här har du lite spridarberäkningshjälpmedel: https://www.rbracing-rsr.com/fuelinjectors.htm

 

[Triumph-Jocke]

Här har du lite spridarberäkningshjälpmedel: https://www.rbracing-rsr.com/fuelinjectors.htm

Tackar! Kan vara till hjälp att utreda vad jag behöver.

 

[Intense]

Räknade mig fram till 420 på min honda med den effekten jag tänkte ha typ 280-300 häst. Köper då 450cc och räknar man om det till 3 spridare så blir det 600 så det låter ju rätt. Höjt soppatryck kan man ju bara kompensera lite med och sen vill man ju inte bottna dutycyclen heller, runt 80% max helst så bör du utan problem kunna nå runt 300 häst med den volymen (600).

 

[Triumph-Jocke]

Nya spridare

Hojen i bänken...


Har beställt nya spridare.
Siemens Deka 630 cc/min med en impedans på 16 Ohm.

Skulle skickas på måndag, så har jag tur så får jag dom på tisdag.
(Julklapp till hojen... eller blir det till mig )

 

[Triumph-Jocke]

Tomten va förbi till mig idag



Nya spridare!

 

[Intense]

En dag för tidigt ju.. Jag kom att tänka på en sak nu när jag ska snida ihop min intercooler. Är din enbart kyld via luften som kommer in genom airductsen?

 

[sp20]

Tomten va förbi till mig idag

View attachment 414279

Nya spridare!

Har Roger hunnit demontera bänken eller hinner du dit ?

M

 

[Triumph-Jocke]

En dag för tidigt ju.. Jag kom att tänka på en sak nu när jag ska snida ihop min intercooler. Är din enbart kyld via luften som kommer in genom airductsen?

Han tjuvstartade i år...
Ja, den är kyld via airductsen. Ska meckla till nåt extra intag har jag tänkt...
Har även fläktar som håller ett flöde genom IC:n vid låg hastighet, då fartvinden inte pressas in genom den.
Mest för att hålla ev. strålningsvärme från motorn som kan värma upp IC:n på så låg nivå som möjligt.
Har monterat värmeavskärmare, men för bästa möjliga förutsättningar... tänker jag.

 

[Triumph-Jocke]

Har Roger hunnit demontera bänken eller hinner du dit ?

M

Har inte hunnit kolla det än.
Men misstänker att han ska göra ett ryck med flytten under mellandagarna.

 

[sp20]

Har inte hunnit kolla det än.
Men misstänker att han ska göra ett ryck med flytten under mellandagarna.

Hör av dig om det blir nåt så kan jag kolla på bygget ( och kanske hjälpa till med nåt ) .
M

 

[Triumph-Jocke]

Nya spridare monterade


Nu har jag stoppat i dom nya spridarna.
Ganska stor diameterskillnad(utvändigt) mellan dom gamla och dom nya...


Ska bli intressant att se om det blir nån skillnad i gången på motorn.
Dom nya spridarna har fyra hål istället för två som dom gamla. Borde bli en finare dimma av bensinen.

 

[Triumph-Jocke]

Vänstra sidan av hojen....

Testade att starta hojen med dom nya spridarna idag. Har gjort en grovjustering i power commandern, dragit ner öppningstiderna med 50 %.

Den startade iaf men den gick ganska fett!
Hade inte datorn med mig så jag kunde inte justera ner bränslet mer idag. Ska göra det i morrn har jag tänkt.

Så jag gick vidare med att modda vänstra sidokåpan så att den passar över tryckröret.
Inte helt färdigt men inte långt ifrån. Se nedan.





"magkåpan" ska också karvas i för att passa, blir nästa steg.

 

[Triumph-Jocke]

Grovjusterad

Har justerat mappningen, till dom nya spridarna, i power commandern nu.
Det verkade som att ett värde på nånstans mellan -67 och -69 % gjorde att motorn gick något så när.
Det får duga så länge, resten får trimmas in i bänken...


Har fixat till ett urtag för tryckröret i "magkåpan" på vänster sida.


Magkåpan är egentligen i en del, har delat den på mitten då hojen skaffat sig lite pondus.
Blivit lite rund om buken... så det får läggas i en ca 50 mm bred bit på mitten.

 

[Triumph-Jocke]

Estetiska tankar


Har lite svårt att bestämma mig om reg.-skylten ska sitta som ovan....


...eller om jag ska gå på "chopper-stilen" med skylten bredvid.

Bakänden ser lite "gubbig" ut på översta bilden men är inte riktigt nöjd med chopperstuket heller....

 

[Intense]

Du.. den där sidogrejen är ju skitful (högst subjektivt med estetiska åsikter) men nu vet du vad jag har röstat på Gubbstuk är ju det coolaste!

 

[Mr.Steen]

Gubbstuk för hela slanten. Den fungerar även bra som stänklapp när du bränner bakdäck

 

[peterpain]

hej

provade det på min busa oxå så jag håller med steen skitfult så låt du den vara där uppe tycker jag