TL-tråden - v2 !

Gå till senaste
Nix, själva oljeplugen är en M12:a utan skalle med en 5 mm insexhål i mitten. Sen en liten tunn (2 mm ca) krage som är obetydligt bredare än bulten i sig. I övrigt helt platt. Så när insexnyckeln gick av så var det inte mycket att ta tag i....:rolleyes:

Har lite svårt att se hur jag skall använda kyla/värme även om jag förstår effekten. Antingen skall jag få ut den lilla avbrutna insexan eller lyckas få grepp runt den 2 mm tunna hatten som bulten har.
Blocket e ju gjort av gjuten alu så man har ju ingen lust att börja banka med huggmejsel direkt...

P

Ricken skrev:
Ursäkta, jag trodde det var skruven du dragit av....

Värme/kyla, provat det?
Klicka för att visa mer...
 
Peter Pan skrev:
Nix, själva oljeplugen är en M12:a utan skalle med en 5 mm insexhål i mitten. Sen en liten tunn (2 mm ca) krage som är obetydligt bredare än bulten i sig. I övrigt helt platt. Så när insexnyckeln gick av så var det inte mycket att ta tag i....:rolleyes:

Har lite svårt att se hur jag skall använda kyla/värme även om jag förstår effekten. Antingen skall jag få ut den lilla avbrutna insexan eller lyckas få grepp runt den 2 mm tunna hatten som bulten har.
Blocket e ju gjort av gjuten alu så man har ju ingen lust att börja banka med huggmejsel direkt...

P
Klicka för att visa mer...

Om det är så stort som en m12 varför inte borra ett säg 4mm bredvid insexen.
Sen gör man en liten nätt avdragare typ som en till en vinkelslip för att byta skivor.:D
Då kan du lugnt och försiktigt ta i så den lossnar på ett bra sätt.:tummenupp
Annars borra i utkanten och ta ett dorn och slå loss det.:yoparty
Brukar inte sitta så jävligt och har man inte tummen mitt i handen :va så slår man ju inte sönder blocket.:död
 
Last edited:
Jepp, borra hål och ett dorn står som ett av två alternativ.

Tack!

Slycke skrev:
Om det är så stort som en m12 varför inte borra ett säg 4mm bredvid insexen.
Sen gör man en liten nätt avdragare typ som en till en vilkelslip för att byta skivor.:D
Då kan du lugnt och försiktigt ta i så den lossnar på ett bra sätt.:tummenupp
Annars borra i utkanten och ta ett dorn och slå loss det.:yoparty
Brukar inte sitta så jävligt och har man inte tummen mitt i handen :va så slår man ju inte sönder blocket.:död
Klicka för att visa mer...
 
Peter Pan skrev:
Jepp, borra hål och ett dorn står som ett av två alternativ.

Tack!
Klicka för att visa mer...


Tack! he,he var så lite så.
Kul att du kommer in här och frågar dina gamla artsfränder :tummenupp
På tal om det så har jag en Öhlins styrdämp som enligt Ivar kommer från dig och så vet u ju att vi på denna råd alltid försöker hjälpa varandra :D
 
Hur fen lyckas man dra av en 5 mm insex :va antingen har han dragit utav kung o fosterland åt fel håll eller så har han Ikea insexnycklar till en Ducati :D





RgOlsson skrev:
var det ingen som kunde hjälpa mig med mina 2 frågor?:va
Klicka för att visa mer...

Förstår inte vad som du behöver hjälp med.du har ju ordagrant citerat hur det ska gå till. :) de tekniska termerna kan du ju söka upp i ett lexikon.resten är ju allmän skolengelska.
 
Last edited:
RgOlsson skrev:
Någon som kan hjälpa mig lite med engelskan.
Håller på att översätta Jamies väg inställing men fastnade på hur man justerade fjädern bak.

Jemies Väg Inställning:
Fram Stötdämpar Inställning:
Fjäderspäning: 4 läget
Kompression: 10 klick från fullt in [Nere vid bromsoken]
Returdämpning 5 Klick från fullt in [uppe på stötdämparen]
Ringtryck: 2.4bar

Bakstötdämpar Inställning:
Fjäderstäning:6 threads showing on top side of the thread below the lock ring i.e. two full turns

from standard. Mark one of the castellations on the adjuster ring with a felt tip and add two full

turns more preload.
Komprission: 18 klick från fullt in [högra skruven]
Returdämpning: 15 klick från fullt in [vänstra skruven]
Ringtryck: 2.4bar

Google trans fick det till att bli så här
Spring Förladda: 6 trådar visas på ovansidan av konversation under lock ring dvs två hela varv från standard. Markera en av castellations på justeringsanordningen ring med en filt tip och lägg två hela varv mer förspänning.
Men det förstod jag inte riktigt. förstod det som att man skall snurra den 2 varv uppåt? från standard. men vad är standard isåfall?
Klicka för att visa mer...

"Sex gängor syns längst upp på gängorna under låsringen, dvs två hela varv från standardìnställningen. Markera en kam på justeringsmuttern med en tuschpenna och lägg på två ytterligare varv med förspänning."

Är det där instruktionen om hur du justerar från gata till bana?
 
Octofinger skrev:
"Sex gängor syns längst upp på gängorna under låsringen, dvs två hela varv från standardìnställningen. Markera en kam på justeringsmuttern med en tuschpenna och lägg på två ytterligare varv med förspänning."

Är det där instruktionen om hur du justerar från gata till bana?
Klicka för att visa mer...

Det är det jag inte riktigt förstår. Sen högstadie engelskan missade visst jag :/ kanske ångrar sig lite i efterhand men man fick lite mer ledig tid :gnissla

Sen var det hur man modefierade luftburken men jag andvände google translate så det gick
 
Peter Pan skrev:
Så när insexnyckeln gick av så var det inte mycket att ta tag i....:rolleyes:


P
Klicka för att visa mer...

Har du dragit av kulan på insexnyckeln? De brukar kunna gå att pilla ut med en liten skruvmejsel. Men de kan sitta utav helvete oxå, för de har en tedens till att "äta" sig in i matrielet och det blir lite som en bajonettlåsning. Har du dragit av en insexa så att den gått rakt av så har du fanimej lyckats med det omöjliga!!! :D

Nä, ta du och slå loss skiten. Antingen genom att borra och ta dorn eller huggmejsel. Är du orolig för att missa och slå sönder oljetråget så borra två hål och ta en haknyckel alá vinkelslip.

Förresten, har du provat om du får tag med en polygrip eller rörtång?
 
Oki doki.
Blir det något så ringer jag kanske. Polaren har inte kört på något år så det är inte säkert han vill ha mer sällskap än mig... :D
:rolleyes:
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
En vecka kvar!

Nu är det exakt en vecka kv...
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden

Ett stort oberoende test ut...
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey

För att fira den trefaldige...
Vi provkör Indian Sport Chief RT

I Allt om MC nummer 8 som k...
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma

När en hojfirma i Tombolo i...
Äldre än en gentleman

Vi har fotograferat en 100 ...
MV Agusta återgår till 100% eget ägande

MV Agusta Motor S.p.A. till...
MV Agusta åter självständigt

MV Agusta Motor S.p.A. till...
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra

Att köra motorcykel handlar...
Richa blickar framåt mot 70 år i branschen

Bike var på plats på Richa ...
Back
Top