The birth of a HPD
- Thread starter Ryddarn
- Start date
Är väl inte ovanligt att man har hojen på sidostödet när man kollar tändningen, då är väl graviditeten igång och drar oljan åt vänster
Det kan jag tänka mig, men generatorn sitter på andra sidan och har locket på.
Jag pratar om tändningen.
Läste om Persbrandts CBX i senaste Classic Bike, känns som om konceptet känns igen...
Bättre front, JMC swing, moderna bromsar och bättre avgassystem
Antingen är jag en stilbildare eller så finns det bara ett rätt sätt att bygga en gammal Honda
Bättre front, JMC swing, moderna bromsar och bättre avgassystem
Antingen är jag en stilbildare eller så finns det bara ett rätt sätt att bygga en gammal Honda
Jag har en brygga med Mikuni RS 36 som är dels mycket renare och dels mycket coolare, delningen är 78-92-78 så de kommer antagligen från en Gixxer.
Funkar dessa till vardags eller blir de för stora för Hondan?
Är det någon här som har använt dessa och kan ge lite tips, typ måste man ändra delningen till 80-100-80 eller kan man fixa egna insugningsgummin?
Och vilken bestyckning ska jag ha?
Det sitter 125 / 17,5 i nu
Funkar dessa till vardags eller blir de för stora för Hondan?
Är det någon här som har använt dessa och kan ge lite tips, typ måste man ändra delningen till 80-100-80 eller kan man fixa egna insugningsgummin?
Och vilken bestyckning ska jag ha?
Det sitter 125 / 17,5 i nu
Last edited:
Ytterligare ett incitament att byta till RS-förgasarna är att det blir så mycket enklare att få dit dem, nu har jag brottats med luftbox, förgasare och insugningsgummin tills jag blir tokig!
Jag har gjort detta förut och det funkar bara på ett enda speciellt sätt men jag kommer inte ihåg tricket
Hur får man tillbaka hela härligheten på plats igen?
Jag har gjort detta förut och det funkar bara på ett enda speciellt sätt men jag kommer inte ihåg tricket
Hur får man tillbaka hela härligheten på plats igen?
CBR1
Gudomlig sporthojare
Ytterligare ett incitament att byta till RS-förgasarna är att det blir så mycket enklare att få dit dem, nu har jag brottats med luftbox, förgasare och insugningsgummin tills jag blir tokig!
Jag har gjort detta förut och det funkar bara på ett enda speciellt sätt men jag kommer inte ihåg tricket
Hur får man tillbaka hela härligheten på plats igen?
Hej Ryddarn.
Kan inte hjälpa dig men sänd frågan till andersbrink eller cidair, dom kan säkert instruera dig så du får slut på jäkelskap en.
Jag orkade inte, det var för djävla trångt och alldeles för djävla varmt!
Så jag tog lättaste utvägen och caddade upp nya insugningsgummin i 40mm armerad slang.
Detta gjorde att den nya fina chokewiren som mödosamt spårats upp och budats hem på tradera blev överflödig innan den ens använts. Men det är en hpd-ares vardag.
Snart har jag tillräckligt med delar för ett tredje projekt.
Så jag tog lättaste utvägen och caddade upp nya insugningsgummin i 40mm armerad slang.
Detta gjorde att den nya fina chokewiren som mödosamt spårats upp och budats hem på tradera blev överflödig innan den ens använts. Men det är en hpd-ares vardag.
Snart har jag tillräckligt med delar för ett tredje projekt.
De nya insugen är längre än de gamla, gör det något?
Fuggarna är bestyckade 125/17,5 vilket verkar vara spot on.
Vet någon hur nålarna skall sättas upp för en Bol d'Or?
När man googlar står det att man inte kan använda original gashandtag eftersom RS kräver returvajer, Hondan har detta redan så var är problemet?
Edit:
Så, uppenbarligen, har jag nu genom noggrann analys och komplicerade beräkningar samt dataassisterad design flyttat effekten nedåt i varvtalsregistret för snabbare acc vid rödljus vilket ju är det allra viktigaste.
Fuggarna är bestyckade 125/17,5 vilket verkar vara spot on.
Vet någon hur nålarna skall sättas upp för en Bol d'Or?
När man googlar står det att man inte kan använda original gashandtag eftersom RS kräver returvajer, Hondan har detta redan så var är problemet?
Edit:
Så, uppenbarligen, har jag nu genom noggrann analys och komplicerade beräkningar samt dataassisterad design flyttat effekten nedåt i varvtalsregistret för snabbare acc vid rödljus vilket ju är det allra viktigaste.
Last edited:
andersbrink
hasenfrasen
Det finns lika många olika nåltyper för RS'ar som mjölksorter på ICA Maxi. Det är bara en bredbandslambda som kan ge dig facit. Ställ upp nålarna att gå lite fett. Det är bara de som åker bakom dig som lider av det. Alla mina RS'ar har fått axpumpens pinne justerad åt sidan för att bli inaktiv. Axpumpen ställer bara till det. Torrgasning av tredje part är det största gisslet.
Tackar! 
Får börja med att kolla färgen på tändstiften à la école vieille och ta det därifrån. Hjälper det om jag tar reda vilka nålar som sitter i eller är det lika bra att bara utgå från att det är nära nog till att börja med?
Alla throttlarna står lite olika högt i bottenläget, vet du ett bra grundmått? Ffa ettans är hög mot resten och antar att det är lika bra att grundställa bryggan innnan man sätter igång att justera in den till en ny morot.
Och när jag ändå har dig på tråden, vad är det hemliga tricket för att få in CV-fuggarna med luftburken på plats?
Jag är ju helt övertygad om att det är en ren baggis att byta bränsleförsörjningen så här och det kommer att funka klockrent på första försöket, men i alla fall...
Får börja med att kolla färgen på tändstiften à la école vieille och ta det därifrån. Hjälper det om jag tar reda vilka nålar som sitter i eller är det lika bra att bara utgå från att det är nära nog till att börja med?
Alla throttlarna står lite olika högt i bottenläget, vet du ett bra grundmått? Ffa ettans är hög mot resten och antar att det är lika bra att grundställa bryggan innnan man sätter igång att justera in den till en ny morot.
Och när jag ändå har dig på tråden, vad är det hemliga tricket för att få in CV-fuggarna med luftburken på plats?
Jag är ju helt övertygad om att det är en ren baggis att byta bränsleförsörjningen så här och det kommer att funka klockrent på första försöket, men i alla fall...
Last edited:
andersbrink
hasenfrasen
RS'arna justerar du trottelhöjden/likahöjd genom att skruva bort trottellockets två små skruvar. Där bakom sitter en M10 specialbricka (som ställer höjden) och en stjärnskruv som låser. Med RS'ar är det ingen fördel med luftburk annat än att insugsljudet dämpas. Gamla hårda gummidetaljer = pinsamt jobbiga att pyssla med. En hårfön att värma med hjälper lite.
Mina RS'ar synkar jag med bakänden på en 1 mm borr med uppställd tomgångsskruv som gör det möjligt att föra in borrets bakände. För detta krävs det bortmonterad brygga. Orkar du vakumsynka kan du köra med "locken" borttagna så att det är snabbt och enkelt att justera med M10'an. När man låser med krysskruven brukar man få hålla emot med M10 nyckeln.
Hittade lite lämpliga grejer hos Ettans Mopeder så jag får låna dotterns moppe och åka till Åseda och shoppa lite.
Jag kan ju åtminstone hänga ut i kurvorna så det känns som att åka hoj
Jag har lite abstinens nu om man säger så...
Jag kan ju åtminstone hänga ut i kurvorna så det känns som att åka hoj
Jag har lite abstinens nu om man säger så...
Last edited:
FläsketBrinner
Sporthojsnörd
Schysst lösning på insuget! Känns som off-the-shelf varianter är svåra att få tag på, iaf när jag skulle på med 26or istället för 22or.
Hoppas de funkar
Hoppas de funkar
