Tändstift Yamaha R1 2001

[HayabusaMan]

Nej men de har jag skrivit upp på min ”to-do list”, ska bara köpa verktyg. Kollat på carbtune pro

Kineserna har ett också, men det är inte slående billigt. Fungerar säkert och det borde vara rätt enkelt att testa om det inte gör det.

Tyvärr svårt att göra innan man pungat ut pengarna : )

Men för prisskillnaden mot ett Carbtune Pro från bästa-pris-leverantör så, nja...

 

[Scrainshjot]

Och glöm inte att det är en stor marknad med fejk-NGK-stift där ute.

Trodde inte det var sant första gången jag hörde om det. Vet inte hur drabbade andra tillverkare är.

Så det är något att tänka på. Lite som med laddningsregulatorer, men där är det oftare mer uppenbart.

Bra tips! Jag får hem mina nya stift idag, ngk och samma beteckning. Kanske kan kolla gnistan också och se hur den ser ut om den är likadan på alla 4?

 

[Scrainshjot]

Jag har varit med om att ett nytt stift varit defekt. Antar att nåt lite trasigt inne i emaljen. Syntes inte, kanske tappad eller nåt?
Smidigast är väl att byta ut stiftet eller billigast......skifta cylinder och köra och se om den är fortfarande likadan.

KN-filtren levereras ju inoljade och ska väl rengöras eller inoljas först var 5000:e mil. Sen kanske man gör det oftare för att.....

Jag hade ju mina förgasare på gammelrettan i molekyler för att den gick lite risigt. KN-filtret fick vara, nya stift osv osv. Rengjorde munstycken(framför allt lågfartsmunstyckena med högtalarkabel). Ställde in skruvarna på 2 och en kvart och synkade förgasarna.....

Ja får hem mina nya stift idag, kan de vara värt och kolla gnistan på alla 4? Om stiftet är defekt borde väll den inte ha gnista?

PS: jag kollade luftskruven på förgasarna igår & alla var 2.5 varv ut, alltså som det står i boken. Kollade förgasargummina de lilla man kunde se med spegel och de såg bra ut, drog åt skruvarna lite också.

 

[HayabusaMan]

Bra tips! Jag får hem mina nya stift idag, ngk och samma beteckning. Kanske kan kolla gnistan också och se hur den ser ut om den är likadan på alla 4?

Hur mycket betalade du?

Man ska nog se upp om det kommer erbjudanden om 4 NGK för 200-250kr

Att det bara ger gnista räcker inte.
Hur dessa fejk-stift fungerar efter 100 värmeskiftningar är det ju ingen som vet.

 

[Scrainshjot]

Hur mycket betalade du?

Man ska nog se upp om det kommer erbjudanden om 4 NGK för 200-250kr

Att det bara ger gnista räcker inte.
Hur dessa fejk-stift fungerar efter 100 värmeskiftningar är det ju ingen som vet.

NGK CR9E 109kr/styck köpte jag dem för

 

[HayabusaMan]

NGK CR9E 109kr/styck köpte jag dem för

Ja, riktiga std-stift brukar väl ligga därikring.
Så de är säkert äkta.

 

[HayabusaMan]

 

[Hoztic]

Ja, riktiga std-stift brukar väl ligga därikring.
Så de är säkert äkta.

Eller så är det en riktigt klurig bedragare som säljer till samma pris som original för att inte göra någon misstänksam...

 

[HayabusaMan]

Eller så är det en riktigt klurig bedragare som säljer till samma pris som original för att inte göra någon misstänksam...

Ja.
Händer även att säljare inte vet vad de säljer.

 

[iceice]

...jag kollade luftskruven på förgasarna igår & alla var 2.5 varv ut, alltså som det står i boken...

Då kan vi vara tämligen säkra på att föregående ägare inte har synkroniserat förgasarna.
Börja med att synkronisera förgasarna, resultatet av den synkroniseringen kommer att berätta om de behöver rivas.

 

[Scrainshjot]

Då kan vi vara tämligen säkra på att föregående ägare inte har synkroniserat förgasarna.
Börja med att synkronisera förgasarna, resultatet av den synkroniseringen kommer att berätta om de behöver rivas.

Rätta mig om jag har fel men det är väll inte luftskruvarna man justerar på när man synkroniserar förgasarna? Det är väll dem skruvarna som går till gasspjället eller vad man ska säga ?

Jo har beställt en så nu är de bara vänta på att få hem den, skulle ta ca 10 dagar. Bytte tändstiften idag så imorgon kan de bli en sväng faktiskt

 

[iceice]

Rätta mig om jag har fel men det är väll inte luftskruvarna man justerar på när man synkroniserar förgasarna? Det är väll dem skruvarna som går till gasspjället eller vad man ska säga ?...

Synkroniseringen görs på två sätt.
Luftflödena synkroniseras genom att mäta tryckfallen över gasspjällen och justera spjällvinklarna.
Bränsleemulsionsflödena synkroniseras genom att lyssna, om motorn har jämn tändföljd, eller m.h.a. en noggrann varvräknare. Justeringen görs på blandningsskruvarna.
De två synkroniseringarna påverkar till viss del varandra, så om man börjar med en väldigt osynkat motor, kan man behöva alternera mellan de två metoderna.

 

[Scrainshjot]

Bjuder på ett litet klipp från igår när jag var ute och körde, lite dålig vinkel men så jäkla skönt att köra igen

 

[iceice]

...Bjuder på ett litet klipp från igår när jag var ute och körde...

Usch vad illa den går, du har en del att göra.
Innan du river förgasarna, ta' ett kompressionsprov.

 

[Scrainshjot]

Usch vad illa den går, du har en del att göra.
Innan du river förgasarna, ta' ett kompressionsprov.

Håller nog inte med om att den går illa, tycker den går som den ska om jag ska vara ärlig. Vad var det som gjorde att du reagerade att den går så illa?

 

[HayabusaMan]

Håller nog inte med om att den går illa

iceice har tyvärr rätt, den går riktigt illa.
Blir som dag och natt när den är 100%

Kompressionsprov är enkelt och en bra grund. Men kom ihåg att det kan skilja i värsta fall 2 Bar mellan varm och kall motor.

Fokusera på vad den ger med varm motor och läs av vad verkstadmanualen säger. Och kom ihåg att det ska vara med vidöppen trottel/full gas.

Visar detta konstigheter kan man gå vidare med "leakdown"

 

[Scrainshjot]

iceice har tyvärr rätt, den går riktigt illa.
Blir som dag och natt när den är 100%

Kompressionsprov är enkelt och en bra grund. Men kom ihåg att det kan skilja i värsta fall 2 Bar mellan varm och kall motor.

Fokusera på vad den ger med varm motor och läs av vad verkstadmanualen säger. Och kom ihåg att det ska vara med vidöppen trottel/full gas

Vad är det som ni reagerar på som gör att ni tycker den går illa ? Jag har tillräckligt med erfarenhet för att märka om en hoj går illa & det är inget jag reagerat på.

Jag har god koll på hur man gör ett kompressionsprov, men tack för förklaringen! Jag är oftast bra på att ta kritik men blir lite ställd då ni skriver ”går riktigt illa” och inte berättar vad det var ni reagerade över

 

[HayabusaMan]

Vad är det som ni reagerar på som gör att ni tycker den går illa ? Jag har tillräckligt med erfarenhet för att märka om en hoj går illa & det är inget jag reagerat på.

Jag har god koll på hur man gör ett kompressionsprov

Ja, om det inte är kameramicken. Saker kan låta udda och se udda ut på film. Inget trollande eller klagande.

Men en radfyra ska gå "smooth"

 

[Scrainshjot]

Ja, om det inte är kameramicken. Saker kan låta udda och se udda ut på film. Inget trollande eller klagande.

Men en radfyra ska gå "smooth"

Om man mot förmodan skulle mäta komp med kall motor & värdena skulle visa 2 bar under vad boken säger, skulle man klassa de som normalt? Har svårt att varmköra motorn då jag bor i lgh & har hyresgarage och grannar som ogillar när man håller på.

Jag körde motorn till 40 grader och mätte komp efter det
Cylinder 1: 11.5 bar
cylinder 2: 11.5 bar
cylinder 3: 12.5 bar
cylinder 4: 11.5 bar

Vet att det ska vara varm motor & 40 grader är ju inte riktigt varm men vågade inte ha igång den mer än så.. Nu skiljer de ju sig 1 bar mellan cylindrarna, vilket borde vara okej?
Tror ni att synkning av förgasarna gör att motorn blir med smooth?

Värt att tillägga också är väll att förra ägaren inte hade kört med den på 1.5 år, jag har kört 4 mil sen justering av ventilerna.. kan de påverka kompet? Alltså, den stod still länge & behövs köras mer? Kom att tänka på det också att när jag justerade ventilerna så ställde jag insugssidan mot det "glappare" hållet & avgassidan rörde jag inte men de var mittemellan/glappare hållet om de kan påverka komp?

 

[Scrainshjot]

Om man mot förmodan skulle mäta komp med kall motor & värdena skulle visa 2 bar under vad boken säger, skulle man klassa de som normalt? Har svårt att varmköra motorn då jag bor i lgh & har hyresgarage och grannar som ogillar när man håller på.

Jag körde motorn till 40 grader och mätte komp efter det
Cylinder 1: 11.5 bar
cylinder 2: 11.5 bar
cylinder 3: 12.5 bar
cylinder 4: 11.5 bar

Vet att det ska vara varm motor & 40 grader är ju inte riktigt varm men vågade inte ha igång den mer än så.. Nu skiljer de ju sig 1 bar mellan cylindrarna, vilket borde vara okej?
Tror ni att synkning av förgasarna gör att motorn blir med smooth?

Värt att tillägga också är väll att förra ägaren inte hade kört med den på 1.5 år, jag har kört 4 mil sen justering av ventilerna.. kan de påverka kompet? Alltså, den stod still länge & behövs köras mer? Kom att tänka på det också att när jag justerade ventilerna så ställde jag insugssidan mot det "glappare" hållet & avgassidan rörde jag inte men de var mittemellan/glappare hållet om de kan påverka komp?

Märkte igår att de kom lite rök ur vevhusventilationsslangen som går in i luftfilterboxen. Stängde ju av efter 40 grader så vet inte om de hade börjat ryka mer eller mindre när motorn blev helt varm, men upplevde att det började komma rök strax innan den blev 40 grader, men inte oerhört mycket rök. Satte tummen över och kände att de blev ett tryck. Normalt om de blir en viss rökbildning?