Sverige idag..

[steffe]

Eller så var det jag som säljare som gjorde rätt?

Säljare och köpare måste göra rätt tillsammans, om köparen inte reggar in bilen i sitt land så kommer du stå kvar som ägare tills han gör det eller du lackar ur och anmäler bilen som skrotad.

 

[steffe]

​

Man borde kunna makulera deras pass i systemet och i möjliga fall ta bort medborgarskapet.
Ta bort de personerna från bidragssystemet direkt.

​

• Polisen: Cirka 700 kriminella utomlands​

  10.32
  Beri Zangana
  
  DELA
  Polisen har identifierat 700 kriminella som befinner sig utomlands och som styr och påverkar kriminaliteten i Sverige.
  Bland dem finns internationellt efterlysta personer som Rawa Majid och Ismail Abdo som lyckats hålla sig undan rättvisan i flera år. Båda två pekas ut för att ligga bakom flera av de våldsdåd som drabbat Sverige.
  Till en början såg polismyndigheten en förflyttning till andra länder i Europa. Nu ser man allt oftare länder utanför Europa och Schengen.
  Hittills i år har 124 internationellt efterlysta personer gripits utomlands. Polisen och myndigheter har bland annat haft möten med länder som Turkiet, Irak, Förenade Arabemiraten och USA.
  – Det här är svårt och krävande och vi arbetar intensivt med framför allt att skapa relationer och samarbeten med andra länder, eftersom vi har gemensamma problem, säger Stefan Hector, biträdande rikspolischef.

 

[GuW]

Säljare och köpare måste göra rätt tillsammans, om köparen inte reggar in bilen i sitt land så kommer du stå kvar som ägare tills han gör det eller du lackar ur och anmäler bilen som skrotad.

Jag har samma erfarenhet efter att ha agerat mellanhand i en exportaffär, den svenske ägaren ringde transportstyrelsen flera gånger för att lösa det, men det fanns inget mer han kunde göra, det låg helt och hållet på köparen

 

[Comeback]

​

Man borde kunna makulera deras pass i systemet och i möjliga fall ta bort medborgarskapet.
Ta bort de personerna från bidragssystemet direkt.

​

• Polisen: Cirka 700 kriminella utomlands​

  10.32
  Beri Zangana
  
  DELA
  Polisen har identifierat 700 kriminella som befinner sig utomlands och som styr och påverkar kriminaliteten i Sverige.
  Bland dem finns internationellt efterlysta personer som Rawa Majid och Ismail Abdo som lyckats hålla sig undan rättvisan i flera år. Båda två pekas ut för att ligga bakom flera av de våldsdåd som drabbat Sverige.
  Till en början såg polismyndigheten en förflyttning till andra länder i Europa. Nu ser man allt oftare länder utanför Europa och Schengen.
  Hittills i år har 124 internationellt efterlysta personer gripits utomlands. Polisen och myndigheter har bland annat haft möten med länder som Turkiet, Irak, Förenade Arabemiraten och USA.
  – Det här är svårt och krävande och vi arbetar intensivt med framför allt att skapa relationer och samarbeten med andra länder, eftersom vi har gemensamma problem, säger Stefan Hector, biträdande rikspolischef.

Andra takter efter 9/11. När Afghanistan inte lämnade ut Usama Bin Laden tog väl USA och utlöste Artikel 5.
Det borde Sverige väl också ha rätt till (utlösa Artikel 5) beträffande Rawa Majid i Iran ! ?
Som organiserar skjutningar och sprängningar i Sverige.
Men det kan inte Sverige eftersom utlösa Artikel 5 inte finns i Polisinstruktionen.
Nackdelen med att inte ha Ministerstyre utan allt ska gå enligt REGELBOKEN.

 

[Markus]

Och vad är absurt med att SL säljer gamla bussar?

Fjantig fråga. Att du inte tycker det är absurt att en relativt ny buss, helt kittad som i Sverige rullar runt i Syrien utan att någon vet varför är bisarrt. Det är därför ungefär all media rapporterar om det. De rapporterar inte att "SL säljer gamla bussar".

Regimtrogen var ordet, är det något i vattnet där uppe?

 

[GuW]

Fjantig fråga. Att du inte tycker det är absurt att en relativt ny buss, helt kittad som i Sverige rullar runt i Syrien utan att någon vet varför är bisarrt. Det är därför ungefär all media rapporterar om det. De rapporterar inte att "SL säljer gamla bussar".

Regimtrogen var ordet, är det något i vattnet där uppe?

En relativt ny buss?
SL har definitivt riktlinjer både när det gäller ålder och miltal för när bussarna ska bytas.
Dom sålde bussen till ett företag som skulle avdekala den, men inte gjorde det, som sedan sålde den vidare.

Massor av människor visste varför när slaskmedia började fråga om det, det var absolut inget konstigt med det, men slaskmedia valde att springa med någon snubbes roliga instagrampost istället, utan att göra sitt jobb att gräva vidare i det först.

 

[Ulvhamne]

Fjantig fråga. Att du inte tycker det är absurt att en relativt ny buss, helt kittad som i Sverige rullar runt i Syrien utan att någon vet varför är bisarrt. Det är därför ungefär all media rapporterar om det. De rapporterar inte att "SL säljer gamla bussar".

Regimtrogen var ordet, är det något i vattnet där uppe?

En 14 år gammal buss som gått i reguljärtrafik låter inte relativt ny... Särskilt med tanke på att SL verkar ha en maxålder för bussar på 15 år.

Men, SVT av alla verkar ha frågat runt och tagit reda på vad som hänt:

Här dyker SL-bussen upp – i Syrien: ”Försökte blippa mitt kort”

På resan genom Mellanöstern får Stockholmsstudenterna David Kutti, 21, och Nima Pourmand, 20, testa olika färdmedel. Men det mest oväntade visade sig vara en SL-buss i Syrien, en tur som de delade med sig av i ett klipp på sitt Instagramkonto. – Jag tänkte först ”hallucinerar jag eller ser jag...

www.svt.se

Och skulle jag gissa fritt så är det någon mellanchef som sparat pengar och hoppat över avidentifieringen. Det ska ju ändå ner i något u-land så ingen kommer ju få reda på det! Sedan kommer säkert de nya ägarna fixa ny livré!

Apropå ålder på SLs bussar:

Åldersgräns på SL:s bussar - P4 Stockholm

SL inför nu åldersgräns på sina bussar. Ingen av bussarna ska vara äldre än 15 år i slutet av 2012. Idag är 175 av drygt 2000 bussar äldre än 12 år. De ...

www.sverigesradio.se

 

[Markus]

En relativt ny buss?
SL har definitivt riktlinjer både när det gäller ålder och miltal för när bussarna ska bytas.
Dom sålde bussen till ett företag som skulle avdekala den, men inte gjorde det, som sedan sålde den vidare.

Massor av människor visste varför när slaskmedia började fråga om det, det var absolut inget konstigt med det, men slaskmedia valde att springa med någon snubbes roliga instagrampost istället, utan att göra sitt jobb att gräva vidare i det först.

Slaskmedia? Nya invektiv?
Jag trodde det bara var regimtrogen media som skrev om det, gillar du inte sådan media?
Vad gillar du för media (x-rated undantaget)?
Hur vet du förresten att de är) har riktlinjer, b) att riktlinjer följts samt c) att dessa riktlinjer följs bättre än företaget som bevisligen inte följt de riktlinjer som borde funnits?
Full of shit säger jag.

 

[GuW]

Som sagt, bussen var 14 år gammal.
Alla företag har policys för när fordon ska bytas, antingen miltal eller ålder, eller båda.
Speciellt företag som bedriver linjetrafik med passagerare.

Slaskmedia är väl ganska vedertaget för media som publicerar senaste ryktena från Lets Dance och folks TikTok/Instagram.

Vad är du upprörd för, En 14 år gammal utrangerad SL buss har sålts, ett företag som förmedlar sådana fordon har köpt och sålt vidare den
Det enda anmärkningsvärda är att ingen har klöst loss SL dekalerna, tydligen något som förmedlingsfirman har lovat att göra, men som dom har skitit i att göra eftersom bussen skulle gå på export och eftersom ingen ny ägare av en buss normalt vill köra omkring med den gamla dekalningen, men det gäller tydligen inte i Syrien.

 

[sportbilsentusi]

View attachment 517347

Inte oväntat. De mest driftiga fixar egna jobb som ger bättre meriter.

 

[Markus]

Som sagt, bussen var 14 år gammal.
Alla företag har policys för när fordon ska bytas, antingen miltal eller ålder, eller båda.
Speciellt företag som bedriver linjetrafik med passagerare.

Slaskmedia är väl ganska vedertaget för media som publicerar senaste ryktena från Lets Dance och folks TikTok/Instagram.

Vad är du upprörd för, En 14 år gammal utrangerad SL buss har sålts, ett företag som förmedlar sådana fordon har köpt och sålt vidare den
Det enda anmärkningsvärda är att ingen har klöst loss SL dekalerna, tydligen något som förmedlingsfirman har lovat att göra, men som dom har skitit i att göra eftersom bussen skulle gå på export och eftersom ingen ny ägare av en buss normalt vill köra omkring med den gamla dekalningen, men det gäller tydligen inte i Syrien.

Än en gång, ingen här (mig veterligen, möjligen fröken själv undantaget) är upprörd.

Utöver det spekulerar du bara. Att sälja en buss som gått endast 16,000 mil är förstås dumheter, om inte annat av miljöskäl, så det finns mycket att anmärka på här.

Vet du varför firman inte tog bort någonting? Imponerande, måste vara kul att ha den specialistkunskapen.

 

[GuW]

Mackan tycker att SL har för moderna bussar

 

[Markus]

Mackan tycker att SL har för moderna bussar

Ja det tycker jag också, teknisk livslängd är bevisligen längre än 14 år och 16,000 mil, det finns nog inget motorfordon med så kort livslängd, allra minst europeiska tunga fordon.
Men det är inte frågan här som bekant.

 

[GuW]

Vad var frågan (som inte redan besvarats?)

 

[Markus]

Vad var frågan (som inte redan besvarats?)

Det var ingen fråga, i synnerhet inte till dig, det var ett ämne rörande [tillståndet i] Sverige idag, fel formulering av mig.

Men det är inte ämnet här som bekant.

 

[Ulvhamne]

Än en gång, ingen här (mig veterligen, möjligen fröken själv undantaget) är upprörd.

Utöver det spekulerar du bara. Att sälja en buss som gått endast 16,000 mil är förstås dumheter, om inte annat av miljöskäl, så det finns mycket att anmärka på här.

Vet du varför firman inte tog bort någonting? Imponerande, måste vara kul att ha den specialistkunskapen.

Företag brukar väl sälja av maskiner från parken när TCO börjar se jobbig ut med service och värdeminskning i förhållande till vad man får om man uppgraderar till nyare. Sedan är säkert miljöskatter en del av den värderingen med.
Att bussarna går utlands pekar väl på miljöskatter, annars hade väl fattigare kommuner i Sverige köpt bussarna och kört vidare.

 

[GuW]

Ja, förmodligen miljökrav, jag vet inte vilken EURO-klass som krävs i Stockholm nu, men jag vet att här har dom höjt kraven för centrum.

Jag tycker rent oavsett att det är bra att dom säljer gamla bussar och köper nytt, och då åker inte ens jag buss... Speciellt inte i stockholm

"
SL:s bussflotta i Stockholms län är en blandning av nyare och äldre fordon, men generellt sett strävar SL efter att hålla bussarna relativt moderna. De flesta bussar som används i linjetrafik är mellan 5 och 10 år gamla, eftersom upphandlingsavtal med trafikoperatörer ofta kräver att fordonen uppfyller vissa miljö- och komfortkrav."

 

[Markus]

Företag brukar väl sälja av maskiner från parken när TCO börjar se jobbig ut med service och värdeminskning i förhållande till vad man får om man uppgraderar till nyare. Sedan är säkert miljöskatter en del av den värderingen med.
Att bussarna går utlands pekar väl på miljöskatter, annars hade väl fattigare kommuner i Sverige köpt bussarna och kört vidare.

Samt servicekostnader då en mekaniker i Sverige kostar 1500kr/tim i Syrien kostar de kanske 1450.

 

[Wunder]

Låt oss vara lite fantasifulla:
Syrian med avslag på senaste uppehållstillståndet, som jobbat på SL (förare eller mekaniker), ser en möjlighet nu när gamla regimen är väck.
Ta vara på återvändarbidraget.
Köpa loss en gammal buss till bråkdelen av vad motsvarande kostar i Syrien, köra ner den till hemlandet och omedelbart börja stadstrafik. Ka-ching!

Vem fan bryr sej om reklamen? Troligen tycker även de lokala Syrianerna att det är pittoreskt.

 

[GuW]

Tage Danielsson släppte ju 1960 någonting boken "Sagor för barn över 18 år"

I den ingick "Sagan om busschauffören som tänkte att va fan"
Det kanske är Buss144 från skanstull till fruängen som äntligen har hittats