Suzuki GT125 -78 startproblem

[thomastg]

Hej

Helt ny på detta forum. Köpt mig en Suzuki GT125 -78 som ger mig ännu fler gråa hårstrån..
Batteriet är fulladdat, gnistor att fina och stiften är blöta efter jag kickat eller knuffat mig svettig. Soppan är bytt till ny och förgasaren rengjorda.
Vid köptillfället startade den på andra kicken men sedan i princip livlös. Tidigare ägare sålde den för att grannarna tyckte den väsnades för mycket, så den har ju gått..

Tidigare ägare har bytt till ledblinkers och bakljus, framlyktan är inte heller original tror jag.

Vad kan vara fel?

 

[isbjornen3]

Om stiften är blöta kanske den får för mkt bensin. Torka av stiften i så fall, kanske köpa 2 andra att ha att byta med. Försök att komma på varför den får för mkt bensin. Kanske för mkt choke, kanske flottör som hängt sig

 

[Litenochklen]

Då får du kolla att gnistan är på rätt ställe och mäta att kompressionen är tillräcklig.

 

[thomastg]

Ok, ska kolla.
Kollat brytarna, de har rätt avstånd och ser fräscha ut. Hur kan gnistan hamna på fel ställe?

 

[Tammer]

Jag har en GP125 som alltid startar på första eller andra kicken. Troligen har du chokat för mycket, testa att starta utan choke en gång. Eventuellt måste du torka av stiften först om de är blöta. Dessa hojar är ju inga under av teknik direkt och brukar funka pålitligt som en moppe.
Batteriet har inget med saken att göra, du startat med kicken. Batteriet driver bara belysningen.

 

[Litenochklen]

Ok, ska kolla.
Kollat brytarna, de har rätt avstånd och ser fräscha ut. Hur kan gnistan hamna på fel ställe?

Fel brytaravstånd, feljusterat tändläge eller så sitter svänghjulet fel.
Kontrolleras snabbt och enkelt med en tändinställningslampa.

 

[Two stroke man]

Om den är sur så stäng bränslekranen och håll full gas när du kickar. När du kickat ur den lite överskottsbränsle så bör den i så fall hosta igång, det brukar krävas några kick och förutsätter att stiftet inte är förstört.

 

[thomastg]

Ok, vad jag läst i andra trådar, så funkar batteriet som nån form av regulator och gnistan är beroende av att spänningen är rätt.
Tycker att jag provat allt och som du säger @Tammer så borde det vara ganska lätt avhjäpt.
Får prova lite till..

 

[thomastg]

Stiften är flong nya. Gnistan blev betydligt bättre med mer knuff i batteriet.

 

[Tammer]

Funderar lite på det där med "förgasarna rengjorda", kan nåt ha gått snett där? Köp en burk med startas och prova, startar den då så vet du att problemet ligger på bränsle sidan = bränsle, förgasare od.

 

[thomastg]

Funderar lite på det där med "förgasarna rengjorda", kan nåt ha gått snett där? Köp en burk med startas och prova, startar den då så vet du att problemet ligger på bränsle sidan = bränsle, förgasare od.

Provat startgas. Ingen tendens till tändning.. Lutar mot att gnistan kommer fel. Efter jag har haft ur stiften och skruvat tillbaks dem, så är det som att den vid första kicken baktänder. Jag har provat att skifta tändhattar också om det skulle vara så att tidigare ägare trixat med eldragningarna till brytarna men ingen förbättring.

 

[NisseHt]

Har du provat springa igång den?

 

[thomastg]

Har du provat springa igång den?

Ja

 

[Tammer]

Provat startgas. Ingen tendens till tändning.. Lutar mot att gnistan kommer fel. Efter jag har haft ur stiften och skruvat tillbaks dem, så är det som att den vid första kicken baktänder. Jag har provat att skifta tändhattar också om det skulle vara så att tidigare ägare trixat med eldragningarna till brytarna men ingen förbättring.

Då ligger sannolikt felet på tändsidan, dock verkar det märkligt att tändningen skulle ändrat sig själv sedan du köpte den. Brytarna hade du kollat, annars vore det nästa steg i felsökningen. Kondensator är också en tänkbar felkälla, en ny kostar nån hundralapp. Tändspole kan också vara felet, men den är dyrare att köpa. Det borde inte vara tändkablar eller kabelskor, båda kan inte gå sönder samtidigt. Och gnistan ser ju tydligen bra ut
Så mycket mer el är det inte på de hojarna...

Sen har vi ju alltid risken för dålig vevhuskompression eftersom det är en tvåtaktare. Men det är inte kul att byta packningarna där, så det är snarare sista utvägen. Har du ingen kompression hjälper det inte hur bra gnistan är.

 

[thomastg]

Nu går den!!

Men man måste starta med full gas och sedan hålla över typ 4000varv. Men jävlar va den går efter det!

Kan den vara skuren?
Eller kan det vara optimera förgasarinställningarna? Nån som har koll på hur mycket man ska vrida ut bränsleskruven ifrån botten?
Det sitter inte original luftfilter, kan det påverka?
Kan det vara vevhuskompresionen som spökar? Jobbigt att byta packningarna där va?

 

[andersbrink]

Det kan vara allt det du nämner. Enda sättet att veta är att inte tro dvs du lär riva motorn och verifiera dess status - då vet du. Att veta kostar pengar, att tro kostar ännu mer pengar.

 

[Two stroke man]

Rengör munstycken i förgasaren, särskilt lågfart. Luftskruven kan du börja med att sätta 1.5 varv ut.

 

[Tegel1432]

Jag röstar på taskig komp. Har du testat kompen?
från 273kr på Biltema. https://www.biltema.se/bil---mc/ver...essionsprovare/kompressionsprovare-2000016979

 

[thomastg]

Jag röstar på taskig komp. Har du testat kompen?
från 273kr på Biltema. https://www.biltema.se/bil---mc/ver...essionsprovare/kompressionsprovare-2000016979

Jo, det blir nog en sån..

 

[NisseHt]

Sitter det reed-ventiler i insuget och är de intakta i så fall?
Min DT käkade en gång i tiden upp en av fyra st fiber-reeds och den hade därefter liknande symptom