Sporttouring på utdöende?

[sportbilsentusi]

Har en VFR800FI -98 och kollar runt på modernare alternativ.
Kört nya VFR800, marginellt bättre. En liten besvikelse då det skiljer 17år...

Kollat runt på andra hojjar, finns knappt hojjar med kåpa längre.
De som finns med kåpa (tex kawwas Z1000), sitter man rakt upp på = helt värdelöst om man ska köra aktivt och lite längre.

 

[Allramified]

De som körde sporttouring på 90-talet börjar bli stela i ryggen och kör Adventure nuförtiden . Jag har liksom du reflekterat över hur få alternativ det finns då jag själv varit inne på att köpa sporttouring tidigare. Kollat på GSX-S1000F? Den har dock vad jag förstått inga packväskor som Z1000SX har om man inte mocklar på någonting själv från tredje part.

 

[Mr Woland]

VFR1200, ZZR1400, K1300S etc etc. Finns ju gott om hojar i det segmentet men visst är dom lite större än förr. Precis som nästan alla andra segment.

 

[Ulvhamne]

Det är inget större problem att lägga sig framåt på Z1000SX vid aktiv körning. Besväret är väl den lite underdimensionerade fjädringen och lite dåliga nedläggsvinkeln innan saker börjar ta i.

Skulle jag köpa en sporttourer idag hade det blivit GSX-S1000F, verkar vara den vassaste av dem. Vill man ha mer touringig sporttourer finns ju BMWs K1300S, FJR1300 och VFR1200... VFR800 är ju mer touring än sport den med.

 

[sportbilsentusi]

De som körde sporttouring på 90-talet börjar bli stela i ryggen och kör Adventure nuförtiden . Jag har liksom du reflekterat över hur få alternativ det finns då jag själv varit inne på att köpa sporttouring tidigare. Kollat på GSX-S1000F? Den har dock vad jag förstått inga packväskor som Z1000SX har om man inte mocklar på någonting själv från tredje part.

Har kört båda, men jag sitter ju rakt upp på dessa. Förstår inte att de inte fixar till körställningen...riktigt obekvämt att få all fartvind om man sitter som på en kyrkbänk. På min VFR sitter man bekvämt framåtlutad.

 

[Klubba]

Det är inget större problem att lägga sig framåt på Z1000SX vid aktiv körning. Besväret är väl den lite underdimensionerade fjädringen och lite dåliga nedläggsvinkeln innan saker börjar ta i.

Skulle jag köpa en sporttourer idag hade det blivit GSX-S1000F, verkar vara den vassaste av dem. Vill man ha mer touringig sporttourer finns ju BMWs K1300S, FJR1300 och VFR1200... VFR800 är ju mer touring än sport den med.

FJR är inte i samma kategori som K1300S eller VFR1200 imo, den konkurerar snarare mot K1300GT och pan european, eller möjligtvis tom goldwing. K1300S och VFR1200 är sportiga att köra, en FJR not so much

 

[Ulvhamne]

Har kört båda, men jag sitter ju rakt upp på dessa. Förstår inte att de inte fixar till körställningen...riktigt obekvämt att få all fartvind om man sitter som på en kyrkbänk. På min VFR sitter man bekvämt framåtlutad.

Fartvinden? Det är ju bara att luta sig bekvämt fram mot den?

 

[laidback]

Det är inget större problem att lägga sig framåt på Z1000SX vid aktiv körning. Besväret är väl den lite underdimensionerade fjädringen och lite dåliga nedläggsvinkeln innan saker börjar ta i.

Skulle jag köpa en sporttourer idag hade det blivit GSX-S1000F, verkar vara den vassaste av dem. Vill man ha mer touringig sporttourer finns ju BMWs K1300S, FJR1300 och VFR1200... VFR800 är ju mer touring än sport den med.

Jag begriper inte varför de har så små tankar - 17 l på Suzukin och 18 på din Kawa - de är ju inga anorektiska sporthojsbyggen för övrigt?

 

[Ulvhamne]

Jag begriper inte varför de har så små tankar - 17 l på Suzukin och 18 på din Kawa - de är ju inga anorektiska sporthojsbyggen för övrigt?

Jag tar mig väl 30-35 mil på min 18-liters tank om jag inte bombar autobahntempo, så de kände väl att det inte var helt nödvändigt att ha en större tank. Den känns rätt skitstor när man sitter där med den mellan benen som det är faktiskt.
Suzukin är ju ganska mycket lättare än kawan, dessutom. (Sådär 20kg)

 

[Klubba]

Z1000sx är ju ganska upprätt


VFR1200 och K13S är hyffsat nära vfr800


Vill du har mer sportigt finns ju zzr1400 och man får aldrig glömma hayabusa


detta är med mig (184cm) som förare, vill du leka själv så kika på http://cycle-ergo.com/

 

[laidback]

Jag tar mig väl 30-35 mil på min 18-liters tank om jag inte bombar autobahntempo, så de kände väl att det inte var helt nödvändigt att ha en större tank. Den känns rätt skitstor när man sitter där med den mellan benen som det är faktiskt.
Suzukin är ju ganska mycket lättare än kawan, dessutom. (Sådär 20kg)

Ja, det är ju klart. Annars tyckte jag att 17 l var en begränsning just vid Autobahncruising.

 

[sportbilsentusi]

VFR1200, ZZR1400, K1300S etc etc. Finns ju gott om hojar i det segmentet men visst är dom lite större än förr. Precis som nästan alla andra segment.

Större är inga problem iof men de väger ju bly. Jag skulle vilja ha modernt lätt chassi o bromsar mm.
Verkar ju som man slänger ihop dessa hojar med förra generationens delar.
Skiljer ju 60kg till sporthojjarna, Fireblade tex.

 

[Sydney]

Serietillverkade kåphojar tappade i status när Xjell-kåpan presenterades. Alla tillverkare insåg att det inte går att göra en snyggare och bättre kåpa och slutade utveckla den typen av hojar. Det enda som kommer i närheten är HD i USA med BH-radom men de har inte slagit här.

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?46771-Luftmotst%E5ndsmotorcykel

 

[sportbilsentusi]

Det är inget större problem att lägga sig framåt på Z1000SX vid aktiv körning.

Det har du rätt i men då får man ju åka med väldigt böjda armar, inte så skönt.

 

[sportbilsentusi]

Fartvinden? Det är ju bara att luta sig bekvämt fram mot den?

Visst men det innebär att man sitter med kraftigt böjda armar. Som tidigare sagt, lite obekvämt. Och man tappar kontroll tycker jag.

 

[Yabba]

Hayabusa, Blackbird, ZZR1400?

 

[sportbilsentusi]

VFR1200 och K13S är hyffsat nära vfr800]

Riktigt, var riktigt sugen på en VFR1200 som är kalasfin! Men tyvärr för tung för mina 70kg...

 

[Klubba]

Riktigt, var riktigt sugen på en VFR1200 som är kalasfin! Men tyvärr för tung för mina 70kg...

Du ska väl inte ut och promenera med hojen? du får ju använda motorn

Har kört vfr1200 ett par gånger, och det är en ritkigt fin hoj att köra. Motorn är dock förvånandsvärt död på lågvarv, man förväntarv sig ju att en 1200cc ska vara stark, men håll dig över 4000rpm så rör saker på sig ordentligt.

Hade inte BMW funnits hade jag nog haft en vfr1200, en av de bästa hojar jag kört, men k1200'an föll mig mer i smaken (trots sina egenheter) och aldrig varit mer nöjd med nån hoj (trots en del problem)

 

[MartinB]

Köp en H2 och vräng dit ett par packväskor från touratech?

 

[sportbilsentusi]

Ska vi sammanfatta?
Det finns inga moderna lätta sporttourerna med spjutspetsteknik.
När VFR kom var ju den högteknologisk, lätt o avancerad.

Idag finns det få sporthojjar (spjutspetsteknik) - är säkert försäkringspremiernas fel, men det finns desto mer nakna streetracers (med ganska modern teknik) men en hel DRÖSE adventure och glidare.

Varför blev det så här tro ni?
Om man som jag vill ha en snabbare, modernare hoj men ingen blysläde - återstår ju bara streetracers.
Det är lite synd.
Får väl skaffa en sådan då...