Sporthoj med bottenvrid?
- Thread starter MickeZX7R
- Start date
MickeZX7R
Posör
- Jag har kikat på dem också, men känns klumpigare eller mindre sportiga.
Birden är snabb men tung och klen, busan känns som en buss och är inte bättre på någon punkt gällande vikt, hk eller vrid. K1300...ja, känns lite mer touring än resten o aningens dyr.
Det är per definition omöjligt att säga om något ät en sporthoj eller ej. Eftersom sporthoj inte är ett definierat begrepp. Olika människor tycker väldigt olika saker. Det gäller nakenjoj också alldeles definitivt, många säger att B-King är en nakenhoj men själv har jag sällan behövt plocka av mer plast för att komma åt mekaniken på någon annan maskin...
MickeZX7R
Posör
Ducati 800 S är ju en sportig V-twin, lätt och hyfsat vrid med lite tunt med pållar.
Inte K1300R
Du får provköra en ZZR1400 med. När den står stilla eller rullar i gångfart känner man vikten, men i övrigt skjtuer den på och svänger snällt.
Sen ser den ju ut som en bönsyrsa i fronten...
MickeZX7R
Posör
- Jag tycker den har drag av nakenhoj...faktiskt, och pris >70´
MickeZX7R
Posör
- Jo ett djävulusiskt vrid, men 270 kg och lok-look.
Den är bara 5-10 kg tyngre än zx12 i torrvikt.
Alatalo
The Build Quality Police
Om du letar efter ”sporthoj med bottenvrid” så får du passa dig för att stirra dig blind på det uppgivna maximala vridmomentet. ”Bottenvrid” handlar om mer än så.
Dels är det bättre att studera hela effekt- eller vridmomentkurvan. De hojar som upplevs ha bra ”bottenvrid” är ofta de hojar som har ett brett register, alltså en jämn och hög leverans av vridmoment som sträcker sig över ett stort varvtalsområde. Inte hojar som har en (eller flera) spetsar på vridmomentkurvan. Tvåtaktsmannen har redan nämnt ett skräckexempel som säkert har hög spets på pappret men som i praktiken upplevs som väldigt tam.
Dels det här med att inte låta sig förvillas av olika motorers tändföljder och de tröghetsmomentpulsationer det orsakar. V-twinnar, vissa V4’or och crossplanemotorer har en tändföljd som ger intrycket att de har helt underbart ”bottenvrid”…tills man kollar upp bromsbänkskörningar och inser att de varken har högre vridmomenttopp eller bredare vridmomentkurva än radfyran som alla påstår är slö från botten…
Dels är det bättre att studera hela effekt- eller vridmomentkurvan. De hojar som upplevs ha bra ”bottenvrid” är ofta de hojar som har ett brett register, alltså en jämn och hög leverans av vridmoment som sträcker sig över ett stort varvtalsområde. Inte hojar som har en (eller flera) spetsar på vridmomentkurvan. Tvåtaktsmannen har redan nämnt ett skräckexempel som säkert har hög spets på pappret men som i praktiken upplevs som väldigt tam.
Dels det här med att inte låta sig förvillas av olika motorers tändföljder och de tröghetsmomentpulsationer det orsakar. V-twinnar, vissa V4’or och crossplanemotorer har en tändföljd som ger intrycket att de har helt underbart ”bottenvrid”…tills man kollar upp bromsbänkskörningar och inser att de varken har högre vridmomenttopp eller bredare vridmomentkurva än radfyran som alla påstår är slö från botten…
MickeZX7R
Posör
- Visst är det så, men jag har inte sett effektkurvor på de hojar jag kikat på, så jag har liksom inte mycket mer att gå på än uppgivna siffror på vridmomenten.
MOTORRAD brukar publicera kurvor från egna bänkningar. Det är inte alltid som tillverkarnas reklamavdelningar är lyckliga.
MickeZX7R
Posör
Den här visar på vikteffekt-ration.
Statisk visserligen, men ger väl en fingervisning åtminstone: https://www.motoplanete.us/ranking-weight-to-torque-ratio-motorcycle.html
Statisk visserligen, men ger väl en fingervisning åtminstone: https://www.motoplanete.us/ranking-weight-to-torque-ratio-motorcycle.html
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Det är ju ganska meningslös siffra för MC om du inte lägger till en förare.
Enlgit den sidan väger en ZZR1400 2009 218 kg.
SJP
Lattepappa
- Gick med
- 15 Apr 2007
- Hoj
- Tusenkubikade Falken & Vansinnesgrön plastmisil (i bitar)
Njaaa, du väger väl ungefär samma oberoende om du sätter dig på en cbr 125, eller på en Hayabusa?
Så relationen är ju fortfarande relevant, även om du självklart inte har en hk per kg mer när man lägger 120kg fläsk på en S1000...
Fast din vikt gör mindre skillnad för pang/kg på en bosshoss än på en CBR125...
SJP
Lattepappa
- Gick med
- 15 Apr 2007
- Hoj
- Tusenkubikade Falken & Vansinnesgrön plastmisil (i bitar)
Det är klart att den gör, men det ändrar ju inte det faktum att V8 hojen knuffar iväg ditt flabb lite lättare än fjoll125'an.....
Japp, men om man nu tittar på hojar med snarlik vikt/effekt men där en av dem är tyngre och har mer effekt så gör din vikt mer skillnad på vikt/effekt-förhållandet på den lättare, och gör potentiellt att vikt/effekt blir lägre på den som utan dig har högre ratio.
Men sedan har ju upplevt mos i mellanregistret nästan inget att göra med den siffran ändå. Bäst att provköra hojar sida vid sida för att hitta den man gillar mest.
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Nyheter
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey
För att fira den trefaldige... |
|
Vi provkör Indian Sport Chief RT
I Allt om MC nummer 8 som k... |
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Nya europeiska riktlinjer ska höja kvaliteten på avancerad MC-utbildning
I samband med MotoGP-racing... |