Någon som har en stillbild på hur rossis regndäck ser ut?
Rossis regndäck
- Thread starter Swedie
- Start date
Macho Woman
Äppelkäck
Tackar! Äntligen...Axxexs skrev:2176406Här är en bild från denna helgen på Rossis framdäck!
Så vilket mönster på regndäck är bäst? Jag använder ju Michelins regndäck nu o de har samma mönster som Metzeler, vilket är rut-mönster.
Åsa
Triumph I am
Macho Woman skrev:
Ska vi gå vidare till frågan om vilket mönster som är bäst?
Och vad för egenskaper ger det ena, och det andra? Jag känner lite att rutmönstrad inte är lika bra som linjer på sidorna.
Och vad för egenskaper ger det ena, och det andra? Jag känner lite att rutmönstrad inte är lika bra som linjer på sidorna.
-Hjalmarsson-
Fortfarande Rookie
- Gick med
- 17 Jun 2003
- Ort
- Varberg
- Hoj
- GSXR1100-86, GSX750R -87, VTR1000F, GSXR750/1100-88, CBR600 -87
Swedie skrev:
Har fått för mig att när det regnar ordentligt funkar regndäck med rutor/klossar bäst. På blöt vägbana där däcket inte ska pressa undan så mycket vatten tex duggregn så kör man helst med däck med ränder som ovanstående bild visar. Eller är jag helt ute?
Martinus skrev:2178409Har fått för mig att när det regnar ordentligt funkar regndäck med rutor/klossar bäst. På blöt vägbana där däcket inte ska pressa undan så mycket vatten tex duggregn så kör man helst med däck med ränder som ovanstående bild visar. Eller är jag helt ute?
Nu är inte jag heller expert men så här resonerar jag.
Rutor ger absolut överlägsen bortträngning av vatten för att få någon form av grepp då det är riktigt blött, för att få denna stora undanträngningskapacitet har man offrat stabilitet och grepp. Då varje klack står för sig själv samtidigt som man har riktigt mjukt gummi så kommer detta att leda till att då man bromsar(eller utsätter däcket för belastning i annan riktning) så kommer klackarna att deformeras ungefär som när ett crossdäck går på asfalt.
Detta bör ge ett däck med något mindre grepp men i gengäld en snälllare tranitionsfas då det släpper då släppet orsakas av att man överbelastar gummit snarare än att däcket inte klarar att tränga undan vattnet(microvattenplaning).
när jag kört dunlop som har linjer, o sen gått över till rutor igen så det jag märker är att rutmönstret ger en framända som är mer "lustig" och mjuk och inte riktigt vill kännas som den har grepp. hela tiden att den trycker åt något håll. vilket får mig att då tro att jag har mindre grepp och inte vågar pusha. En stabil framända, är ju vad som sökes, och det tycker jag inte ett rutsystem alltid ger.
Olof Eriksson
1 0lof 3riksson
Nu har jag väl egentligen testat lite för lite men jag får mer chatter med rutmönster än fisk-bens-mönster. Nog för att det säkert går justera bort men...
Körde på gelleråsen idag med Michelins regndäck. Det de "kräver" för att bli stabila är att man lutar den optimala vinkeln. Även michelins regndäck är rätt branda i profilen.
Men det var iaf mysigt att knäskrapa härligt genom kurvorna i det våta. Dock började det bli upptorkande på en del ställen (dock inte i spåret). Regn ÄR kul... Tror jag skapa mer knä i regn än på torrt, visserligen försökte jag knäskrapa mer bara för att det var regn.
Men det var iaf mysigt att knäskrapa härligt genom kurvorna i det våta. Dock började det bli upptorkande på en del ställen (dock inte i spåret). Regn ÄR kul... Tror jag skapa mer knä i regn än på torrt, visserligen försökte jag knäskrapa mer bara för att det var regn.
elwe
Att veta och kunna är inte samma sak ...
Det är några saker ...
För stora sammanhängande ytor gör att inte vattnet hinner undan.
För små sammanhängande ytor gör däcket sladdrigt och det känns osäkert att köra på.
För hårt gummi kanar på den (relativt) kalla och vattensmorda asfalten.
För mjukt gummi gör åter däcket sladdrigt ...
Så, det är"bara" att hitta ett däck som kan pumpa undan tillräckligt med vatten, har hög friktion, känns stabilt och varar ett helt race
För stora sammanhängande ytor gör att inte vattnet hinner undan.
För små sammanhängande ytor gör däcket sladdrigt och det känns osäkert att köra på.
För hårt gummi kanar på den (relativt) kalla och vattensmorda asfalten.
För mjukt gummi gör åter däcket sladdrigt ...
Så, det är"bara" att hitta ett däck som kan pumpa undan tillräckligt med vatten, har hög friktion, känns stabilt och varar ett helt race
