Oroligt bakhjul

[Saab-vän]

Hej! Ny här på forumet. Jag har kört motorcykel ganska länge medn har de senaste åren varit iväg på några bandagar vilket har varit väldigt kul och lärorikt. Har börjat få upp både fart och teknik och pressar cykeln allt mer. På senaste bandaget började jag ge full gas med nedlägg ut ur några kurvor och kunde då märka att bakhjulet studsade lätt. Kanske driftade det lite? Det kändes inte farligt men heller inte bekvämt. Banan var inte ojämn just där. Annars går cykeln stabilt och bra och styr in fint i kurvorna. Är detta bara inbillning eller bör jag göra någon förändring i körteknik eller inställning på hojen? Motorcykeln är en BMW nine t 2014, utan tc, fräscha Pirelli Rosso 3 med rätt lufttryck. Stötdämpare har jag inte rört men har bara inställning för förspänning.

 

[SwePace]

Spontant och utan att ha sett det skulle jag säga att fysikens lagar talar om att du inte ska ge fullt så mycket gas just där och då under de förhållandena.

Testa att ändra spår så att du tidigare kan räta upp mer och se om du då kan ge ännu mer gas.

 

[Surtees]

Kan vara ojämnheter som inte syns. På ex. Kinnekulle finns ett ställe efter Mohlins knäpp där min 1200S uppför sig som i ojämnheter medan Tuonon går som ett strykjärn. Troligen är det skillnaden i hjulbas som ger den effekten

 

[Saab-vän]

Kan vara ojämnheter som inte syns. På ex. Kinnekulle finns ett ställe efter Mohlins knäpp där min 1200S uppför sig som i ojämnheter medan Tuonon går som ett strykjärn. Troligen är det skillnaden i hjulbas som ger den effekten

Ja, så kan det vara. Sachsdämparen på BMWn är det många som klagar på så kanske kunde det bli bättre med en känsligare? Antar att du har öhlinare på dina hojar? Funderade också på om det varma vädret kan ha påverkat däcktrycket.

 

[Surtees]

Ja, så kan det vara. Sachsdämparen på BMWn är det många som klagar på så kanske kunde det bli bättre med en känsligare? Antar att du har öhlinare på dina hojar? Funderade också på om det varma vädret kan ha påverkat däcktrycket.

Däcktrycket kollar du väl löpande mellan passen? Samt att du är medveten om att rekommenderat däcktryck kan skilja mellan bana o landsväg. Har Öhlinare på båda hojarna - lite hårdare satta än standard, men går fortfarande att köra på landsväg utan att tänderna ramlar loss

 

[Saab-vän]

Nej, har inte kollat däcktrycket mellan passen. Men det låter ju rimligt. Hur sköter ni erfarna detta? Har ni givare i däcken eller sköts det manuellt? Har ni med er fotpumpar/kompressorer för att fylla på?

 

[Surtees]

Manuellt - finns bra o små digitala mätare - kolla att du får plats mellan bromsskiva o ventil om du har stående ventiler.
På Racingworlds bandagar har det funnits en kompressor vid inskrivningen

 

[Saab-vän]

Tack för tips! Får kolla upp det.

 

[Comeback]

Manuellt - finns bra o små digitala mätare - kolla att du får plats mellan bromsskiva o ventil om du har stående ventiler.
På Racingworlds bandagar har det funnits en kompressor vid inskrivningen

Den här säger jag bara USCH om, undvikes

OVAN UNDVIKES som sagt,
NEDAN har jag köpt två av, blev förvånad över att avvilkelsen var försumbar jämfört med en Keller 0,1% -1 till 30 bar. när jag jämförde. Köpte en till och gav till sonen, den var lika bra, rekommenderas.

(Jag har ventiler som pekar ut åt sidan. För vara lätta komma åt. Original på Sprint RS så jag bytte till det på GSX1300R)
Keller som jag jämförde Biltema 15-350 med varianten -1 till 30 bar. Med försumbar avvikelse.

 

[gundj]

Cykelpump från biltema funkar bra. Och en hyfsad mätare. Den behöver inte visa exakt rätt men lika rätt eller fel vid varje mätning.
Så jämför du med en bra mätare så har koll sedan.
Lite beroende på däck skulle jag gissa på 2,0 till 2,2 fram och 1,85 till 1,95 bak.
Och inte mest förspända fjädringen.

 

[Felix83]

Den här säger jag bar USCH om, undvikes
View attachment 518989
OVAN UNDVIKES som sagt,
NEDAN har jag köpt två av, blev förvånad över att avvilkelsen var försumbar jämfört med en Keller 0,1% -1 till 30 bar. när jag jämförde. Köpte en till och gav till sonen, den var lika bra, rekommenderas.
View attachment 518990
(Jag har ventiler som pekar ut åt sidan. För vara lätta komma åt. Original på Sprint RS så jag bytte till det på GSX1300R)
Keller som jag jämförde Biltema 15-350 med varianten -1 till 30 bar. Med försumbar avvikelse.
View attachment 518992

Kan bara instämma om den översta; noggrannheten kan jag inte uttala mig om men det är väldigt svårt att få till mätningen bra utan att luften pyser ut vid sidan.

 

[Saab-vän]

Tack för bra tips! Är sådana där sensorer som monteras på ventilen och övervakas via mobiltelefon något att ha?

https://www.fc-moto.de/epages/fcm.s...751746][a7fb237f-0e0e-42d4-a9e2-c9e150deadf1]

 

[Surtees]

Tack för bra tips! Är sådana där sensorer som monteras på ventilen och övervakas via mobiltelefon något att ha?

https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/RideLink-RDKS-BT5-Tire-Press-M-System&Locale=sv_SE&utm_source=varusok_se&utm_medium=cpc&utm_term=[89217-934751746][a7fb237f-0e0e-42d4-a9e2-c9e150deadf1]

Personlig åsikt sedan jag haft på min förra BMW
Nej inte på R9T. Kräver flera balansvikter, batteriet tar slut strax efter att du lagt på nya däck, kräver viss varsamhet vid däckbyte. <
Bra på en touringhäck om du åker en massa mil, men då ett system som varnar dig under färd - det gör oftast inte mobilen
Ta med dig tryckprovaren under sadeln om du vill ha löpande koll på trycket, kolla vid varje tankning

 

[Comeback]

Kan bara instämma om den översta; noggrannheten kan jag inte uttala mig om men det är väldigt svårt att få till mätningen bra utan att luften pyser ut vid sidan.

Samma problem jag hade, det bara pös ut luft utan det gick se trycket.
Slutar man inte mäta så gäller det vara beredd pumpa däcket med cykelpump eller kompressor. För det kändes som jag tömde däcket på luft och varje gång visade den sekundsnabbt lägre tryck innan det bara pös igen. USCH;USCH;USCH

 

[Comeback]

Tack för bra tips! Är sådana där sensorer som monteras på ventilen och övervakas via mobiltelefon något att ha?

https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/RideLink-RDKS-BT5-Tire-Press-M-System&Locale=sv_SE&utm_source=varusok_se&utm_medium=cpc&utm_term=[89217-934751746][a7fb237f-0e0e-42d4-a9e2-c9e150deadf1]

Jag avstår lätt från att bli övervakad av mobiltelefonen.
Däremot är sidoställda ventiler bekvämt, när man ska mäta däcktryck eller fylla på luft eller släppa ut luft om du inte redan har sidoställda ventiler, typ, eller nåt liknande.

Monteras lämpligen så de pekar utåt mot höger sida för då lätta komma åt när hojen står på sidostödet.

 

[Ulvhamne]

Jag avstår lätt från att bli övervakad av mobiltelefonen.
Däremot är sidoställda ventiler bekvämt, när man ska mäta däcktryck eller fylla på luft eller släppa ut luft om du inte redan har sidoställda ventiler, typ, eller nåt liknande.
View attachment 519045
Monteras lämpligen så de pekar utåt mot höger sida för då lätta komma åt när hojen står på sidostödet.

Jag har en påse sådana liggande i garaget och byter alltid till dem när jag kränger däck. Så sjukt mycket bättre än vanliga raka ventiler, så mycket mindre risk att bränna sig på en skållhet bromsskiva.

 

[Wiseguy]

Jag avstår lätt från att bli övervakad av mobiltelefonen.
Däremot är sidoställda ventiler bekvämt, när man ska mäta däcktryck eller fylla på luft eller släppa ut luft om du inte redan har sidoställda ventiler, typ, eller nåt liknande.
View attachment 519045
Monteras lämpligen så de pekar utåt mot höger sida för då lätta komma åt när hojen står på sidostödet.

Det finns trådar här på SH när sådana lossnar av g-krafterna och släpper ut all luft....


Annars är detta tips ganska bra:

 

[gundj]

Jag har en sådan här i garaget,

LUFTPÅFYLLARE PCL DIGITAL - Gelins KGK

Lufttryckmätare med robust design. Modernt lättvikts och stötabsorberande hölje. Direktverkande ventil för hög flödeshastighet. Individuellt testade. Utrustad med svirvelkoppling. Uppfyller industritoleranserna EC86/217. Den digitala mätaren/påfyllaren är även utrustad med varningssignal vid för...

gelins-kgk.se

Kalibrerad och fin. Man blir nördig när man läser trycket med 2 decimaler och vet att det är rätt.
Men, jag har en sådan här också,

xlmoto

www.xlmoto.se

Och den varierar i felvisningen lite, men så lite att det inte har en praktisk betydelse och är smidig att ha med på banan. PCL-en kräver ju att jag lyfter fram kompressorn.
Tänk på att vill du mäta trycket i däcket varmt så får man vara snabb, inte såsa ikring, det sjunker rätt fort.