Open 1000 2026

[2mhk]

View attachment 529154

Fin bild!

 

[2mhk]

Ring Knutstorp.



Det var som att komma till en helt ny bana!

Första träningspassen såg väl i närmaste ut som någon slags fyllkörning när man tappade bort sig i alla dubbelsvängar i början av varvet. Men allt eftersom kom man in i körningen och började hitta rytmen. Tiderna sänkes succesivt efter varje pass och redan på FP4 sätter jag första 6:an! Wohoo! Det går ju fin-fint det här!

Kanske kan man ta hårnålen lite snabbare och tightare, det går ju så lååångsamt där… hmmmm?

Oj, Hoppsan! + några väl valda svordomar… Där släppte framhjulet!

Hastigheten är väl ca 40km/h så det blir ju inte så dramatiskt. Kanar med ena benet inkilat under hojen och stannar innan gräset. Tror knäpucken tog nästan allt, för det är knappt några märken på vare sig hoj eller utrustning, ett litet skrapmärke på höger kåpa, och ett krokigt frambromsskydd, that´s it! Ibland har man tur i oturen!

Hårnålen kallas även för idioten, tror jag vet varför nu…



Framhjulssläppet gör dock att jag backar av kraftigt genom alla inbromsningar, och det tar ända till R3 innan jag hittar tillbaka någorlunda.


Men jag blir inte klok på Knutstorp, gillar jag den eller inte?
Lite lurig inbromsning efter långrakan då det är en dubbelapex som är skymd, men första sektionen är ju hur go som helst, när man går på duktigt med gas ut ur första böjen och sick-sakar sig under bron. Sen kötta på ner och ut på kort-rakan för att direkt därefter gå på hejdarna. I kurvan uppför backen går det att ladda på rejält och det är svårt att undvika rejäla skutt över krönet. Därefter hårnålen, eller idioten vad man nu vill kalla den… Låååånsamt, sen på´t igen! Våga ta en sen svängpunkt utan broms för att få fint flyt i halkvänstern. (undrar varför den heter så...)
Därefter kommer högern som leder ner mot backen och Liton ... Blir inte riktigt klok på hur man ska ta den? Den är mer bankad än nån annan kurva jag vet i Sverige, måste vara minst 2m höjdskillnad på ytter och innerspår! Men det verkar som att man kan ta den lite hur som av däckspåren att döma… Sen ta höjd för att gå genom sista vänsterböjen som också ligger på ett krön, framhjulet lättar när man lägger över för att ta sista högerknixen och ladda på ut på rakan.
Där känner man verkligen att bakdäcket får jobba, och asfalten är fullkomligt randig av alla lakritsremmar som lagts.


Analys:
På Knutstorp hänger verkligen sektionerna ihop, får man fel ingång sabbar man lätt en hel sektion!
Spontant känns det som att jag fegar alldeles för mycket i sektor 3, Nerförsbacken, Liton mm, men en kort jämförelseanalys med #12 Alex Hyrkäs tider (som f.ö. var överlägsen i klassen), visar nåt helt annat! Jag är gôrslö i sektor 1?!?! Jag trodde jag var relativt snabb där? Jämfört med Alex är iofs. långsam i sektor 3 också, men inte alls lika mycket som jag trodde! Videoanalys från både onboard och extern visar också tydligt att jag åker lite avslaget. Får bli skärpning. Ner med hövvet och gaaasa!





Nästa Linköping!

 

[magnus_moss]

View attachment 529159

Nästa Linköping!

Bra kört i helgen! Vi ses i Linköping!

 

[2mhk]

Var nere i Falkenberg förra onsdagen på lite friträning för att se att allt var ok med hojen...

Hade ju införskaffat nya fjädrar för fullvuxna till framgaffeln, så det måste ju kännas in förstås! Hojen var tidigare specad för en förare på 65kg o det var ju inte igår man låg på den matchvikten om man säger så...

När man ändå höll på o greja i garaget passade vi på att kolla ventilerna, och allt såg bra ut, så det var bara till o smacka ihop allt o åka ner o testa...

Väl på Falken: Utvarvet kändes görbra, fjädrarna gjorde verkligen susen!
Dock visade det sig att oljan inte hade för avsikt att stanna kvar i motorn på varv två.
Tydligen hade packningen till ventilkåpan fått sig en törn vid något tillfälle, alternativt var gammal och sprucken sedan tidigare, så varv två slutade i gruset i chikanen... (sorry till alla som fick vänta på oljesanering... )

Det ser dock värre ut på bilden än det egentligen är... Blev bara några mindre repor här o där och en fotpinne som gick av. Så, ny fotpinne är beställd från andra sidan Alperna, men värre är det dock med packningen... så, får se om gula faran får hänga med till Linköping i helgen eller om man får sadla på den gamla stålhästen igen...

Spännande tider!

 

[2mhk]

Hinner inte få hem delarna till den gula så det får bli så här!
SM i Roadracing i Linköping (Sviestad) nu i helgen på gamle K6:an!

 

[2mhk]

Back to the future?

Eftersom L7:an inte är i ordning än fick jag damma av den gamle trotjänaren, K6:an och ta med till Linköping. Det blev snabbt tydligt vilken enorm skillnad det är på de olika motorcyklarna, och vilken otrolig hjälp man har av alla moderniteter som ex. hästkrafter och blipper! (K6an har ju bara quickshifter vid uppväxling.)

Helgen började aningen trevande, lite som att jag var tvungen att hitta tillbaka efter att inte kört på flera år! Mot slutet av fredagen började det dock lossna lite grann. Bästa tiden för helgen sätter jag sen under Q1 på lördag morgon. Tid: 1:01,8. Tyvärr inte riktigt lika snabbt som året innan men känns ändå ganska ok.

Söndagen började bra med perfekt väder under Q2 och bra tempo… jag hade ju inte packat ner några regndäck, för det skulle ju bli fint väder hela helgen… Men vädergudarna hade andra planer och en rejäl regnskur drog in ca en 1,5h innan R2 och vände alla planer upp och ner. Ca10min innan R2 gör jag bedömningen att det ser för blött ut på banan för att kunna köra på slicks… Viiiilket visade sig vara en felbedömning av rang!

Under utvarvet var det enligt utsago fortfarande fuktigt på flera ställen men innan förarna ställt upp inför WUP hade det torkat upp och det var helt klart slicks som gällde, vilket syntes! Det var dock en ny upplevelse att stå på sidan och se på när halva gänget, de som vågade gambla, gjorde upp om poängen.


Efter (lite väl) mycket väntande var det till slut dags för långrace på 18 varv… kl 17:15…?!
Planen var att ta det lugnt i starten och ta rygg på någon. Det sket sig direkt! Nästan som av en ryggmärgsreflex gör jag en kanonstart igen, och är uppe och nosar i mittfältet. Men jag har inte farten att hålla emot så jag får se mig omseglad sakta men säkert och slutar p15/17. Dock utan att var helt slut vilket känns lite positivt! Att försöka slappna av under körningen av och ladda med rätt kost innan var ingen dum idé!

Både hojen, vädret och banan bjöd på utmaningar den här helgen och jag har fortfarande inte riktigt blivit klok på hur man bäst tar Torparn!

Nä, nu blickar vi framåt, Karlskoga nästa!

 

[2mhk]

Blött eller torrt??

 

[2mhk]

Serietabellen inför Karlskoga:
(Bara de som har tagit poäng.)

 

[2mhk]

På plats inför helgens tävling på Gälleråsen! Ser ut att bli ett rejält startfält i Open 1000 nu när norska motsvarigheten också kör den här tävlingen!

Kommer även finnas streaming av tävlingarna för den som inte har möjlighet att vara på plats.

 

[2mhk]

SM-deltävling 4 gick av stapeln på Gälleråsen nu sista helgen av Bikeweek 24-26 juni.



Det var mycket snack inför tävlingen iom att Norska mästerskapet skulle göra ett gästspel. Diskussionerna gick heta kring att samköra Open 600 och 1000 i en ev. B-final om fältet skulle visa sig bli för stort. Att samköra 600 och 1000 har visat sig vara en dålig idé tidigare och mig veterligen var det ingen som önskade sig det. Gränsen för antalet deltagare är 40 på träning och 32 på race. Vi blev 29 anmälda totalt, perfekt!



Fredag
Nya hojen var precis i hopskruvad efter träningskraschen på Falkenberg. Tog det lite försiktigt första varven, men den kändes ganska omgående klippstabil!, bara att mata på!! Tre träningspass hanns med, kom ganska snabbt ner på 14-tider och någon enstaka 12:a, vilket är lite sämre än jag hoppats på. Förra året körde jag 10r med gamla hojen, det är verkligen inte bara att hoppa i skinnstället och köra och tro att man automatiskt är snabb bara för man har "bättre" grejer…


Lördag
Otroligt varierande väder (som vanligt) och blåsigt! Som tur är får vi torrt alla passen!

Direkt på morgonkvisten är det dags för Q1. Med så många förare var det inte helt lätt att få fria varv. Hamnade titt som tätt bakom diverse klungor, istället för att ligga bakom o harva tog jag en avstickare i escapen för att hitta en lucka. Fick kanske 5 fria varv och lyckades klämma till med en 1:12,3! Det innebär start från p20 på högerkanten. Då har man innerspår i racet!

Efter att ha väntat hala dagen är det äntligen dags för start i R1! Innerspåret var inte riktigt så bra som jag tänkt mig, blir våldsamt mycket trafik och alla ska tangera apex. I Esset på första varvet går en förare av i övrigt var det ganska lugnt genom hela racet. Några droppar på visiret mot slutet men inget som påverkade körningen. Inte för oss i alla fall.


Söndag
Det har ösregnat hela natten, banan har precis torkat upp och solen har börjat kika fram. Till Q2 sitter det ett nytt bakdäck monterat! 200/60-17, Soft. Åker ut och känner mig på G men tiderna kommer inte riktigt ner till den nivån jag önskat 1:12,5 som bäst. Kommer tillbaka till depån och noterar att jag har kallruggningar på högersidan av det nya fina däcket,
för lite gas under nerlägg? För tung gashand, vem vet?

Dags för R2. Medan familjen bänkar sig på läktaren vankar jag otåligt av och an i depån innan det är dags, det är alltid som värst innan man ska ut. Andra ljudsignalen går, dags o rulla ut! Sicksackar lite i fastlane för att känna på greppet, känns väl ok… Gasar på ut ur depån, matar 1an, 2an, 3an. Viker in i Trösen och vad nu!? Bakhjulet släpper! Kanar på arslet till gruset och ser hojen glida ut i sandfållan och sakta tippa över o spräcker kåpglaset, klart onödigt...

Själv är jag dock helt oskadd och hjälper funktionärerna att skyndsamt få undan hojen så de andra iaf kan få starta på utsatt tid. Får i stället en enkelbiljett på skamkärran tillbaka till depån… och en snabbvisit till Medical center.



Hur kunde det bli så här?? Oljeläckage igen? Skit bakom spakarna?? Oklart! Båten är snustorr så det är inte är olja i alla fall...

Fokus blir nu att hitta grejer för att kunna köra R3 om några timmar. Först på listan är nytt kåpglas. Har ju ett i reserv, men det ligger ju naturligtvis hemma… Efter lite letande får vi till slut låna ett av Jessica Feder Antunes som har en likadan hoj. Har som tur är nya fotpinnar med mig, även om de inte är exakt likadana. Sen Airbagpatron… Återigen ut i depån och leta runt.
Niklas Dahllöf (Dalle) som kör Aprilia RS660 har en extra som jag köper loss på stående fot!

Då borde allt vara på plats, skruvar ihop allt snabbt och rullar in i besiktningen en vända. På med värmarna direkt, lika bra det.

Känner efter en stund på däcket, ljummet…? Dom har ju suttit på i 45minuter?! Visst det blåser men de borde väl vara varmare än så…? Erik Mannerfelt Westlin som hjälper Olle i PSBK tvärs över gatan kommer över med en temp-mätare och får fram hela 30 grader… värmarna har utan notis sagt upp sig!

Michelin-mackan kommer till undsättning, han har i alla fall en värmare som är pålitlig. Det blir en liten utflykt i depån igen, Dalle har ju kört klart och går med på att låna ut sina fina Capit-värmare. Smackar på dom, väntar en stund, nu så! Äntligen värme i däcken!


R3
Rullar ut genom depån och känner direkt att det greppar bättre! Känns lite som att köra på räls, värme i däcken gjorde verkligen susen!

Startar nu på p21, rad 8, vänsterkant. Starten går och får en ganska ok start. Hänger med klungan, genom Tröset, Esset och matar på bort mot Ejes. Där noterar jag plötsligt ett dammoln lite längre fram! #12 Hyrkäs och #82 Hemå som slåss om serietiteln krokar ihop och går av, båda två! Rödflagg.

Hyrkäs ställer sig ganska snabbt upp och verkar oskadd, Hemå rullar en bit på gräset och stannat vid räcket. Verkar inte jättealvarligt, men han får efter en stund åka med Ambulansen till sjukan.

Omstart.
Får en ok start igen. Istället för att sikta på apex in i Tröset ligger jag kvar i ytterspåret som är helt fritt! #27 Cowburn kör om men fastnar i trafiken i början av Esset. Tar även där ytterspår och kontrar direkt. Har fritt fram och med högre fart än alla andra smiter jag förbi ytterligare en förare i vänstern ut ur Esset, därefter fullt skaft på 2:an, framhjulet lättar och det bär iväg bort mot Ejes!

Hamnar ganska snart hack i häl på #257 Wegar Storkås. Känner att jag är aningen snabbare och efter några varv vågar jag mig på ett försök till omkörning i hårnålen, men har inte riktigt slagläge och får backa av. Nu ut på sista varve! Närmar mig stadigt och ligger nu tätt bakom in i sista sektionen. Skuggar Storkås tätt inpå genom snabbvänstern in i depåkurvan, där går jag brett och tar så mycket höjd jag kan, nu jäklar! Matar på för fullt på 2:an ut mot start o mål hojen reser sig, petar i 3:an fortfarande på bakhjulet, närmar mig hastigt men når inte riktigt ända fram. Kommer i mål 4 tiondelar efter Storkås. Nåja, en 14e plats är väl ganska ok med tanke på hur helgen i övrigt sett ut.


Får passa på att skicka ett stort tack till:
Michelin-Mackan, Niklas Dahllöf, Jessica Feder Antunes, Erik Mannerfelt-Westlin, farsan samt alla andra som hejjat på och stöttat!




Nästa: Anderstorp i början av september!

 

[kaninfaan]

#12 Hyrkäs och #82 Hemå som slåss om serietiteln krokar ihop och går av, båda två! Rödflagg.

Hyrkäs ställer sig ganska snabbt upp och verkar oskadd, Hemå rullar en bit på gräset och stannat vid räcket. Verkar inte jättealvarligt, men han får efter en stund åka med Ambulansen till sjukan.

Lyckönskningar till alla skadade, även ev. onämnda. Hoppas allt går bra.

 

[2mhk]

Så har det till slut blivit dags för final!! Nu i helgen på Anderstorp!

 

[2mhk]

Anderstorp 11-13 sept 2026 - Årets sista race-rapport.

Till slut var det så dags för final på anrika Anderstorp!


Fredagen är träningsdag och bjöd på kanonväder, lagom varmt och soligt. Vanligtvis brukar körningen vara uppdelad i resp. klass, här hade man i stället valt att köra 4 grupper varav den ena var en ren gatgrupp. Grupperna var uppdelade enl. följande: Gata, Medel, Snabb och Snabb-snabb…? Började lite trevande med 1:50 men lyckades under dagen jobba mig ner till 1:45, bara några tiondelar ifrån Pb…

Q1 gick i halvblött. Ingen höjdartid att skriva hem om men med 2:02 hamnade jag på p13/16, precis bakom Clifford(!) och det är ju inte så illa om det inte vore för att han tog det väldigt försiktigt nu när han hade lånad hoj. Det spännande med blöta förhållanden är att det dyker upp andra förare i toppen än vanligtvis. Hyrkäs som annars dominerat hela säsongen hamnade på p4, och Cowburn, med rötter i England seglade såklart upp i toppskiktet på p5.

Vi skulle enl. plan gå ut för R1 11:30 men den svåra väderleken på förmiddagen orsakade en del krascher och förseningar vilket gjorde att schemat senarelades. Som om inte det var nog så var det en av veteranhojarna på lunchuppvisningen som inte höll tätt och la ut ett jämt oljespår längs med halva banan… med omfattande oljesanering som påföljd.

På ett extrainsatt förarmöte meddelas att alla som kan hjälpa till med saneringen är välkomna. Jag har ju långt kvar till mitt race så givetvis ställer man upp! Många andra ställer också upp och vi är väl till slut ett 50tal personer. Det verkade dock vara lite bättre uppslutning än vad funktionärerna och raceledningen kunde hantera och vi får mest stå och se på, kanske skrapa ihop lite Absol med händerna i bästa fall…

Klockan hinner bli ca 15 när det är dags för R1!
Nu var det torrt och relativt soligt! Nytt bakdäck på plats och vilken skillnad!

Man blir förvånad varje gång. Hade ju kört hela fredagen på gamla däck i ett försök att minska däcktraven därhemma. Blir ju lätt att man samlar på sig en del bra-o-ha-däck…

Väl ute på warmup-varvet tappar Cowburn kedjan på g:a start o mål och racet blev därmed rödflaggat innan det ens börjat. Snabb omstart utlovades och samtliga förare åkte direkt till utsläppet och väntade… och väntade och väntade. En del har flinka medhjälpare som kommer springandes med värmare och depåstöd andra inte. Nu börjar däcken verkligen tappa värmen! Beslutar mig för att åka in i maskindepån och hinner nätt o jämnt hissa upp hojen och få på värmarna när signalen går. Ut igen! Någon enstaka grad kanske man hade lyckats få tillbaka iaf.

Starten går!

Har ytterspår från start, och kan knipa nån enstaka plats genom att undvika den värsta trängseln i fösta böj. Likt en skrämd buffelhjord bär det sen av ut på flygrakan! Lyfter framhjulet på både 2:an och 3:an och har häng på Cederman med en grå Aprilia!



Följer tätt inpå genom både Norra- och Mattsonkurvan. Men får inte riktigt till velodromkurvorna! Det är svårt att få in i huvudet hur snabbt man kan köra i dom och hur vansinnigt sent man kan bromsa inför dom! Flyttar min bromspunkt i GP-kurvan ca 50m under racets gång utan problem, och hämtar in på framförvarande varje gång! Men dom är tyvärr snabbare på andra ställen och jag hamnar ganska snart en bit efter. Slutar P12/14




Söndag.
Nu bir det ännu mer spännande väder! Det är tvärblött på morgonen men väderprognosen ser ändå lite lovande ut. I ett försök att hinna i kapp tidschemat har man valt att slopa Q2 för alla och kör startlista efter varvtid från R1 istället, bra beslut.
Några timmar innan vi ska ut slutar det även regna och solen börjar bryta igenom, najs!

Det torkar, men väldigt långsamt… Enstaka duggskurar håller dock banan fuktig och jag överlägger med mig själv att det är bättre att bränna ett par regndäck än att riska att gå omkull på slicks. Precis innan vi rullar ut får vi besked om att det är torr-race som gäller...



Under utvarvet skiftar dock väderleken, ingen flaggning dock… så vi ställer upp på gridden som vanligt, och väntar… och väntar, ingenting?? Startern med flaggan viftar till slut iväg oss med handen?? Normalt sett ska vi flaggas i väg på warm-up. Ok, får väl gå då? Väl nere i Norra kurvan öppnar sig himlen och det fullkomligt öser ner! Flera viker av in i depån och jag antar att de gått ut på slicks, så jag rullar vidare ut mot gridden, kommer ut på start och mål, rödflagg. Omstart som wet-race.

In i och vänder i depån. Hinner fylla på en liter soppa sen ut igen. R2 är ju också sprintrace, som dock blir nerkortat pga omstarten till… hela 4 varv! Jaja bättre än inget.
Starten går! Det öser ner, ute på flygrakan ser man inte mycket. Visiret immar igen och jag ser bara på halva. Slår av en del och tappar flera positioner. Försöker öppna visiret lite för att ventilera på rakan och det funkar… lite grann. När den värsta regndimman lagt sig = dom andra ligger för långt före är det dock inget problem och man ser äntligen banan igen! Kapar min wet-race tid med 2 sekunder och är snavande nära att komma under 2min. Slutar P11/13

Enligt version 3 av helgens tidschema planerades R3 till ca 17:10 om allt flöt på som det skulle. Dock var oturen framme igen och under SSP så orsakas ett omfattande oljespill. Denna gången runt HELA banan… Det är lite knepigt att sanera olja när det regnar så det dröjer innan de ens kan börja. Till slut visar det sig att tiden rinner iväg och resten av dagens race ställs in.

Summering: en halvtravande racehelg med snopet avslut. Känns som melodin för hela den här säsongen för min del. Det positiva jag tar med mig från året är MotoSE:s satsning som verkligen har varit ett rejält lyft för hela sporten! Börjar även känna mig bekväm på nya hojen, trots allt för lite tid i sadeln. Blir till att slicka såren, och peppa självförtroendet inför nästa säsong, kanske boka en resa till Spanien också så ska vi nog kunna höja ribban ett par snäpp!

Ric83 over n out!

 

[stjp8729]

Anderstorp 11-13 sept 2026 - Årets sista race-rapport.

Till slut var det så dags för final på anrika Anderstorp!
View attachment 532900

Fredagen är träningsdag och bjöd på kanonväder, lagom varmt och soligt. Vanligtvis brukar körningen vara uppdelad i resp. klass, här hade man i stället valt att köra 4 grupper varav den ena var en ren gatgrupp. Grupperna var uppdelade enl. följande: Gata, Medel, Snabb och Snabb-snabb…? Började lite trevande med 1:50 men lyckades under dagen jobba mig ner till 1:45, bara några tiondelar ifrån Pb…

Q1 gick i halvblött. Ingen höjdartid att skriva hem om men med 2:02 hamnade jag på p13/16, precis bakom Clifford(!) och det är ju inte så illa om det inte vore för att han tog det väldigt försiktigt nu när han hade lånad hoj. Det spännande med blöta förhållanden är att det dyker upp andra förare i toppen än vanligtvis. Hyrkäs som annars dominerat hela säsongen hamnade på p4, och Cowburn, med rötter i England seglade såklart upp i toppskiktet på p5.

Vi skulle enl. plan gå ut för R1 11:30 men den svåra väderleken på förmiddagen orsakade en del krascher och förseningar vilket gjorde att schemat senarelades. Som om inte det var nog så var det en av veteranhojarna på lunchuppvisningen som inte höll tätt och la ut ett jämt oljespår längs med halva banan… med omfattande oljesanering som påföljd.

På ett extrainsatt förarmöte meddelas att alla som kan hjälpa till med saneringen är välkomna. Jag har ju långt kvar till mitt race så givetvis ställer man upp! Många andra ställer också upp och vi är väl till slut ett 50tal personer. Det verkade dock vara lite bättre uppslutning än vad funktionärerna och raceledningen kunde hantera och vi får mest stå och se på, kanske skrapa ihop lite Absol med händerna i bästa fall…

Klockan hinner bli ca 15 när det är dags för R1!
Nu var det torrt och relativt soligt! Nytt bakdäck på plats och vilken skillnad!
View attachment 532902
Man blir förvånad varje gång. Hade ju kört hela fredagen på gamla däck i ett försök att minska däcktraven därhemma. Blir ju lätt att man samlar på sig en del bra-o-ha-däck…

Väl ute på warmup-varvet tappar Cowburn kedjan på g:a start o mål och racet blev därmed rödflaggat innan det ens börjat. Snabb omstart utlovades och samtliga förare åkte direkt till utsläppet och väntade… och väntade och väntade. En del har flinka medhjälpare som kommer springandes med värmare och depåstöd andra inte. Nu börjar däcken verkligen tappa värmen! Beslutar mig för att åka in i maskindepån och hinner nätt o jämnt hissa upp hojen och få på värmarna när signalen går. Ut igen! Någon enstaka grad kanske man hade lyckats få tillbaka iaf.

Starten går!

Har ytterspår från start, och kan knipa nån enstaka plats genom att undvika den värsta trängseln i fösta böj. Likt en skrämd buffelhjord bär det sen av ut på flygrakan! Lyfter framhjulet på både 2:an och 3:an och har häng på Cederman med en grå Aprilia!



Följer tätt inpå genom både Norra- och Mattsonkurvan. Men får inte riktigt till velodromkurvorna! Det är svårt att få in i huvudet hur snabbt man kan köra i dom och hur vansinnigt sent man kan bromsa inför dom! Flyttar min bromspunkt i GP-kurvan ca 50m under racets gång utan problem, och hämtar in på framförvarande varje gång! Men dom är tyvärr snabbare på andra ställen och jag hamnar ganska snart en bit efter. Slutar P12/14


View attachment 532903

Söndag.
Nu bir det ännu mer spännande väder! Det är tvärblött på morgonen men väderprognosen ser ändå lite lovande ut. I ett försök att hinna i kapp tidschemat har man valt att slopa Q2 för alla och kör startlista efter varvtid från R1 istället, bra beslut.
Några timmar innan vi ska ut slutar det även regna och solen börjar bryta igenom, najs!

Det torkar, men väldigt långsamt… Enstaka duggskurar håller dock banan fuktig och jag överlägger med mig själv att det är bättre att bränna ett par regndäck än att riska att gå omkull på slicks. Precis innan vi rullar ut får vi besked om att det är torr-race som gäller...

View attachment 532905

Under utvarvet skiftar dock väderleken, ingen flaggning dock… så vi ställer upp på gridden som vanligt, och väntar… och väntar, ingenting?? Startern med flaggan viftar till slut iväg oss med handen?? Normalt sett ska vi flaggas i väg på warm-up. Ok, får väl gå då? Väl nere i Norra kurvan öppnar sig himlen och det fullkomligt öser ner! Flera viker av in i depån och jag antar att de gått ut på slicks, så jag rullar vidare ut mot gridden, kommer ut på start och mål, rödflagg. Omstart som wet-race.

In i och vänder i depån. Hinner fylla på en liter soppa sen ut igen. R2 är ju också sprintrace, som dock blir nerkortat pga omstarten till… hela 4 varv! Jaja bättre än inget.
Starten går! Det öser ner, ute på flygrakan ser man inte mycket. Visiret immar igen och jag ser bara på halva. Slår av en del och tappar flera positioner. Försöker öppna visiret lite för att ventilera på rakan och det funkar… lite grann. När den värsta regndimman lagt sig = dom andra ligger för långt före är det dock inget problem och man ser äntligen banan igen! Kapar min wet-race tid med 2 sekunder och är snavande nära att komma under 2min. Slutar P11/13

Enligt version 3 av helgens tidschema planerades R3 till ca 17:10 om allt flöt på som det skulle. Dock var oturen framme igen och under SSP så orsakas ett omfattande oljespill. Denna gången runt HELA banan… Det är lite knepigt att sanera olja när det regnar så det dröjer innan de ens kan börja. Till slut visar det sig att tiden rinner iväg och resten av dagens race ställs in.

Summering: en halvtravande racehelg med snopet avslut. Känns som melodin för hela den här säsongen för min del. Det positiva jag tar med mig från året är MotoSE:s satsning som verkligen har varit ett rejält lyft för hela sporten! Börjar även känna mig bekväm på nya hojen, trots allt för lite tid i sadeln. Blir till att slicka såren, och peppa självförtroendet inför nästa säsong, kanske boka en resa till Spanien också så ska vi nog kunna höja ribban ett par snäpp!

Ric83 over n out!
View attachment 532904

Ja, det blev ju lite av ett antiklimax på Anderstorp Åkte nästan hela vägen från Thailand för att se dig köra – snacka om lång resväg för VIP-plats! Men kul att vara där ändå och träffa ny och gamla vänner.

 

[2mhk]

Ja, det blev ju lite av ett antiklimax på Anderstorp Åkte nästan hela vägen från Thailand för att se dig köra – snacka om lång resväg för VIP-plats! Men kul att vara där ändå och träffa ny och gamla vänner.

Det är att vara ett hängivet fan! Kul att du kom förbi!
Verkligen antiklimax, man får hoppas att dom blir bättre på att sanera olja i fortsättningen!

 

[bg]

Fiina racerapporter. Såg din vurpa på Gälleråsen på toutubesädningen och tänkte att det måste ha varit ett kallt däck som orsakde den. En bra rutin är att alltid lägga handflatan på däcket direkt när du tagit av värmaren för att förvissa dig om att allt känns som vanligt. Det kan spara en del tusenlappar...
/BG

 

[MickeZX7R]

Intressant rapport varje gång, tycker jag som aldrig kört på bana öht

Dock känns det som ett jäkla mankemang ut o in i depå, oljesläpp, försenade starter, byta däck o annat skit som skulle få mig att börja samla frimärken istället.

 

[2mhk]

Fiina racerapporter. Såg din vurpa på Gälleråsen på toutubesädningen och tänkte att det måste ha varit ett kallt däck som orsakde den. En bra rutin är att alltid lägga handflatan på däcket direkt när du tagit av värmaren för att förvissa dig om att allt känns som vanligt. Det kan spara en del tusenlappar...
/BG

Tack! Ja det är verkligen ingen dum idé, börjar lära mig det nu! Det var extra surt eftersom vädret var perfekt och Gälleråsen är en av favoritbanorna...

 

[2mhk]

Intressant rapport varje gång, tycker jag som aldrig kört på bana öht

Dock känns det som ett jäkla mankemang ut o in i depå, oljesläpp, försenade starter, byta däck o annat skit som skulle få mig att börja samla frimärken istället.

Kul hoppas det kan inspirera till att prova på bankörning! En vanlig trackday är ju inte alls stressig på samma sätt. På tävling kan det ibland bli mycket som ska ske på en gång. Det är oftast när man ska iväg som det kan bli stressigt, speciellt om vädret inte spelar med. Annars är det rätt så lugnt, man lär sig vara förberedd hantera alla moment ganska snabbt.

En sak som jag inte skrivit så mycket om är allt gött folk man träffar och lär känna i depån. Riktigt gött häng på kvällarna när lugnet lagt sig och man knäcker en bärka eller två!

 

[2mhk]

Årets resultat i Open 1000 2026:
Topp 4 blir uppklassade till Superbike till nästa år.