Open 1000 2026

[2mhk]

View attachment 529154

Fin bild!

 

[2mhk]

Ring Knutstorp.



Det var som att komma till en helt ny bana!

Första träningspassen såg väl i närmaste ut som någon slags fyllkörning när man tappade bort sig i alla dubbelsvängar i början av varvet. Men allt eftersom kom man in i körningen och började hitta rytmen. Tiderna sänkes succesivt efter varje pass och redan på FP4 sätter jag första 6:an! Wohoo! Det går ju fin-fint det här!

Kanske kan man ta hårnålen lite snabbare och tightare, det går ju så lååångsamt där… hmmmm?

Oj, Hoppsan! + några väl valda svordomar… Där släppte framhjulet!

Hastigheten är väl ca 40km/h så det blir ju inte så dramatiskt. Kanar med ena benet inkilat under hojen och stannar innan gräset. Tror knäpucken tog nästan allt, för det är knappt några märken på vare sig hoj eller utrustning, ett litet skrapmärke på höger kåpa, och ett krokigt frambromsskydd, that´s it! Ibland har man tur i oturen!

Hårnålen kallas även för idioten, tror jag vet varför nu…



Framhjulssläppet gör dock att jag backar av kraftigt genom alla inbromsningar, och det tar ända till R3 innan jag hittar tillbaka någorlunda.


Men jag blir inte klok på Knutstorp, gillar jag den eller inte?
Lite lurig inbromsning efter långrakan då det är en dubbelapex som är skymd, men första sektionen är ju hur go som helst, när man går på duktigt med gas ut ur första böjen och sick-sakar sig under bron. Sen kötta på ner och ut på kort-rakan för att direkt därefter gå på hejdarna. I kurvan uppför backen går det att ladda på rejält och det är svårt att undvika rejäla skutt över krönet. Därefter hårnålen, eller idioten vad man nu vill kalla den… Låååånsamt, sen på´t igen! Våga ta en sen svängpunkt utan broms för att få fint flyt i halkvänstern. (undrar varför den heter så...)
Därefter kommer högern som leder ner mot backen och Liton ... Blir inte riktigt klok på hur man ska ta den? Den är mer bankad än nån annan kurva jag vet i Sverige, måste vara minst 2m höjdskillnad på ytter och innerspår! Men det verkar som att man kan ta den lite hur som av däckspåren att döma… Sen ta höjd för att gå genom sista vänsterböjen som också ligger på ett krön, framhjulet lättar när man lägger över för att ta sista högerknixen och ladda på ut på rakan.
Där känner man verkligen att bakdäcket får jobba, och asfalten är fullkomligt randig av alla lakritsremmar som lagts.


Analys:
På Knutstorp hänger verkligen sektionerna ihop, får man fel ingång sabbar man lätt en hel sektion!
Spontant känns det som att jag fegar alldeles för mycket i sektor 3, Nerförsbacken, Liton mm, men en kort jämförelseanalys med #12 Alex Hyrkäs tider (som f.ö. var överlägsen i klassen), visar nåt helt annat! Jag är gôrslö i sektor 1?!?! Jag trodde jag var relativt snabb där? Jämfört med Alex är iofs. långsam i sektor 3 också, men inte alls lika mycket som jag trodde! Videoanalys från både onboard och extern visar också tydligt att jag åker lite avslaget. Får bli skärpning. Ner med hövvet och gaaasa!





Nästa Linköping!

 

[magnus_moss]

View attachment 529159

Nästa Linköping!

Bra kört i helgen! Vi ses i Linköping!

 

[2mhk]

Var nere i Falkenberg förra onsdagen på lite friträning för att se att allt var ok med hojen...

Hade ju införskaffat nya fjädrar för fullvuxna till framgaffeln, så det måste ju kännas in förstås! Hojen var tidigare specad för en förare på 65kg o det var ju inte igår man låg på den matchvikten om man säger så...

När man ändå höll på o greja i garaget passade vi på att kolla ventilerna, och allt såg bra ut, så det var bara till o smacka ihop allt o åka ner o testa...

Väl på Falken: Utvarvet kändes görbra, fjädrarna gjorde verkligen susen!
Dock visade det sig att oljan inte hade för avsikt att stanna kvar i motorn på varv två.
Tydligen hade packningen till ventilkåpan fått sig en törn vid något tillfälle, alternativt var gammal och sprucken sedan tidigare, så varv två slutade i gruset i chikanen... (sorry till alla som fick vänta på oljesanering... )

Det ser dock värre ut på bilden än det egentligen är... Blev bara några mindre repor här o där och en fotpinne som gick av. Så, ny fotpinne är beställd från andra sidan Alperna, men värre är det dock med packningen... så, får se om gula faran får hänga med till Linköping i helgen eller om man får sadla på den gamla stålhästen igen...

Spännande tider!

 

[2mhk]

Hinner inte få hem delarna till den gula så det får bli så här!
SM i Roadracing i Linköping (Sviestad) nu i helgen på gamle K6:an!

 

[2mhk]

Back to the future?

Eftersom L7:an inte är i ordning än fick jag damma av den gamle trotjänaren, K6:an och ta med till Linköping. Det blev snabbt tydligt vilken enorm skillnad det är på de olika motorcyklarna, och vilken otrolig hjälp man har av alla moderniteter som ex. hästkrafter och blipper! (K6an har ju bara quickshifter vid uppväxling.)

Helgen började aningen trevande, lite som att jag var tvungen att hitta tillbaka efter att inte kört på flera år! Mot slutet av fredagen började det dock lossna lite grann. Bästa tiden för helgen sätter jag sen under Q1 på lördag morgon. Tid: 1:01,8. Tyvärr inte riktigt lika snabbt som året innan men känns ändå ganska ok.

Söndagen började bra med perfekt väder under Q2 och bra tempo… jag hade ju inte packat ner några regndäck, för det skulle ju bli fint väder hela helgen… Men vädergudarna hade andra planer och en rejäl regnskur drog in ca en 1,5h innan R2 och vände alla planer upp och ner. Ca10min innan R2 gör jag bedömningen att det ser för blött ut på banan för att kunna köra på slicks… Viiiilket visade sig vara en felbedömning av rang!

Under utvarvet var det enligt utsago fortfarande fuktigt på flera ställen men innan förarna ställt upp inför WUP hade det torkat upp och det var helt klart slicks som gällde, vilket syntes! Det var dock en ny upplevelse att stå på sidan och se på när halva gänget, de som vågade gambla, gjorde upp om poängen.


Efter (lite väl) mycket väntande var det till slut dags för långrace på 18 varv… kl 17:15…?!
Planen var att ta det lugnt i starten och ta rygg på någon. Det sket sig direkt! Nästan som av en ryggmärgsreflex gör jag en kanonstart igen, och är uppe och nosar i mittfältet. Men jag har inte farten att hålla emot så jag får se mig omseglad sakta men säkert och slutar p15/17. Dock utan att var helt slut vilket känns lite positivt! Att försöka slappna av under körningen av och ladda med rätt kost innan var ingen dum idé!

Både hojen, vädret och banan bjöd på utmaningar den här helgen och jag har fortfarande inte riktigt blivit klok på hur man bäst tar Torparn!

Nä, nu blickar vi framåt, Karlskoga nästa!

 

[2mhk]

Blött eller torrt??

 

[2mhk]

Serietabellen inför Karlskoga:
(Bara de som har tagit poäng.)

 

[2mhk]

På plats inför helgens tävling på Gälleråsen! Ser ut att bli ett rejält startfält i Open 1000 nu när norska motsvarigheten också kör den här tävlingen!

Kommer även finnas streaming av tävlingarna för den som inte har möjlighet att vara på plats.

 

[2mhk]

SM-deltävling 4 gick av stapeln på Gälleråsen nu sista helgen av Bikeweek 24-26 juni.



Det var mycket snack inför tävlingen iom att Norska mästerskapet skulle göra ett gästspel. Diskussionerna gick heta kring att samköra Open 600 och 1000 i en ev. B-final om fältet skulle visa sig bli för stort. Att samköra 600 och 1000 har visat sig vara en dålig idé tidigare och mig veterligen var det ingen som önskade sig det. Gränsen för antalet deltagare är 40 på träning och 32 på race. Vi 29 anmälda totalt, perfekt!



Fredag
Nya hojen var precis i hopskruvad efter träningskraschen på Falkenberg. Tog det lite försiktigt första varven, men den kändes omgående klippstabil!, bara att mata på!! Tre träningspass hanns med, kom ganska snabbt ner på 14-tider och någon enstaka 12:a, vilket är lite sämre än jag hoppats på. Förra året körde jag 10r med gamla hojen, det är verkligen inte bara att hoppa i skinnstället och köra och tro att man automatiskt är snabb bara för man har bättre grejer…


Lördag
Otroligt varierande väder (som vanligt) och blåsigt! Som tur är får vi torrt alla passen!

Direkt på morgonkvisten är det dags för Q1. Med så många förare var det inte helt lätt att få många fria varv. Hamnade titt som tätt bakom diverse klungor, istället för att ligga bakom o harva tog jag en avstickare i escapen för att hitta en lucka. Fick kanske 5 fria varv och lyckades klämma till med en 1:12,3! Det innebär start från p20 på högerkanten. Då har man innerspår i Racet!

Efter att ha väntat hala dagen går äntligen starten i R1! Innerspåret var inte riktigt så bra som jag tänkt mig, blir våldsamt mycket trafik och alla ska tangera apex. I Esset på första varvet går en förare av i övrigt var det ganska lugnt genom hela racet. Några droppar på visiret mot slutet men inget som påverkade körningen. Inte för oss i alla fall.


Söndag
Det har ösregnat hela natten, banan har precis torkat upp och solen har börjat kika fram. Till Q2 sitter det ett nytt bakdäck monterat! 200/60-17, Soft. Åker ut och känner mig på G men tiderna kommer inte riktigt ner till den nivån jag önskat 1:12,5 som bäst. Kommer tillbaka till depån och noterar att jag har kallruggningar på högersidan av det nya fina däcket,
för lite gas under nerlägg? För tung gashand, vem vet?

Dags för R2. Medan familjen bänkar sig på läktaren vankar jag otåligt av och an i depån innan det är dags, det är alltid som värst innan man ska ut. Andra ljudsignalen går, dags o rulla ut! Sicksackar lite i fastlane för att känna på greppet, känns väl ok… Gasar på ut ur depån, matar 1an, 2an, 3an. Viker in i Trösen och vad nu!? Bakhjulet släpper! Kanar på arslet till gruset och ser hojen glida ut i sandfållan och sakta tippa över o spräcker kåpglaset, klart onödigt...

Själv är jag dock helt oskadd och hjälper funktionärerna att skyndsamt få undan hojen så de andra iaf kan få starta på utsatt tid. Får i stället en enkelbiljett på skamkärran tillbaka till depån… och en snabbvisit till Medical center.



Hur kunde det bli så här?? Oljeläckage igen? Skit bakom spakarna?? Oklart! Båten är snustorr så det är inte är olja i alla fall.

Fokus blir nu att hitta grejer för att kunna köra R3 om några timmar. Först på listan är nytt kåpglas. Har ju ett i reserv, men det ligger ju naturligtvis hemma… Efter lite letande får vi till slut låna ett av Jessica Feder Antunes som har en likadan hoj. Har som är nya fotpinnar med mig, även om den inte är exakt likadan. Sen Airbagpatron… Återigen ut i depån och leta runt.
Niklas Dahllöf (Dalle) som kör Aprilia RS660 har en extra som jag köper loss på stående fot!

Då borde allt vara på plats, skruvar ihop allt snabbt och rullar in i besiktningen en vända. På med värmarna direkt, lika bra det.

Känner efter en stund på däcket, ljummet…? Dom har ju suttit på i 45minuter?! Visst det blåser men de borde väl vara varmare än så…? Erik Mannerfelt Westlin som hjälper Olle i PSBK tvärs över gatan kommer över med en temp-mätare och får fram hela 30 grader… värmarna har utan notis sagt upp sig!

Michelin-mackan kommer till undsättning, han har i alla fall en värmare som är pålitlig. Det blir en liten utflykt i depån igen, Dalle har ju kört klart och går med på att låna ut sina fina Capit-värmare. Smackar på dom, väntar en stund, nu så! Äntligen värme i däcken!


R3
Rullar ut genom depån och känner direkt att det greppar bättre! Känns lite som att köra på räls, värme i däcken gjorde verkligen susen!

Startar nu på p21, rad 8, vänsterkant. Starten går och får en ganska ok start. Hänger med klungan, genom Tröset, Esset och matar på bort mot Ejes. Där noterar jag plötsligt ett dammoln lite längre fram! #12 Hyrkäs och #82 Hemå som slåss om serietiteln krokar ihop och går av, båda två! Rödflagg.

Hyrkäs ställer sig ganska snabbt upp och verkar oskadd, Hemå rullar en bit på gräset och stannat vid räcket. Verkar inte jättealvarligt, men han får efter en stund åka med Ambulansen till sjukan.

Omstart.
Får en ok start igen. Istället för att sikta på apex in i Tröset ligger jag kvar i ytterspåret som är helt fritt! #27 Cowburn kör om men fastnar i trafiken i början av Esset. Tar även där ytterspår och kontrar direkt. Har fritt fram och med högre fart än alla andra smiter jag förbi ytterligare en förare i vänstern ut ur Esset, därefter fullt skaft på 2:an, framhjulet lättar och det bär iväg bort mot Ejes!

Hamnar ganska snart hack i häl på #257 Wegar Storkås. Känner att jag är aningen snabbare och efter några varv försöker jag mig på en omkörning i hårnålen, men har inte riktigt slagläge och får backa av. Nu ut på sista varve! Närmar mig stadigt och ligger nu tätt bakom in i sista sektionen. Skuggar storkås tätt inpå genom snabbvänstern in i depåkurvan där går jag brett och tar så mycket höjd jag kan, nu jäklar! Matar på för fullt på 2:an ut mot start o mål hojen reser sig, petar i 3:an fortfarande på bakhjulet, närmar mig hastigt men når inte riktigt ända fram. Kommer i mål 4 tiondelar efter Storkås. Nåja 14e plats är ganska ok med tanke på hur helgen i övrigt sett ut.


Får passa på att skicka ett stort tack till:
Michelin-Mackan, Niklas Dallöf, Jessica Feder Antunes, Erik Mannerfelt-Westlin, farsan samt alla andra som hejjat på och stöttat!




Nästa: Anderstorp i början av september!

 

[kaninfaan]

#12 Hyrkäs och #82 Hemå som slåss om serietiteln krokar ihop och går av, båda två! Rödflagg.

Hyrkäs ställer sig ganska snabbt upp och verkar oskadd, Hemå rullar en bit på gräset och stannat vid räcket. Verkar inte jättealvarligt, men han får efter en stund åka med Ambulansen till sjukan.

Lyckönskningar till alla skadade, även ev. onämnda. Hoppas allt går bra.