Noll vision - i praktiken

[Hoztic]

Jag menar att statistiken för bilister är väldigt bra efter 1997 när nollvisionen infördes, dödsolyckorna har minskat med 65%.
MC olyckorna har minskat men inte lika mycket och där är det frågan om varför de har minskat, speciellt som MC inte står med i Nollvisionen och ingenting i vägnätets utformning har konstruerats för att minska MC-olyckor. Allra minst det som gäller dåliga vägar och rullgrus.

Cykelolyckorna har inte minskat, snarare ökat under vissa perioder, detta trots att nollvisionen ska jobba för oskyddade trafikanter. Även här är det problem med dåliga vägar, grus, skräp och hinder på cykelbanan.

När jag läste på senast så hade cyklingen i Stockholm ökat mer än antalet olyckor, så beroende på hur man räknar så hade ju cykelolyckorna ur ett perspektiv minskat relativt trafikarbetet. Sen är ju förvisso inte 20% av befolkningen representativ för hela landet, men ändå. Runt hälften av alla singelolyckor med cykel orsakas av bristande vägunderhåll, det är rätt skrämmande. Undrar vad det kostar samhället?

Umeå har/hade ett rätt bra koncept:

Och sedan så krockar ju cyklisterna med varandra.
Har två vänner som blivit påkörda av elsparkare, dom själva på vanlig cykel.
Båda hamnade på sjukhus med bestående men: yrselanfall. En föll nåt år senare ner för en trappa och bröt nacken. Läkarna i samråd med hans son beslöt stänga av respiratorn.
Den andra är nu intagen på vårdhem, efter olyckan var det rullator, inte cykel.

Att kalla elsparkcyklar för cyklar är som att lägga permobiler och motorcyklar i samma fack. Så nej, det var inte cyklister som krockade med cyklister, det var vobbelmongon med elsparkcyklar som körde på dina cyklande vänner.

 

[Comeback]

När jag läste på senast så hade cyklingen i Stockholm ökat mer än antalet olyckor, så beroende på hur man räknar så hade ju cykelolyckorna ur ett perspektiv minskat relativt trafikarbetet. Sen är ju förvisso inte 20% av befolkningen representativ för hela landet, men ändå. Runt hälften av alla singelolyckor med cykel orsakas av bristande vägunderhåll, det är rätt skrämmande. Undrar vad det kostar samhället?

Umeå har/hade ett rätt bra koncept:
View attachment 534780

Att kalla elsparkcyklar för cyklar är som att lägga permobiler och motorcyklar i samma fack. Så nej, det var inte cyklister som krockade med cyklister, det var vobbelmongon med elsparkcyklar som körde på dina cyklande vänner.

Tyvärr buntar Politiker ihop vobbelmongon på elsparkcyklar med cyklister på "cykelbanor"

 

[Skynet]

Här i Växjö så har man nyligen genomfört två större ombyggnationer. I första fallet blev det bitvis sämre lösning än tidigare. I andra fallet blev en dålig situation rent av livsfarlig.

Bild 1
Tidigare var bilar från Älmhult V23 (grön linje) tvungen att korsa mötande trafik för att kunna komma vidare mot Alvesta V25 tillsammans med trafik från Kalmar (gul linje). Inte bra. Trafik från handelsområdet Samarkand (röd linje) kom direkt ut på V25.

Med den nya dragningen (bild 2) kommer trafiken från handelsområdet Samarkand (röd linje) inte på V25 förrän efter ha blandats två gånger med trafiken från Älmhult och Kalmar. Grön linje har absolut fått en bättre lösning, men varför kunde inte den röda dragningen varit kvar? Det är bara ett vajerräcke i mellan.




Bild tre visar där vägarna möts, 70 väg med blixtlåsprincipen. Spännande för en lastbil som kommer ha väldigt svårt för att se trafiken som kommer från höger


Den andra ombyggnaden är denna. Röda markeringen är bussfickan som nu är borta. Lagom spännande svänga in på 90 graders avfart med 100 hastighetsgräns

 

[J-mark]

...
Att kalla elsparkcyklar för cyklar är som att lägga permobiler och motorcyklar i samma fack. Så nej, det var inte cyklister som krockade med cyklister, det var vobbelmongon med elsparkcyklar som körde på dina cyklande vänner.

Jag har aldrig fattat varför elsparkcyklar och elcyklar inte klassas som mopeder med samma krav på utrustning, nykterhet och körkort. För mig är dom mer lika mopeder än cyklar.