Hmmm...
Olja och filter var 5:e är extremt tätt, många kör 5 timmar på oljan, men filtret varannan gång bara för att vara lite extra säkra, och ventilerna kollar man lite i början när den är ny, sedan åker man 15-20 timmar.
Här har ni serviceschemat på FE/FS-modellerna, direkt från Husaberg, och man kan nog lugnt anta att de som alla andra leverantörer har skruvat så att det inte servas för sällan (det vore att skjuta sig i foten, eller hur?).
http://www.husaberg.com/fileadmin/user_upload/07_3802010_EN_PMS.pdf
Ser man på, 15 timmar eller 100 liter soppa mellan olja och filterbyten, samma med ventilerna.
Men jag har själv åkt exc450 -03, det är precis samma service på en sådan, med samma intervaller. det är exakt samma pill med ventilspelet (om man ser det som något negativt, jag tycker det är lite småmysigt
).
Kolv vid 50 på en Husaberg? Nänä...om något så är de kolvarna stadigare än många andras (200 timmar verkar inte vara något problem), 50 timmar är det på en Honda 450 CRF däremot - har du kört själv, eller haft nära bekanta som kört, eller är det som vanligt vad du läst på forum, hört av sysslingens polares flickväns hundterapists son som läste i en tidning 1993?
Det här är precis problemet med Husaberg...det är inga fel på bågarna, det är internetproffsen, och den lilla klick som kör livet ur bågen (skall den inte klara att plågas på slangen den här motorn med slungsmörjning?) och servar den som en 240 GL.
Jag har en bekant som hade en FE501 från straxt efter dackefejden (som sålts till förmån för en lite nyare Husaberg), och den fick smaka...gaffel renoverades, länkagelager byttes, det vanliga - men motorn bara tuffade och gick, och det är en motor med halvdant smörjsystem, inget riktigt filter och bra mycket mindre oljevolym än dagens motorer.
Crossbana och enduro av alla varianter, och herrn' är direkt oblyg med gasrullen heller.
Och det med en modell som alla "vet" kommer självdestrueras bara man tittar snett på den i garaget - dock servades den noga och väl.
/J
