Gös i agenthatt
Live hard, Paul Young
Tackar! Noterar olja och kylarvätska. Några övriga tips...? Har aldrig kört eller "kört in" någon landsvägsreggad hoj tidigare (bortsett från en körlektion och en provtur med en Sumo).
Ktm 950 sm
- Thread starter b-rude
- Start date
Obelix
IM A BIG FAT DYNAMO
Segdra inte är väl absolut viktigast.
Gös i agenthatt
Live hard, Paul Young
"Segdra"...? Vad innebär det då? Jag är helt grön på mc-området.
Ligg inte på samma varv längre sträckor utan växla mycket o kör på olika varvtal
Gös i agenthatt
Live hard, Paul Young
Ligg inte på samma varv längre sträckor utan växla mycket o kör på olika varvtal
Aha! Tackar tackar. Ska komma ihåg det.
Vad betalar ni för försäkringen på era Sumos? Jag ringde till Länsförsäkringar (där jag har mina andra försäkringar) och de skulle ha 57 jävla tusen spänn för en helförsäkring. Sedan rinde jag till Bilsport & MC. De skulle ha 4 800:-.
Jag tror INTE att jag väljer Länsförsäkringar.
Aha! Tackar tackar. Ska komma ihåg det.
Vad betalar ni för försäkringen på era Sumos? Jag ringde till Länsförsäkringar (där jag har mina andra försäkringar) och de skulle ha 57 jävla tusen spänn för en helförsäkring. Sedan rinde jag till Bilsport & MC. De skulle ha 4 800:-.
Jag tror INTE att jag väljer Länsförsäkringar.
Det va märkligt.Jag skulle få betala 48.000 på länsförs och 7.500 på bil/mc.skumt att det blev dyrare för dig på läns men billigare på bil/mc.
vill ha
Dysleksiker
Bensin förbrukning
Hur mycket drar 950 sm,någon som har en hum.
Min xt drar alltid under0,5 hur fasen jag än kör.
Kanske kvittar:
Hur mycket drar 950 sm,någon som har en hum.
Min xt drar alltid under0,5 hur fasen jag än kör.
Kanske kvittar:
Hur mycket drar 950 sm,någon som har en hum.
Min xt drar alltid under0,5 hur fasen jag än kör.
Kanske kvittar:
Och min 950 drar aldrig under 0,5 hur jag än kör. Men som sagt, det kvittar
Gös i agenthatt
Live hard, Paul Young
Till er som köpt nya SM:
Angående inkörningen; följde ni det som står i manualen till punkt och pricka?
T.ex. köra max;
55 km/h på 1:an
75 km/h på 2:an
100 km/h på 3:an
120 km/h på 4:an
145 km/h på 5:an
170 km/h på 6:an
Angående inkörningen; följde ni det som står i manualen till punkt och pricka?
T.ex. köra max;
55 km/h på 1:an
75 km/h på 2:an
100 km/h på 3:an
120 km/h på 4:an
145 km/h på 5:an
170 km/h på 6:an
Obelix
IM A BIG FAT DYNAMO
Det är väl inga fel att följa den rekomendationen, allafall första 30-40 milen. Men som sagt absolut viktigast är att inte segdra dvs hög växel till låg fart. Tänk att motorn ska rulla lätt hela tiden.
Gös i agenthatt
Live hard, Paul Young
Jo, jag förstår hur du menar. Det är ju där avsaknaden av varvmätaren kommer in i bilden. Nu får man ju istället sitta och gissa varvtalen genom att känna på vibrationerna från motorn.
Väldigt synd att KTM missade en sådan detalj.
Gös i agenthatt
Live hard, Paul Young
Nu vet jag att jag är jävligt dryg med alla mina frågor, men jag är ju helt bortdribblad gällandes motorcyklar. Därför kommer ytterligare en knäpp amatörfråga;
När ni ligger och glider i c:a 100 km/h... Vilken växel ligger ni på då?
Ska hämta hojen i Gävle på onsdag och nästan hela vägen hem är finfin 110-sträcka. Eftersom hojen en ny ska den ju köras in propert. Men hur fan ska jag då köra? Ligga och kryssa mellan 70-110 km/h hela vägen? Man ska ju visst växla mycket och ligga på olika varvtal. Men jag vill ju heller inte att min handledare ska tröttna på mig och dra ifrån mig av ren tristess...
När ni ligger och glider i c:a 100 km/h... Vilken växel ligger ni på då?
Ska hämta hojen i Gävle på onsdag och nästan hela vägen hem är finfin 110-sträcka. Eftersom hojen en ny ska den ju köras in propert. Men hur fan ska jag då köra? Ligga och kryssa mellan 70-110 km/h hela vägen? Man ska ju visst växla mycket och ligga på olika varvtal. Men jag vill ju heller inte att min handledare ska tröttna på mig och dra ifrån mig av ren tristess...
Välj en mindre 70/90-väg?
När jag kör så ligger jag på 5an, 6an använder jag nästan bara över 120kmh.
Gös i agenthatt
Live hard, Paul Young
Tack för svar!
Jo, att hitta en annan väg låter som en utsökt idé.
När jag var ute och provade en motsvarande hoj låg jag på 6:an i 110 km/h. Hade riktigt dålig koll på växlarna.
Fan vad jag saknar en varvmätare!
När du väl kört in den är det utmärkt att ligga i ca 100 på 3:an, bara ge extra gas så går den på hjulet (iof har jag drevat lite), skoj köra om bilar på bakslangen
Gös i agenthatt
Live hard, Paul Young
När du väl kört in den är det utmärkt att ligga i ca 100 på 3:an, bara ge extra gas så går den på hjulet (iof har jag drevat lite), skoj köra om bilar på bakslangen
16-kugg fram...?
Man ligger på en sådan växel så att motorvarvet är bra, och det hör man.
Varför hålla på att titta på varvräknare. Enda tillfället en varvräknare hade varit bra att ha är vid bullermätningar, nu får man gå på känsla.
Det bästa, tycker jag, är att lära sig hojen och lysna till hur den går. Du har inte tid på bana att kolla varvräknaren.
Crusar jag ligger jag på 5:an i 100, aktivt 3:an.
PS. Byt däck det första ni gör. Michelin Pilot Power eller Metzler M3 är perfekt.
Stämmer
Nyheter
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |
|
GB350S i fokus på Wheels and Waves 2025
Honda var tillbaka i Biarri... |
|
|
En hyllning till mästaren!
Pressrelease från MV Agusta... |
|
Vinnarhoj från Custom Bike Show
I nästa nummer av Allt om M... |
|
Testhoj hämtas från Sulas MC
Vi åkte till Strängnäs för ... |
|
Transportstyrelsen avvecklar appen Mina fordon
Foto: Andreas Johansson ... |
|
|
Custom Bike Show 2025
Den 7 juni var det åter dag... |
|
Forged följer tre baggerbyggen
Tre amerikanska hojbyggare ... |
|
Trendbrott: Rullgrusolyckor med MC minskar
Statistik från försäkringsb... |
|
|
Mc-olyckor kopplat till rullgrus minskar
Trendbrott: Statistik från ... |