Kawasaki Z750/Z1000-tråden
- Thread starter Sundelin
- Start date
har du testat Speed Triple? underbar motor verkligen med massor av kraft igenom hela registret!
?
skumma tråden lite, las upp på sidan 82
DarkWingDuck
Guest
02 sensor eliminator
NY INFO ANG 02 sensor eliminator.
Vad denna gör (i realiteten) är kanske inte vad man tror.
Den stoppar/hindrar varningslampan från att lysa, men den gör mer.
För att en ommappad Kawasaki Z1000 skall falla EU's homologiserings lagar på läppen är denna designad. Den blockerar faktiskt vissa signaler. Detta innebär att den, förutom släcker varningslampan i displayen, också blockerar full mappning. Hojen kommer att gå sämre (snålare).
Därför har Kawasaki beslutat att suga tillbaka produkten.
Det kommer att lanseras ett nytt alternativ.
02 controller. Denna kommer att tillåta full mappning och (endast) släcka varningslampan. Den kommer alltså inte att interagera med mappningen som 02 sensor eliminator gör. En mappad Z1000 kommer att fungera precis som förut. Man behöver inte mappa om hojen. Bara byta ut 02 sensor elimintor mot en 02 controller.
Denna information kommer från Power Commander och finns tillgänglig från alla PC distributörer (Agenturer, dvs MotoSpeed i Sverige )
NY INFO ANG 02 sensor eliminator.
Vad denna gör (i realiteten) är kanske inte vad man tror.
Den stoppar/hindrar varningslampan från att lysa, men den gör mer.
För att en ommappad Kawasaki Z1000 skall falla EU's homologiserings lagar på läppen är denna designad. Den blockerar faktiskt vissa signaler. Detta innebär att den, förutom släcker varningslampan i displayen, också blockerar full mappning. Hojen kommer att gå sämre (snålare).
Därför har Kawasaki beslutat att suga tillbaka produkten.
Det kommer att lanseras ett nytt alternativ.
02 controller. Denna kommer att tillåta full mappning och (endast) släcka varningslampan. Den kommer alltså inte att interagera med mappningen som 02 sensor eliminator gör. En mappad Z1000 kommer att fungera precis som förut. Man behöver inte mappa om hojen. Bara byta ut 02 sensor elimintor mot en 02 controller.
Denna information kommer från Power Commander och finns tillgänglig från alla PC distributörer (Agenturer, dvs MotoSpeed i Sverige )
Kom på i all hast nu när man monterade pc3 att många kanske inte vet vad 02 eliminatorn är.
Detta är en bryggad koppling med mostånd som ersätter kopplingen till lambdasensorn och lurar ecu:n. tex om man byter helavgassystem eller rensar katten eller liknande som kan orsaka felkoder.
Behöver man 02 eliminatorn?
Ja enligt mitt tycke för om lambdasensorn får sitta ikopplad kommer ecu:n att försöka ändra pc3:ans mappning över 3000rpm för att den märker av att insprutningen inte följer orginalschemat, medans om man använder eliminatorn kan man njuta av fulla mappningen till pc3:an
Last edited:
Så om man inte bryr sig om lampan lyser eller inte, så behöver man inte en sådan här 02 controller? inga andra fördelar förutom att släcka lampan?
Den stoppar/hindrar varningslampan från att lysa, men den gör mer.
För att en ommappad Kawasaki Z1000 skall falla EU's homologiserings lagar på läppen är denna designad. Den blockerar faktiskt vissa signaler. Detta innebär att den, förutom släcker varningslampan i displayen, också blockerar full mappning. Hojen kommer att gå sämre (snålare).
Därför har Kawasaki beslutat att suga tillbaka produkten.
Det kommer att lanseras ett nytt alternativ.
02 controller. Denna kommer att tillåta full mappning och (endast) släcka varningslampan. Den kommer alltså inte att interagera med mappningen som 02 sensor eliminator gör. En mappad Z1000 kommer att fungera precis som förut. Man behöver inte mappa om hojen. Bara byta ut 02 sensor elimintor mot en 02 controller.
vad snackar du om? du menar alltså att en 02 eliminator tillåter inte full mappning, att den under 3000rpm ger nån annan karta? kan inte förstå hur den skulle det då det bara är ett motstånd e2eliminatorn består av och du säger att det ska räcka med att man byter e2eliminatorn till en e2 sensor för att få tillgången till fulla mappen om man mappat om? men om man som jag fått hojen mappad i bänk av dynojet då kommer väll inte mappen dom skapar stämma heller och inte då heller att byta till e2 controller ordna det då det är fel från början?
nu vart ja sne, ska man behöva få powercommander att nu ge en controllern å sen betala en för en ny mappning?
sammt vart har du hittat denna fakta, hittar inget på deras sida och måste ange serienr för att kunna skicka mejl å har ingen lust att leta reda på det nu
För att en ommappad Kawasaki Z1000 skall falla EU's homologiserings lagar på läppen är denna designad. Den blockerar faktiskt vissa signaler. Detta innebär att den, förutom släcker varningslampan i displayen, också blockerar full mappning. Hojen kommer att gå sämre (snålare).
Därför har Kawasaki beslutat att suga tillbaka produkten.
Det kommer att lanseras ett nytt alternativ.
02 controller. Denna kommer att tillåta full mappning och (endast) släcka varningslampan. Den kommer alltså inte att interagera med mappningen som 02 sensor eliminator gör. En mappad Z1000 kommer att fungera precis som förut. Man behöver inte mappa om hojen. Bara byta ut 02 sensor elimintor mot en 02 controller.
vad snackar du om? du menar alltså att en 02 eliminator tillåter inte full mappning, att den under 3000rpm ger nån annan karta? kan inte förstå hur den skulle det då det bara är ett motstånd e2eliminatorn består av och du säger att det ska räcka med att man byter e2eliminatorn till en e2 sensor för att få tillgången till fulla mappen om man mappat om? men om man som jag fått hojen mappad i bänk av dynojet då kommer väll inte mappen dom skapar stämma heller och inte då heller att byta till e2 controller ordna det då det är fel från början?
nu vart ja sne, ska man behöva få powercommander att nu ge en controllern å sen betala en för en ny mappning?
sammt vart har du hittat denna fakta, hittar inget på deras sida och måste ange serienr för att kunna skicka mejl å har ingen lust att leta reda på det nu
Last edited:
Så har man varit på Stibix igen
Märkligt , Älskade min Orange Z750-08:a men efter besöket så hade man gjort sig av med den och införskaffat en Z1000 -08:a underbart Grön.
Som vanligt ett fruktansvärt professionellt bemötande och prissättningen gör det inte sämre.
Nu skall man bara förklara varför för Damen där hemma.
Är någon sugen på en Orange Z750 08:a med tillbehör så vet ni var den finns.
Märkligt , Älskade min Orange Z750-08:a men efter besöket så hade man gjort sig av med den och införskaffat en Z1000 -08:a underbart Grön.
Som vanligt ett fruktansvärt professionellt bemötande och prissättningen gör det inte sämre.
Nu skall man bara förklara varför för Damen där hemma.
Är någon sugen på en Orange Z750 08:a med tillbehör så vet ni var den finns.
yester
the man, the myth, the legend!
naaajs
lustigt sammanträffande förresten, hade själv en orange 750 -06 (den äldre modellen) tidigare men bytte till en limegrön z1000 för ca ett år sen
grönt ska de vaa
Nu har jag skummat i det med, ecu:n tar värden ifrån lambdan för att hålla 14.7:1 ration.
Detta gör att så fort man ändra mappen kommer den märka att det ger fel värden via lambdan och därmed korrigera det hela tiden, men pluggar man bara ur lambdan får man felmedelande, men den slutar iaf att försöka ändra mappningen så ja e2 sensor eliminator gör enbart så man inte få felmedelande.
e2 sensor controller upphäver en begränsning som kan finnas under 33% trottel sammt 4500rpm, utan den kan den gå snålt under dessa värden
så ingen fara för mig just nu, är så låga varv men såg på mappningen jag har att mitt dynocenter har iaf ändrat värden så lågt som vid 1000rpm 0%throttel så då måste min maskin fungera bara med o2 sensor eliminator, har mailat powercommander i UK men jag förstår fortfarande inte riktigt vad skillnaden är mer än att powercommander borde väll sälja en färdig produkt inte nåt som bara fungerar till en tredjedel, kan förstå att man fick köpa till 02 eliminatorn för att få stopp på att ecu:n vill försöka ändra värdena, men att först säga att man behöver en 02controller för att få mappen att fundera under 33% är juh bara falsk marknadsföring och isf hur kunde man mappa min under dessa värden? aja hoppas dom svarar snabbt för nu blev jag bra sned
Detta gör att så fort man ändra mappen kommer den märka att det ger fel värden via lambdan och därmed korrigera det hela tiden, men pluggar man bara ur lambdan får man felmedelande, men den slutar iaf att försöka ändra mappningen så ja e2 sensor eliminator gör enbart så man inte få felmedelande.
e2 sensor controller upphäver en begränsning som kan finnas under 33% trottel sammt 4500rpm, utan den kan den gå snålt under dessa värden
så ingen fara för mig just nu, är så låga varv men såg på mappningen jag har att mitt dynocenter har iaf ändrat värden så lågt som vid 1000rpm 0%throttel så då måste min maskin fungera bara med o2 sensor eliminator, har mailat powercommander i UK men jag förstår fortfarande inte riktigt vad skillnaden är mer än att powercommander borde väll sälja en färdig produkt inte nåt som bara fungerar till en tredjedel, kan förstå att man fick köpa till 02 eliminatorn för att få stopp på att ecu:n vill försöka ändra värdena, men att först säga att man behöver en 02controller för att få mappen att fundera under 33% är juh bara falsk marknadsföring och isf hur kunde man mappa min under dessa värden? aja hoppas dom svarar snabbt för nu blev jag bra sned
naaajs
Har för mig att det kallas Kawa grönt
zajtar
Ny medlem
- Gick med
- 19 Aug 2005
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- En cbr 1000rr 08 med 09ans motor i .Hojar som man har haft 1000rr, 900rr ,2 st 929rr, kawasaki z1000
När man köper plastspoilers till hoj eller bil så brukar ju passformen va sådär, så även den här gången, så fram med vinkelslipen... fästena fick kapas och böjas om, men till slut va bukspoilern på plats, frågan är nu bara om man ska orka kapa upp den och plasta om den då det är en del spänningar i den när den är monterad....
hur gjorde du med fästerna .. fick du med såna ,, eller fick köpa till
Du tog den Gröna som stod i hallen antar jag
Men ska du slänga mer pengar på nya prylar till den nu då?
Du tog den Gröna som stod i hallen antar jag
Men ska du slänga mer pengar på nya prylar till den nu då?
Yes, en av dem, fanns 2 gröna och en svart.
Beträffande skaffa prylar så har jag det rätt bra förspänt tack vare min arbetsgivare, så mycket beställdes redan igår kväll.
Yes, en av dem, fanns 2 gröna och en svart.
Beträffande skaffa prylar så har jag det rätt bra förspänt tack vare min arbetsgivare, så mycket beställdes redan igår kväll.
Ah sant, det glömde jag, du är ju mer eller mindre sponsrad
Men fan grattis iaf! Vi blir bara fler och fler med Z1K här i trakten
Ah sant, det glömde jag, du är ju mer eller mindre sponsrad
Men fan grattis iaf! Vi blir bara fler och fler med Z1K här i trakten
Det är riktigt skoj, Håller på och kolla bankörning i Mars / April.
Anderstorp / Mantorp, någon mer Z:a som är sugen ?
Hmm där sa du något. Vet du vad det kostar och vilka dager det brukar vara etc?
Nyheter
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey
För att fira den trefaldige... |
|
Vi provkör Indian Sport Chief RT
I Allt om MC nummer 8 som k... |
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Richa blickar framåt mot 70 år i branschen
Bike var på plats på Richa ... |