Kawasaki KLX 230

[uncletom]

Älskar köra i regn. Men helst ska man ju vara torr under.

Nej nej, kör i shorts och t-shirt istället. Det känns mycket behagligare, om du inte jobbar i regnet hela dagen förstås.

RC bilar och spelautomater!! Låter sjukt spännande!

Ja, det är sjukt, och det blir bara mer spännande för varje ny hobby som flyger förbi. Jag glömde bort helikoptrarna. Så här såg 'lagret' ut julen 2020.




Ett par NNC kabbar skymtar till höger. ("Böckerna" i hyllorna är inte böcker, det är kretskort / tv-spel)




Biltemas gaffel-oljor på högsta hyllan. Jag experimenterade med olika trögheter i dämparna på småbilarna. Biltemas gaffelolja för skoter funkar prima.




Några klassiker från Kyosho och Tamiya, nya reproduktioner av originalbilarna från början av 80-talet. (Datorlådorna är tv-spelsystem till stora simulatorer)




Några fina bilar till, och lite blandat. Nere till höger syns kontrollpanelen till ett av mina NNC / NUC (New Net City & Naomi Universal Cabinet), med japansk joystick JLF-typ från Sanwa. Just nu är mittenleden smord i ShinEtsu Silicone (Honda #08798-9013) fett. Men jag ska prova Kawasakis blåa fett.




Däckhotellet. Kan man ha för många 'sulor'?




Och .. just det, jag samlar på tryckknappar också.

 

[hannuse]

Jävlar, grym samlig.
Tänk när du får smak på att samla hojar!
För övrigt så har jag kvar min Kyosho Beetle från 1983

 

[uncletom]

Köpte mig en KLX också.

Grattis på dig! Du kommer INTE ångra att du köpte den, det har i alla fall inte jag gjort än. Den varierade tomgången innan motor blir varm är just för att värma upp motorn. När motorn är varm är tomgången lugn och skön. Det är väl en sån där dator/sensor grej moderna motorfordon förbannas med dessa dagar.

Vad är det för skön gammal buss där? "Ajokki"??

Aha! https://sv.wikipedia.org/wiki/Ajokki

Jag undrar bara varför man köper en sån hoj? För att den är så billig eller?

Ja den är ju först och främst billig, och det är en Kawasaki (kunde lika gärna vara en Honda, Yamaha eller Suzuki), och sen är den enkel, inte för snabb, svart och häftig (Darth Vader!!), och inte minst lätt i vikten. Jag kan alltså lyfta den med mina bara händer över huvet och kasta den i diket ifall jag blir riktigt arg på den. Något som inte går att göra med dom flesta andra hojar, och det ger mig en känsla av att det är jag som bestämmer över hojen, och inte tvärt om.

 

[uncletom]

För övrigt så har jag kvar min Kyosho Beetle från 1983

Ooh! Beetlen är samma som Scorpionen. Håll hårt i den. Nu finns det ju reservdelar för den sedan 2014.

 

[JPT]

Jag gjorde det för att den är så smidig och lätt.
Ska man inte köra långa sträckor på asfaltsvägar, då är den ju underbar.
Man kan svänga in efter den där lilla stigen, köra längst ner till vattnet, och inte behöva oroa sig för tillbakafärden, det går ju nästan att bära hem den.
Man tar sig till ställen som man annars skulle ha undvikit (ok, där kan man alltid åberopa bristande teknisk duglighet när det gäller körning, men det är en individuell sak).
Och en tillförlitlig fyrtaktsmotor på det, med kraft så det räcker om man bara vill mysa på efter dom små vägarna.
Nu köpte jag inte exakt en sån där, men motsvarande av annat märke

När jag hör lätt å smidig tänker jag på enduro hojar... Men dom är typ 30 kg lättare å 2 till 3 gånger så mycke effekt, som man inte behöver direkt alltid..
Den här hojen går ju under offroad å då är den ganska lätt, men effekt svag.. Inte sagt för de att den ska vara tråkig då..
Som instegsjobb hoj säker klart lämplig..
Jag ser att priset är klart bra lågt, som är posetivt. ..
Vet en polare som köpte Defenda för enduro körning å den va klart billig.. För typ 6 år sen gick en sån på 34.000 kr...
Priset kan vara ett starkt motiv ju...

 

[JPT]

Grattis på dig! Du kommer INTE ångra att du köpte den, det har i alla fall inte jag gjort än. Den varierade tomgången innan motor blir varm är just för att värma upp motorn. När motorn är varm är tomgången lugn och skön. Det är väl en sån där dator/sensor grej moderna motorfordon förbannas med dessa dagar.

Vad är det för skön gammal buss där? "Ajokki"??

Aha! https://sv.wikipedia.org/wiki/Ajokki



Ja den är ju först och främst billig, och det är en Kawasaki (kunde lika gärna vara en Honda, Yamaha eller Suzuki), och sen är den enkel, inte för snabb, svart och häftig (Darth Vader!!), och inte minst lätt i vikten. Jag kan alltså lyfta den med mina bara händer över huvet och kasta den i diket ifall jag blir riktigt arg på den. Något som inte går att göra med dom flesta andra hojar, och det ger mig en känsla av att det är jag som bestämmer över hojen, och inte tvärt om.

Ja priset kan många gånger vara avgörande...

 

[hannuse]

När jag hör lätt å smidig tänker jag på enduro hojar... Men dom är typ 30 kg lättare å 2 till 3 gånger så mycke effekt, som man inte behöver direkt alltid..
Den här hojen går ju under offroad å då är den ganska lätt, men effekt svag.. Inte sagt för de att den ska vara tråkig då..
Som instegsjobb hoj säker klart lämplig..
Jag ser att priset är klart bra lågt, som är posetivt. ..
Vet en polare som köpte Defenda för enduro körning å den va klart billig.. För typ 6 år sen gick en sån på 34.000 kr...
Priset kan vara ett starkt motiv ju...

Ja, precis, det är ingen enduro för mig.
Man kan åka dom där riktigt små och trixiga stigarna, men ingenting jag kör ner i ett lerhål, eller sätter i en myr.
Priset är absolut en motivator, för jag ser den som ett komplement.
Jag klarar mig inte med en hoj, och då ger prisbilden möjligheten att skaffa flera hojar.

 

[JPT]

Ja, precis, det är ingen enduro för mig.
Man kan åka dom där riktigt små och trixiga stigarna, men ingenting jag kör ner i ett lerhål, eller sätter i en myr.
Priset är absolut en motivator, för jag ser den som ett komplement.
Jag klarar mig inte med en hoj, och då ger prisbilden möjligheten att skaffa flera hojar.

De är sant, jag har flera hojar för olika sätt å köra... Även flera hjul me olika däck för olika underlag.. De är skillnad mellan torrt å blött underlag...
Blir många hojar, å många hjul...

 

[kjellper]

När jag hör lätt å smidig tänker jag på enduro hojar... Men dom är typ 30 kg lättare å 2 till 3 gånger så mycke effekt, som man inte behöver direkt alltid..
Den här hojen går ju under offroad å då är den ganska lätt, men effekt svag.. Inte sagt för de att den ska vara tråkig då..
Som instegsjobb hoj säker klart lämplig..
Jag ser att priset är klart bra lågt, som är posetivt. ..
Vet en polare som köpte Defenda för enduro körning å den va klart billig.. För typ 6 år sen gick en sån på 34.000 kr...
Priset kan vara ett starkt motiv ju...

Allt är relativt. Lätt och smidig jämfört med valfri en-stånka i 650-klassen, t.ex. DR650, som är så pass anpassade att för långkörning att de blir för bängliga att vända runt eller resa upp när vägen övergår i traktorspår eller värre. Samtidigt som den är avsevärt bekvämare och mer anpassad för transportsträckorna än en "riktig" enduro.

Fyller en nisch som jag tror passar mig.

Man ser ju direkt var det låga priset kommer från. Komponenter och detaljer som inte uppdaterats sen 80-talet och/eller hämtade från nån asiatisk pendlarmoppe. Om de kan spara in några spänn på att inte utveckla en ny mutter eller nya bromshandtag och på så vis hålla priset nere och ändå upprätthålla funktionen - då är det helt OK för mig.

Dacia Duster säljer som fan, på att vara tillräckligt bra till ett lågt pris.

 

[totoro]

Trevligaste tråden på sporthoj nu

 

[Elmhult]

Holy shit!! ?? Officially imponerad!?

Angående den gula buggien så ville jag ha en sån när jag var liten. Men det var för dyrt tyckte föräldrarna så det blev aldrig. Men jag köpte en bubbla och byggde om lite lätt som jag körde genom öken och djungel i Mexiko istället. Men aldrig så tuff som buggien. Det kostade för mycket.

 

[Elmhult]

Plastade gräs ikväll. Bara lite kvar imorgon med sen är det färdigt för i år.

 

[kjellper]

Plastade gräs ikväll. Bara lite kvar imorgon med sen är det färdigt för i år.
View attachment 463223

Bästa farm-bajken!

 

[bosse-l]

Nej nej, kör i shorts och t-shirt istället. Det känns mycket behagligare, om du inte jobbar i regnet hela dagen förstås.

Kan inte hålla mig från denna kommentar, visst kan shorts och t-shirt vara lockande och skönt men tänk efter både en och två gånger på vad dom kan hända.

Jag kan säga att jag sätter mig inte på en offroad hoj utan att ha knäskydd, skyddsbyxa och skyddsjacka direkt på kroppen. Visst det tar tid att få på sig allt, det är varmt, och man blir lite allmänt stel men jag vill minimera risken att få uppleva det jag gjorde för två år sen en gång till. Gick omkull i ca 30 km/h vilket resulterade i två titanplattor, tolv skruvar i vänster knä och 178 dagars sjukskrivning. Vid detta tillfälle hade jag ändå ställ med skydd, ryggskydd och ordentliga stövlar men troligtvis flyttade sig knäskyddet vid vurpan så knät fick ta smällen .

Då jag körde "kort touring" söderut med min Thruxton iförd BMW GS Dry ställ för att klara regn bra kompromissande jag med att sätta tillbaka skydden i stället och hade bara löst ryggskydd, dock kändes det lite så där då byxorna kan röra sig lite väl mycket så att vid en vurpa finns risken att knäskydden säkert kan flytta sig från knäet. Skinnkläderna sitter hyfsat tajt mot kroppen (speciellt på fel ställen) så där har jag skydden i kläderna och dom har svårare att röra på sig.

Vill bara med detta försöka belysa riskerna att köra utan eller med dåliga skydd och det behöver inte gå fort för att det ska gå dåligt.

 

[Elmhult]

Så att jodå... Min KLX bryter vid 121kmh indikerat. Ganska abrupt yxa i tändning. I övrigt tycker jag den går mycket bättre i motorn nu efter 135 mil. Lågvarv är dess styrka.

 

[uncletom]

men tänk efter både en och två gånger på vad dom kan hända

.. nej, jag vill inte. Usch.

Men nu blir jag nyfiken på vad du råkat ut för Hur gick olyckan till?

Och jag vet att jag är dåraktig som kör i t-shirt och shorts när det är varmt, jag borde egentligen inte rekommendera det. Det finns ingen logik för att motivera det heller, så jag ska inte ens försöka. Det är alltså bara nåt jag själv gör, jag är naturligtvis medveten om vad som kan hända ifall jag vurpar, dock tar jag inte med mig dom tankarna på vägen eller ut i vildmarken. Det är alldeles för skönt att känna vinden och solen direkt mot huden en varm sommardag.

Det finns alltid en risk, det handlar om hur långt man är villig att tänja den, liksom en försäkring där premien bestämmer självrisken. Jag är medveten om faran, så jag kör efter min förmåga med god marginal för att inget ska hända.

 

[uncletom]

Min KLX bryter vid 121kmh indikerat. Ganska abrupt yxa i tändning

Elm, vad menar du ? Hur då bryter?

 

[bosse-l]

.. nej, jag vill inte. Usch.

Men nu blir jag nyfiken på vad du råkat ut för Hur gick olyckan till?

Och jag vet att jag är dåraktig som kör i t-shirt och shorts när det är varmt, jag borde egentligen inte rekommendera det. Det finns ingen logik för att motivera det heller, så jag ska inte ens försöka. Det är alltså bara nåt jag själv gör, jag är naturligtvis medveten om vad som kan hända ifall jag vurpar, dock tar jag inte med mig dom tankarna på vägen eller ut i vildmarken. Det är alldeles för skönt att känna vinden och solen direkt mot huden en varm sommardag.

Det finns alltid en risk, det handlar om hur långt man är villig att tänja den, liksom en försäkring där premien bestämmer självrisken. Jag är medveten om faran, så jag kör efter min förmåga med god marginal för att inget ska hända.

Lite kortfattat så skulle jag provköra KLR:en efter att jag köpt den och fått den att gå efter att förgasaren varit isär x antal gånger. Skulle köra en sväng på ca 5 mil för att se att den förhoppningsvis skulle gå till besiktningen veckan efter.

Åkte skogsvägar och på ett dåligt parti i runt 30 km/h kom framhjulet ner i ett spår och jag gick omkull åt vänster sida, olyckan och utgången på den berodde nog på tre saker, lite ovan hojen, olämpliga däck, och inte nog bra skydd i Course allvädersstället.

Här kommer också mitt tjat om att Dunlop Trailmax vilket satt på hojen då jag köpte den är ett landsvägsdäck, jag säger inte att det hade hjälp mig men hade jag haft Michelin Starcross 5 Hard däcket fram så hade nog chansen varit att klara upp det hela betydligt större utan att gå omkull.

När det kommer till skydd så tror jag att de löst åtsittande kläderna främst byxorna gjorde att knäskyddet gled åt sidan och jag slog i knäet direkt i marken. Samma sak här vet inte om jag klarat mig oskadd om jag hade haft de knäskydd jag har nu, Alpinestars nånting som kostade 4000 kr på rea men chansen hade nog varit större att jag klarat mig oskadd eller med mindre skador.

I övrigt hade jag inte ett blåmärke eller nån annan skada förutom mitt skadade knä. Denna olycka har fått mig att tänka till och minimera riskerna även om det medför vissa nackdelar i komfort, som sagt jag kör inte längre i kevlarjeans fast det varit +28, 30 grader så åker skinnkläderna eller de lösa skydden och allvädersstället utan på det.

Jag fick mig en ordentlig tankeställare om vad som kan hända trots att farten är låg och får mig att inte pruta på kläder, skydd eller däck.

 

[Elmhult]

Elm, vad menar du ? Hur då bryter?

Ja den varvar väl ut på maxvarv och stryper tändningen. Men inte så fint som min gamla alfa som kunde studsa på maxvarv. Denna stänger ner mer dramatiskt som om du slår ifrån och till motorn lite snabbt.

 

[uncletom]

Bosse, det där låter som om det sved. Kanske kan man i alla fall använda några slags knä-skydd samt armbågsskydd och ändå ha t-shirt och shorts? Man slår ju mest i leder som knä och armbåge verkar det som. Hjälm har man ju alltid.

Och den där ryggplattan, vad hjälper den mot vid lägre farter egentligen? Vi gick ju igenom allt sånt på .. tror risk-ettan, men jag verkar omedvetet nonchalera ryggplatta, den ligger bortglömd i garderoben bara.