Kawasaki KLX 230

Är inte CRF300 mycket bättre på den fronten (åtminstone fjädringen) än föregångaren, CRF250?

Jag har inte ens provsuttit någon av dem så jag har ingen uppfattning.
Ingen aning. Glad jag har en KLX230 iallaflall. Inte hittat någon annon hoj i den prisklassen(NY) som är så skoj och lättkörd. Hade den haft 10 hästar till hade den sålt idiotiska mängder. Men japanerna har gett upp europeiska marknaden vad gäller enstånkor. Det enda vi har att välja på är CRF som man måste förbeställa ett år innan eller en tung KTM som har vansinniga servicekostnader, inte smidig i skogen och kostar som en Teneré fast utan det bra från en japan.
 
Det tror jag inte. Yamaha hade ju en dual sport förut, WR250R. Den var i jämförelse hästlängder före KLX230 och CRF250L - men inte sålde den i mängder för det.
Antagligen för att den var lite extremare och dyrare än KLX. Men visst, svenskar lider ju av kubiksjuka. Det måste vara mycket eller inget.
 
Japp. Trist att det inte tas in mer av dessa, både enkla och billiga fordon i Europa/Sverige. Inga mini-motarder i form av DRZ 400 eller KLX300. Ingen KLR650 av senaste snitt. Och nu då inga KLX230 längre?

Tråkigt att i princip allt under 800cc numera mest handlar om urtrista pendlingsfordon.
 
Det vet väl alla att en riktig ADV-hoj har minst 1200cc, hur ska man annars kunna köra dom oerhört krävande grusvägarna i sommarstugeområdet ståendes.
Sen tar ju dom trippla korvlådorna en hel del vind också.

EDIT: Jag har börjat titta på små ADV hojar och det saknas alternativ minst sagt.
 
Last edited:
Adv är mer ett statement nu. Som suvar. Kawasakis adv är oerhört stora och klumpiga hojar. Himalayan från Royal Enfield finns ju om man vill ha en lite billigare men inte så lätt. Sen har dom ju nyligen släppt Scram 411 som är en Himalayan med mindre adventure och mindre hjul. Fortfarande inte särskilt lättviktig. Ingen av dessa kan man nog anta är ens i närheten av smidighet som KLX. I USA finns det ju alternativ som du skriver. KLX 300 hade varit kul säkert. I Europa får vi nöja oss med varianter på KTM 690. Var o tittade på den men den känns väldigt simpel och jag fick traktorkänsla av hela hojen. Inte alls något av den förfining japsarna lyckas med. Ändå kostar den nästan lika mycket som en Teneré 700 som ligger i en helt annan klass.
 
Fortsätter off-topic ("KLX 230") men lite on topic också ("små ADV-hojar").
Körde faktiskt en Royal Enfield Himalayan i helgen som gick och blev charmad.
- Tung, javisst. Men både låg och välbalanserad så jag upplevde ingen större olägenhet av tyngden (körde visserligen bara asfalt).
- Slö, jodå. Absolut ingen raket, men hyggligt vrid för att vara så liten som den är. Mysigt att vrida på för fullt och höra stånkadunket.
- Ser rätt ut. Lite old school. Traditionell hoj. Och den har kompass! :)

...sammanfattningsvis så blev jag klart sugen på en sådan! Fattas bara plats i garaget och stålar på banken.
 
Fortsätter off-topic ("KLX 230") men lite on topic också ("små ADV-hojar").
Körde faktiskt en Royal Enfield Himalayan i helgen som gick och blev charmad.
- Tung, javisst. Men både låg och välbalanserad så jag upplevde ingen större olägenhet av tyngden (körde visserligen bara asfalt).
- Slö, jodå. Absolut ingen raket, men hyggligt vrid för att vara så liten som den är. Mysigt att vrida på för fullt och höra stånkadunket.
- Ser rätt ut. Lite old school. Traditionell hoj. Och den har kompass! :)

...sammanfattningsvis så blev jag klart sugen på en sådan! Fattas bara plats i garaget och stålar på banken.
Den är säkert riktigt bra. Sliter inga däck med 25 hästar och är en fullstor hoj med utrymme. Säkert löjligt simpelt att serva med. Kostnaderna är en stor del av nöjet med hoj. Eller avsaknaden av kostnader ska man kanske säga. Dessutom bär ju Royal Enfield med sig en viss del elegans, ödmjukhet och historik som andra märken knappast kan stoltsera med.
 
Den är säkert riktigt bra. Sliter inga däck med 25 hästar och är en fullstor hoj med utrymme. Säkert löjligt simpelt att serva med. Kostnaderna är en stor del av nöjet med hoj. Eller avsaknaden av kostnader ska man kanske säga. Dessutom bär ju Royal Enfield med sig en viss del elegans, ödmjukhet och historik som andra märken knappast kan stoltsera med.

Fast "bär med sig" det är väl inte en pryl kvar av det brittiska arvet någonstans, annat än namnet?

Det är en Indisk produkt, som säljs i något polerat skick på export
(det finns en youtube på skillnaderna mellan hojar för inhemsk marknad och export)
 
Fast "bär med sig" det är väl inte en pryl kvar av det brittiska arvet någonstans, annat än namnet?

Det är en Indisk produkt, som säljs i något polerat skick på export
(det finns en youtube på skillnaderna mellan hojar för inhemsk marknad och export)
Ja ska vi bege oss in i den diskussionen kan man nog ifrågasätta både det ena och andra märket (Så det kommer jag inte att göra). Jag beställde en Classic 350 nu. Kändes fantastisk direkt när jag satte mig på den och man kunde ju inte låta bli att le som en dåre när man startade den. Blev en Halcyon Green. ?
 
Fortsätter off-topic ("KLX 230") men lite on topic också ("små ADV-hojar").
Körde faktiskt en Royal Enfield Himalayan i helgen som gick och blev charmad.
- Tung, javisst. Men både låg och välbalanserad så jag upplevde ingen större olägenhet av tyngden (körde visserligen bara asfalt).
- Slö, jodå. Absolut ingen raket, men hyggligt vrid för att vara så liten som den är. Mysigt att vrida på för fullt och höra stånkadunket.
- Ser rätt ut. Lite old school. Traditionell hoj. Och den har kompass! :)

...sammanfattningsvis så blev jag klart sugen på en sådan! Fattas bara plats i garaget och stålar på banken.
Hur har de löst problemet med deviering av kompassen?

Sedan är jag tveksam till att köpa indiska produkter likaväl som ryska, de går ju hand i hand just nu verkar det som.
 
Spam eller inte? Fick detta 'brev' från Kawasakis filial i Sverige, måste vara stället som ligger här i Sätra industriområde som jag råkade gå till några gånger och störa när inte mina accessoarer till hojen hade kommit inom rimlig tid förra året. Blev då rekommenderad att vända mig till Probike där jag köpte hojen, ett stenkast därifrån. (Dagen efter kom mina varor)

Nu menar dom att "ett fåtal maskiner .." fått fel bromsskiva installerad, och att jag behöver åka in med hojen till återförsäljaren (dvs Probike i Sätra) för inspektion. Det tar en kvart och jag får ny bromsskiva med belägg. Det är dessutom "mycket viktigt", så jag behöver "kontakta dom och boka tid så snart möjligt ..".

Så här står det ;

Brev Kawasaki.jpg
Ok, jag kanske är en relativt nykläckt motorcyklist, men nog kan jag kolla min framskiva och se att det är precis den som ritningen visar (41080-0709). Varför skriver dom inte bara vad för "fel" dom menar? Fel mått? I databladet står ju måtten på skivan, samt har jag reservdelsskisserna med nummer, priser ... etc.

Under dom nästan två år jag haft min KLX har jag kört den på alla möjliga sätt, både på krossbana och enduro där jag väl mest använt gasen, på asfalt långt och intensivt på dom farliga 70-vägarna i sörmland, och tvärnitat för alla möjliga djur. Samt tvärnitat bara för att leka och testa ibland. Inga fel på min skiva.

KAN det vara så att dom bara vill ha min hoj för att läsa av grejer i datorn? Jag vet nämligen att moderna hojar är diskret datoriserade, och att den digitala displayen kan visa både ena och det andra som verktsan anger i eventuell programmering. Vad tror ni? Kan det finnas baktankar med sånt här? Är Kawasaki så bakom flötet att dom gör en sån miss?

Och har det hänt tidigare? Nån som har erfarenhet av dessa återkallelser som kan bekräfta att dom är befogade?
 
Spam eller inte? Fick detta 'brev' från Kawasakis filial i Sverige, måste vara stället som ligger här i Sätra industriområde som jag råkade gå till några gånger och störa när inte mina accessoarer till hojen hade kommit inom rimlig tid förra året. Blev då rekommenderad att vända mig till Probike där jag köpte hojen, ett stenkast därifrån. (Dagen efter kom mina varor)

Nu menar dom att "ett fåtal maskiner .." fått fel bromsskiva installerad, och att jag behöver åka in med hojen till återförsäljaren (dvs Probike i Sätra) för inspektion. Det tar en kvart och jag får ny bromsskiva med belägg. Det är dessutom "mycket viktigt", så jag behöver "kontakta dom och boka tid så snart möjligt ..".

Så här står det ;

View attachment 473626
Ok, jag kanske är en relativt nykläckt motorcyklist, men nog kan jag kolla min framskiva och se att det är precis den som ritningen visar (41080-0709). Varför skriver dom inte bara vad för "fel" dom menar? Fel mått? I databladet står ju måtten på skivan, samt har jag reservdelsskisserna med nummer, priser ... etc.

Under dom nästan två år jag haft min KLX har jag kört den på alla möjliga sätt, både på krossbana och enduro där jag väl mest använt gasen, på asfalt långt och intensivt på dom farliga 70-vägarna i sörmland, och tvärnitat för alla möjliga djur. Samt tvärnitat bara för att leka och testa ibland. Inga fel på min skiva.

KAN det vara så att dom bara vill ha min hoj för att läsa av grejer i datorn? Jag vet nämligen att moderna hojar är diskret datoriserade, och att den digitala displayen kan visa både ena och det andra som verktsan anger i eventuell programmering. Vad tror ni? Kan det finnas baktankar med sånt här? Är Kawasaki så bakom flötet att dom gör en sån miss?

Och har det hänt tidigare? Nån som har erfarenhet av dessa återkallelser som kan bekräfta att dom är befogade?
 
Jag har också fått samma brev. Likaså har många andra runt vår planet. KTM - ägare borde väl vara van vid dylika brev. Bara köra förbi handlaren så han kan ta en titt. Inga konstigheter.
 
Bara köra förbi handlaren så han kan ta en titt.
Ok, tackar. Bra, då gör jag så imorgon.

Men förstå att jag blir misstänksam, jag är väldigt nojjig kring fordon dessa dagar med allt miljötänk och onda avsikter mot oss bränslesugna neandertalare. Sen blir jag nästan arg på Kawasaki att dom efter 100 år i branchen och i synnerhet offroad-kategorin, inte har bättre koll på sina tekniker.
 
Kört KTM i 20 år å äger/ägt minst 15 st å aldrig fått ett sånt brev..
Jag menar det. KTM vet att deras kundkrets kan åtminstonne något om sina maskiner.

Fattas bara att min Royal Enfield får ett sånt brev; "Din motorcykel kan ha en skruv lös, återkom till närmsta återförsäljare snarast ... " etc.

Nej, säger jag. Vore jag så beroende av någon annan gällande min motorcykel hade jag nog aldrig kört själv heller.
 
Oops, uppenbarligen kan Royal Enfield levereras med just LÖSA SKRUVAR, i Australien i alla fall. Kolla 3:33 in i klippet.

 
>> #520 där, tackar Pimpelgas. Står visst också på hemsidan.

"The issue? An incorrectly sized front brake disc may have been installed."

Storleken alltså. Bra. Då vet jag att jag inte har fel skiva.
 
>> #520 där, tackar Pimpelgas. Står visst också på hemsidan.

"The issue? An incorrectly sized front brake disc may have been installed."

Storleken alltså. Bra. Då vet jag att jag inte har fel skiva.
Vet du vilket mått som felar? Har du mätt?
 
Nyheter
Premiär för Östgöta Dundret

Under 1940 talet var Finspå...

Ny 500-kubiks retro från Honda

Efter rykten om en ny retro...

Ny 500-kubiks retro från Honda

Efter rykten om en ny retro...

Ny 500-kubiks retro från Honda

Efter rykten om en ny retro...

Nya BMW S 1000 RR tar form

Redan i maj 2025 gav BMW me...

Helsvarta Deadwood – Ny cruiser från H-D

H-D presenterar nya Deadwoo...

Sommarauktion hos Antiqueweb

Svenska Antiqueweb avslutar...

HJC stärker kundrelationen

Pressrelease från HJC Helme...

Sportsterbygge i nästa nummer

I Allt om MC nummer 8 komme...

Dags för gräsgasa hos Hydet

Den 1 augusti kör Hydet MC ...

Back
Top