Kalltryck Bridgestone 190/650?
- Thread starter Näven
- Start date
Zeb_Macahan
Bettingansvarig
Jag åker 1,5-1,6 kallt. Blir väldigt studsigt om man åker med högre tryck. Ger även bra slitage och lång livslängd med detta tryck.
/ Jens
/ Jens
Vi fick väl klarhet till slut i den här tråden. http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=208240
Tack för detta. Då har jag ju också kört med fel däcktryck i 3 år stöön. Har i och för sig kört med 1,9 kallt fram och bak men ändå. Undrar om chatter i framdäcket kommer att försvinna med rätt däcktryck. Detta har ju varit ett problem för många.
custe
#25 Nordic BoTT
Det skumma är att på baksidan av denna http://www.torps.net/df/bridgestone.jpg finns ett annat dockument som tydligt talat om att 34 psi (2,4) varmt är optimalt tryck och det är väl detta som är galet och jag trott att värden har varit kalltryck på framsidan.
http://www.torps.net/df/bridgestone_skum.jpg
Här verkar det vara samma som ovan.
http://www.bridgestone.co.uk/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=8e929d83378cb010VgnVCM1000005101a10aRCRD
Undersöker saken med Bridgestone och kommer tillbaka. Tror att alla värden som anges är kalltryck tills vidadare.
Last edited:
Vad är det som är skumt.
Dom anger ju både kallt och varmt tryck.
Men det enda intressanta är ju det varma trycket när värmen är uppe och det är ju det dom fokuserar på och anger även vad som är bästa temp på däcksytan för det däcket.
Det kalla trycket är ju bara en guideline (riktlinje startpunkt) för att man ska hamna rätt på varmt tryck, men endast det varma är av intresse.
Kallt kan ju betyda vadsomhelst -20 +30 lite oklart beroende på utetemp.
Jag önskar bara dom kunde lämna lika mycket info för gatdäcken.
"The easiest and most simple way to check your temperatures is to buy yourself a handheld infrared pyrometer that will read the surface temperature of your tyres. These devices are relatively cheap and are a good addition to your toolbox."
Finns på Elfa tex art no: 76-807-47 198kr+moms
elfa.se möjligen har kjell och co eller clas ohlson sådana också.
Dom anger ju både kallt och varmt tryck.
Men det enda intressanta är ju det varma trycket när värmen är uppe och det är ju det dom fokuserar på och anger även vad som är bästa temp på däcksytan för det däcket.
Det kalla trycket är ju bara en guideline (riktlinje startpunkt) för att man ska hamna rätt på varmt tryck, men endast det varma är av intresse.
Kallt kan ju betyda vadsomhelst -20 +30 lite oklart beroende på utetemp.
Jag önskar bara dom kunde lämna lika mycket info för gatdäcken.
"The easiest and most simple way to check your temperatures is to buy yourself a handheld infrared pyrometer that will read the surface temperature of your tyres. These devices are relatively cheap and are a good addition to your toolbox."
Finns på Elfa tex art no: 76-807-47 198kr+moms
elfa.se möjligen har kjell och co eller clas ohlson sådana också.
Last edited:
Jodå jag har en sådan mätare. Men disskussion har ju varit att folk trott att allt har varit varmtryck i den första länken som jag angivit. Om du kollar tråden som refereas längre upp. Man tror också att värden innom parentes är kalltryck vilket egentligen syftar på SuperMoto. Men som du ser är allt kalltryck och inget annat.
Superlight
SDK #2003 & BoTT #41
Svar från Bridgestone
Näven - jag fick följande svar från Daniel Johansson på Bridgestone avs siffrorna på http://mc.bridgestone.co.jp/en/products/racingbattlax/index.html:
"Hej
Det är varmtryck som gäller!
Hade det varit kalltryck så hade det stått inom parantes.
Trevlig racingsommar
/"
/Mackan
Näven - jag fick följande svar från Daniel Johansson på Bridgestone avs siffrorna på http://mc.bridgestone.co.jp/en/products/racingbattlax/index.html:
"Hej
Det är varmtryck som gäller!
Hade det varit kalltryck så hade det stått inom parantes.
Trevlig racingsommar
/"
/Mackan
Last edited:
Superlight
SDK #2003 & BoTT #41
Finfint Mikkel! Det börjar närma sig klarhet i ämnet 
