Hur många hk ger ett helsystem?

[Two stroke man]

Desto färre cylindrar och desto mer kubik kubik man har ju mer måste man strypa ljuddämparna för att klara decibelkraven och därmed kommer alltså fåcylindriga maskiner med mycket kubik svara bäst effektmässigt med byte av ljuddämpare men också bli bli mer högljudda.

Och för att slippa en massa anekdotiska motbevis så tilläggs att detta är bara rent generellt beskrivet.

 

[Yngve]

Sitat:
"En gsx 1400 ska orörd ge 106 hk i motorn. Med helsystem, PCIII och KN fick jag 122 hk på hjulet. Så vad talar vi här, runt 25% upp. Visserligen en modell som är erkänt strypt original men ändå en fingervisning om att det visst kan finnas effekt att hämta.
Hur det står till med en Ducati S2R 800 vill jag låta vara osagt men hoppas att någon kan ge TS ett vettigt svar"



106 * x = 122
x = 122/106
x = 1,15
X = 15%

Det er forskjell på 25% og 15 %

 

[TMax500]

....Det er forskjell på 25% og 15 %

Det är också forskjell på effekten i motorn och effekten på bakhjulet.
Undskyld, kunde inte låta bli...

 

[curb]

Desto färre cylindrar och desto mer kubik kubik man har ju mer måste man strypa ljuddämparna för att klara decibelkraven och därmed kommer alltså fåcylindriga maskiner med mycket kubik svara bäst effektmässigt med byte av ljuddämpare men också bli bli mer högljudda.

Och för att slippa en massa anekdotiska motbevis så tilläggs att detta är bara rent generellt beskrivet.

Så jag som slängde på en öppen G.P.R skrikare på min gubbhoj(R1100GS) borde få relativt stor effektökning?

 

[Two stroke man]

Så jag som slängde på en öppen G.P.R skrikare på min gubbhoj(R1100GS) borde få relativt stor effektökning?

Skulle gissa det men kan inte svara för just din hoj. Läs de sista fyra orden i mitt inlägg igen.

 

[Yngve]

Det är också forskjell på effekten i motorn och effekten på bakhjulet.
Undskyld, kunde inte låta bli...

En Std GSX 1400 har ca 100-105hk på Bakhjulet.
Samme med Bandit 1200. De oppgis også til rundt 100-105 hk på motoren og gir det samme på bakhjulet !!!!
På disse modellene så ga altså syklene det samme på "bakhjulet" som på "motoren"....

Min bror hadde den første modellen GSX1400 og det er ingen sykler som har vært mere på dynobenk enn den.
Han hadde til slutt 1550cc, yoshimura kammer, Yoshimura avgas og PC III. Mener det ble ca 150 bakhjulshester.

Edit: fant en gammel tråd om dette på suzukihayabusa.org

http://www.suzukihayabusa.org/forum/index.php?topic=26283.0

 

[curb]

Skulle gissa det men kan inte svara för just din hoj. Läs de sista fyra orden i mitt inlägg igen.

Det räcker med en gissning för att övertyga mig om att jag har ett effektmonster mellan benen nu Jag läste de sista fyra orden, jag kom ju inte med "en massa anekdotiska motbevis" heller

 

[Niklasinorr]

Det räcker med en gissning för att övertyga mig om att jag har ett effektmonster mellan benen nu Jag läste de sista fyra orden, jag kom ju inte med "en massa anekdotiska motbevis" heller

Just GS:en är optimerad för de förhållanden som motorn i sig är byggd för. Det är väldigt snälla kammar, ett ganska trångt insug (väl skyddat för offroadbruk) plus att du väl har en stor ljuddämparlåda bakom motorn. Summa summarum så gör ett slip-on inte någon skillnad alls på din hoj så det är ju tur att det är ett effektmonster direkt ur lådan!

Hittade en trimmarfirma i australien som vässade 1100GS. Med helsystem, större luftburk, mappning, andra kamaxlar och ett omfattande portningsjobb med slipning och plastning så gav det ca 11 hästkrafter på bakhjulet. Kostnad gissar jag på 25-30 000...

 

[Iridium]

Efter lite snabbt googlande på engelska ducatiforum (britterna gillar att trimma precis allt!!! ) så verkar en standard maskin öka ca 6-7 hästar med de moddarna du har i din rova. Enbart slip-on ger bara ca 1-1,5 hästar så själva röret ger ju lite mer, tar bort katalysatorn t ex. De bänkningar jag sett ger runt 77 hästar på bakhjulet men precis som många skriver här så är det mellanregistret, gassvaret och ljudet som är de stora fördelarna...

Tack! Ca 10% är klart bättre än inget om man väger in vikt och ljud. Jag plockade ur de dB-killers som satt i. Ljudet blev mer än tio % bättre.

 

[Elffors]

Jag hade ett Garret Helsystem som gav jävligt bra effekt på topp...

 

[curb]

....plus att du väl har en stor ljuddämparlåda bakom motorn. Summa summarum så gör ett slip-on inte någon skillnad alls på din hoj så det är ju tur att det är ett effektmonster direkt ur lådan!

Nåväl, den låter som ett effektmonster nu i alla fall