Honda XR650R

[krokodilen73]

http://www.karlstrommotor.se/sv/articles/2.1984.729548/guideclutch-oute
http://www.lellesmcdelar.se/manuell.php?keywords=22116MBN671

Jag var nere i garaget och kollade den uppdaterade bussningen och den har inte ett svarvat spår inuti som jag skrev tidigare utan en svarvad försänkning invändigt som är ca 8-10mm bred! Men det kanske även den gamla har!?

/Christer

 

[thundercat600]

Vad heter "värmehanskarna" som sitter fast på styret, som jag sett nån har? Och var kan man få tag på dom?

 

[sundström]

Vad heter "värmehanskarna" som sitter fast på styret, som jag sett nån har? Och var kan man få tag på dom?

styrmuffar gissar jag du menar ,biltema har som funkar helt ok

 

[thundercat600]

styrmuffar gissar jag du menar ,biltema har som funkar helt ok

OK, tack för infon! Börjar bli lite kallt om tassarna på morgonkvisten

 

[Loy]

Brapp!

http://www.youtube.com/watch?v=wMry1lPMnKI&feature=related

 

[Barroz]

Tjenare allihopa!

Nu har man köpt så här sent på säsongen en leksak vid namn XR650R ifrån 2000.

Tidigare ägare var en karl som vart bra påläst gällande barnsjukdomar och service intervaller.
Mycket åtgärdat och bytt på maskinen.

Det finns egentligen bara två punkter som jag tänkte kolla med er som kört denna hoj ett tag om ni kan svara på dessa frågor.

Fråga nr1:

Jag tycker den verkar behöva någon typ av förgasarjustering (trots att tidigare ägare bestyckat om den)

för ligger man och kör och kommer till ett rödljus, kör iväg sen vid grönt och skall växla sedan möta med gasen, släpper jag kopplingen innan jag möter med gasen så är de precis som att den laggar så får man vrida lite mer på gasen då kommer den, men de blir ju ett jävla ryck då, går ju inte alls att få den att mötas upp ljämt och fint hur fin jag än är på gasen, jag måste antingen slira iväg mellan växlarna eller dra på ordentligt. smygköra utan att slira med kopplingen verkar inte gå på denna som jag kan göra på tex min RD350 eller polarens DRZ400.

Förgasarjustering, nålen kanske?

Fråga nr2:

Bromsgreppet på denna verkar vara en variant som inte hör till hojen ifrån början, känns verkligen skumt att bromsa när bromsgreppet böjer sig ut ifrån handtaget istället för som de flesta går längst med handtaget i en shyst design.

Vad kör ni med för bromsgrepp?
Mitt original har denna typ av design

Funderar isåfall på att köpa ett sådant här istället

 

[Nordbo]

Har sökt lite utan lyckat resultat så måste fråga. Tänkte beställa ett drivpaket för Enduro och isdäcken. Vad är det för drevning som rekommenderas? Är absolut inte ute efter hastighet, speciellt inte med isdäcken. Har aldrig prövat men känns som att mycket över 100km/h behöver man inte köra. Just nu är jag inne på 14-51, lär ju vara hyfsat bra fart när man ska iväg

Synpunkter och åsikter? Vad kör ni med på vintern?

 

[krokodilen73]

Jag har kört 14/45 på isen och det är ganska lagom du kommer att tröttna fort om du drevar den långsammare. 14/51 är nog bra till "enduro" eller 13/52.

/Christer

 

[sundström]

kör 14 eller 15 45 både skog/grus is skulle nog kunna gå ner lite bak för grus/is men är lat och nöjd

 

[Nordbo]

Okej. Får ta mig en funderar då innan jag beställer. Hur är det med val av kedja, kör ni med o-ring kedja även i skogen/isen? Såg att lelles har billiga drivpaket med vanlig standard kedja.

 

[Boost 3]

Okej. Får ta mig en funderar då innan jag beställer. Hur är det med val av kedja, kör ni med o-ring kedja även i skogen/isen? Såg att lelles har billiga drivpaket med vanlig standard kedja.

Köp endast starkaste x-ring eller o-ringskedjan till xr600 och 650r och kör endast 500mil innan byte. Och nitlås bör man köra eller extralimmad kedjelåsbricka. Enstånkor går hårt åt kedjor speciellt utan ryckutjämnare.

Jag snålade med kedja tidigare på både min old timer xr600 . Det slutade med spräckt block och knäckt drev i växellådan + vridet vevparti. Det maximala eländet hände när min kedja small av efter 500mil . Kedjan var en snikoringare . Detta fel hände 1 gång till på min xr600 fast då gick bara blocket sönder

Min xr650 slet också av sin originala kedja (som är bra) pga jag körde ca 900a mil idiotiskt nog. Det blev stooort hål i blocket så hela motorn fick tas isär . (motorn var helt otrimmad)

XL600 Xr 600r och xr650r har den lilla benägenheten att slå hål i blocket vid kedjebrott + att xr maskinerna inte har ryckutjämnare i bakhjulet vilket förkortar kedjelivslängden med 50%.

EK eller DID eller RK spelar mindre roll bara man köper den starkaste de har .

 

[Meckoholic]

Köp endast starkaste x-ring eller o-ringskedjan till xr600 och 650r och kör endast 500mil innan byte. Och nitlås bör man köra eller extralimmad kedjelåsbricka. Enstånkor går hårt åt kedjor speciellt utan ryckutjämnare.

Jag snålade med kedja tidigare på både min old timer xr600 . Det slutade med spräckt block och knäckt drev i växellådan + vridet vevparti. Det maximala eländet hände när min kedja small av efter 500mil . Kedjan var en snikoringare . Detta fel hände 1 gång till på min xr600 fast då gick bara blocket sönder

Min xr650 slet också av sin originala kedja (som är bra) pga jag körde ca 900a mil idiotiskt nog. Det blev stooort hål i blocket så hela motorn fick tas isär . (motorn var helt otrimmad)

XL600 Xr 600r och xr650r har den lilla benägenheten att slå hål i blocket vid kedjebrott + att xr maskinerna inte har ryckutjämnare i bakhjulet vilket förkortar kedjelivslängden med 50%.

EK eller DID eller RK spelar mindre roll bara man köper den starkaste de har .

Vänta vänta... 500 mil per drivpaket? Helvete hur har man råd med det? En välskött kedja på en ståna måste väl hålla längre än 500 mil?!

 

[PutteLiten]

Vänta vänta... 500 mil per drivpaket? Helvete hur har man råd med det? En välskött kedja på en ståna måste väl hålla längre än 500 mil?!

Min XR har gått 1100 mil och jag är inne på min 3je kedja nu... (jag kör 90% asfalt)
Gjorde samma miss om Benny, köpte en "budget" kedja, och den gick av... Men jag hade flax, den gick av när jag motorbromsade och den gled av.
Sedan fick jag åka bönpall på en Fireblade, i 250 på motorvägen med crosshjälm... haha lagom kul om jag ska vara ärlig...

 

[sundström]

Vänta vänta... 500 mil per drivpaket? Helvete hur har man råd med det? En välskött kedja på en ståna måste väl hålla längre än 500 mil?!

kolla priser på blockhalvor så förstår du , dyra och blir som benny skrev ofta skrot , köp eller gör ett sprängskydd för framdrevet som sitter i ramen/fotpinnsbulten orginal är klent

 

[Boost 3]

En stånka MED ryckutgämnare i bakhjulet klarar minst 1000 mil på en BRA oringskedja.
Ex Ja kör 1000mil med oringare model värstgunnar på xr650 men då har jag våldsamma ryckutgämnare på motardfälgarna. De kommer ju från cbr 600a

Med crosshjulen eller vanliga motardsulor utan ryckis kör jag inte en meter längre än 500mil.

Därför bör man söka KTM org motardfälgar som brukar ha ryckis inbyggda och slimmade.

Fördelar ryckis = Växellådan håller 50% längre ekrarna håller sig spända längre och lammellkorgen/vevlager/staklager mm slits mindre

Hela motern slits mindre med andra ord.

Min xr650 med dessa cbr fälgar har dubbelt så tjocka ryck kuddar mot ktm motardhjul. Den går så mjukt att man tror man kör en 400cc eller v-twinn :tummenu

 

[Meckoholic]

En stånka MED ryckutgämnare i bakhjulet klarar minst 1000 mil på en BRA oringskedja.
Ex Ja kör 1000mil med oringare model värstgunnar på xr650 men då har jag våldsamma ryckutgämnare på motardfälgarna. De kommer ju från cbr 600a

Med crosshjulen eller vanliga motardsulor utan ryckis kör jag inte en meter längre än 500mil.

Därför bör man söka KTM org motardfälgar som brukar ha ryckis inbyggda och slimmade.

Fördelar ryckis = Växellådan håller 50% längre ekrarna håller sig spända längre och lammellkorgen/vevlager/staklager mm slits mindre

Hela motern slits mindre med andra ord.

Min xr650 med dessa cbr fälgar har dubbelt så tjocka ryck kuddar mot ktm motardhjul. Den går så mjukt att man tror man kör en 400cc eller v-twinn :tummenu

Så ktm's orginal-motard-hjul har ryckutjämnare?

Ligger på runt 700 mil på min x-rings kedja nu. Är jävligt kass på allt som har med chassit att göra, bara hållt på med motorn än sålänge, så hur ser en ryckutjämnare ut? Måste ut och titta på min nu ju så man känner sig säker Blir att kolla skicket på dreven när jag ställer in hojen i vinter också, har ju hört historer från andra lc4:a-ägare om kedjar som smällt motorblocken

 

[PutteLiten]

Så ktm's orginal-motard-hjul har ryckutjämnare?

Ligger på runt 700 mil på min x-rings kedja nu. Är jävligt kass på allt som har med chassit att göra, bara hållt på med motorn än sålänge, så hur ser en ryckutjämnare ut? Måste ut och titta på min nu ju så man känner sig säker Blir att kolla skicket på dreven när jag ställer in hojen i vinter också, har ju hört historer från andra lc4:a-ägare om kedjar som smällt motorblocken

det är "gummikuddar" som ser ut som de här, eller liknande. Och de sitter bakom drevet, och lossar du bakhjulet så ska du kunna separera drivpaketet från fälgen och där sitter kuddarna. Sitter drevet bultat i fälgen har du inga ryckutjämnade på den fälgen.

 

[Meckoholic]

Blir lite för mycket ktmsnack i honda-tråden nu kanske men tack för hjälpen! Drevet sitter fast i en "support"-block som hålls fast med "gummikuddar" ser jag nu på sprängskissen

 

[vitxr]

Jag har letat förgäves efter ett öppet luftfilter till min Edelbrock (68mm). Det är lite trångt runt filtret så det måste vara ganska litet. Finns det någon där ute som testat att byta till öppet (kanske någon i Kramfors som iof inte använder Edelbrock).
Min luftburk är nämligen mosad och alldeles för tung.

 

[Boost 3]

Jag har letat förgäves efter ett öppet luftfilter till min Edelbrock (68mm). Det är lite trångt runt filtret så det måste vara ganska litet. Finns det någon där ute som testat att byta till öppet (kanske någon i Kramfors som iof inte använder Edelbrock).
Min luftburk är nämligen mosad och alldeles för tung.

Finns ett snikfilter som faktist funkar bra. UNI filter och dem hittar du hos www.locknersbilochmc

Välj då ett som har svängd infästning!! Det filtret finns i olika längder o tjocklekar så välj längsta o smalaste för det tar i ramen en aning.

Finns troligtvist i din dim i baken på gasaren. Mont du det direkt på fuggen tappar du en aning botteneffekt upp till 5000v (ca 2hk) men tjenar någon kuse i toppvarv. Sätt dit förlängnings slang om du vill ha tillbaka lågv draget.

Bäst är såklart KN filter