Läs Valmers inlägg ett par gånger till så inser du att han självklart avser MotoGP!!!!!!
Hayden – MotoGP eller Superbike-VM?
- Thread starter Radare
- Start date
Jo, förstod det. Ducati avser också MotoGP, men inte i fabriksteamet.P€RRA;5849918 skrev:Läs Valmers inlägg ett par gånger till så inser du att han självklart avser MotoGP!!!!!!
”...we have a few options we have discussed with him, including World Superbikes.”
Last edited:
Att flytta från Ducati i MotoGP till Ducati i WSBK är ju lite ur askan i elden, Panigalen går ju inte riktigt enligt plan för tillfället heller.
Det är ju iofs inte bara Ducati som erbjudit honom plats i WSBK, de har inte sagt vilka team/tillverkare bara att han har erbjudanden från andra än Ducati.
Ducati kanske skyndar sig lite om de tror att det blir svårare att vinna WSBK med Hayden på en annan hoj än en Ducce?
Det är ju iofs inte bara Ducati som erbjudit honom plats i WSBK, de har inte sagt vilka team/tillverkare bara att han har erbjudanden från andra än Ducati.
Ducati kanske skyndar sig lite om de tror att det blir svårare att vinna WSBK med Hayden på en annan hoj än en Ducce?
Last edited:
Ducati värderar uppenbarligen inte WSBK så högt eftersom de har dragit in så stora resurser från utveckling av Panigale och lämnat walk over till Aprilia. Samma värdering av seriernas betydelse gör tydligen de japanska tillverkarna, som satsar helt på MotoGP.
Utan att veta hur Reas kontrakt etc ser ut men om man ska spekulera nått om Nicky till WSBK så verkar ändå Jonathan Rea utav WSBK killarna vara den som e på g till MGP. Honda i WSBK behöver ett lyft/nytändning i serien och möjligen är Nicky rätt man att satsa på!
Intressant med Ducce, det låter ju onekligen ogenomtänkt att utveckla en "revolutionerande" ny hoj utan ram, annorlunda stötdämparearrangemang bak osv. och sedan dra in på resurserna när man ska köra med den. Hur mycket har de dragit in? Antar att resurserna slussats till MotoGP som ju ändå är betydligt högre profil än WSBK för tillfället. I Superstock funkar ju dock Panigalen riktigt bra verkar det som.
Jag undrar vad det var som gick fel med Panigalen, överskattade de sin egen ställning i WSBK efter så många år i toppen eller underskattade de komplexiteten i att få ur den sista procenten prestanda ur Panigalens koncept? Den går ju som sagt riktigt bra i Superstock så det måste vara konverteringen till WSBK som ställer till det. Å andra sidan kanske de har koll på hur det nya reglementet WSBK kommer att påverka Panigalens konkurrenskraft och därför inte tycker det är värt att satsa så mycket resurser på årets version utan den blir bättre under de nya reglerna nästa år.
Honda ger väl iofs snudd på fabrikssupport till Pata-teamet, de har i alla fall fått elektronikpaketet från HRC till i år, men Yamaha verkar gå på sparlåga, de väntar säkert på en ny R1:a innan de tar ny sats. Kawasaki går de ju bäst för av de japanska märkena men de har väl ett fabriksteam? Suzuki vet jag faktiskt inte, det verkade rätt ambitiöst innan säsongen men det har ju gått sådär hittills sett till faktiska resultat.
Last edited:
Fast just nu är väl hojen problemet för Honda i WSBK? Den hänger helt enkelt inte riktigt med i nuvarande version så de behöver desperat en ny Fireblade att bygga på. Jag undrar därför om Hayden kan göra så mycket mer där än vad som görs just nu, framförallt med tanke på vilken lönenivå man kan anta att han skulle ha. Hojen har ju varit med så länge att den borde vara snudd på färdigutvecklad förutom elektronikpaketet som de haft en del problem med i början på den här säsongen,
Rea verkar vara en kapabel förare, han skulle absolut vara med och slåss om vinster om han hade en mer konkurrenskraftig hoj tror jag. Men är han bättre än Sykes? Svårt att säga, ända sedan Kawasaki fick ordning på problemen med däcksslitage förra säsongen tycker jag Sykes har sett urstark ut. Biaggi vann visserligen ifjol (med 0,5 poäng) men då tror jag också att Aprilian sett över hela säsongen var ett bättre paket än Kawasakin. Vore jag chef för ett MotoGP-team, vilket det finns goda anledningar att jag inte är, skulle Sykes vara den jag vore mest sugen på av WSBK-grabbarna, snäppet mer än Rea.
Håller med dig till 100%, bara att se vad Sykes gör på kawwan. Fast som Du säger, känns som skicket på dagens Honda i WSBK håller tillbaka Rea! Magkänslan säger att Rea har en naturligare/påbörjad väg in i MGP (vad jag nu menar med det! Hänvisar till magkänslan igen
) och att han e nästa att lämna WSBK för MGP. Vilket skulle ge en sits ledig för en taggad/sugen på nya uppgifter -> Nicky Hayden!! Om inte annat så brukar det ju komma en del kul nyheter efter/runt rejset på Brno 
Håller med dig till 100%, bara att se vad Sykes gör på kawwan. Fast som Du säger, känns som skicket på dagens Honda i WSBK håller tillbaka Rea! Magkänslan säger att Rea har en naturligare/påbörjad väg in i MGP (vad jag nu menar med det! Hänvisar till magkänslan igen
Skulle vara för att han sitter på en Honda då som kan ge en mer naturlig väg iom att Honda finns i MotoGP också. Där har ju Sykes onekligen en nackdel att han kör för Kawwa om han nu vill till MotoGP.
Å andra sidan tycker jag Rea verkar lovande medan Sykes visat att han kan vinna och slåss om titeln.
Problemet för grabbarna i WSBK är väl att det hela tiden kommer så många lovande förare från Moto-klasserna och att det är så ont om platser i MotoGP. Nu är det ju Redding och Pol som verkar heta till nästa år och sedan står det ju bla ytterligare en Marquez i Moto3 på tur att visa vad han kan och Vinales, Salom och Rins verkar ju inte helt talanglösa heller
Det är ett intressant fall av hur de lokala serierna styr mycket över de framtiden, UK har ju väldigt starka serier i BSB, BSS osv och mycket riktigt dominerar de WSBK. Spanjen har starkare GP-relaterade serier och man måste väl säga att de har GP-cirkusen i ett hyfsat starkt grepp för tillfället? Där måste man säga att Tyskland inte lyckats än, de har ju goda förutsättningar i form av ekonomi och intresse för en stark framtid inom racing men IDM är ju vare sig det ena eller det andra och de verkar inte ha några starkare "GP klasser" heller.
Oavsett vad man tycker om Nicky Hayden kvarstår faktum att man måste vidareutveckla Ducatin.
Rossi kom ingen vart, trots extremt hög svansföring innan han ens suttit på Ducatin, så hur ytterligare en ny förare skulle kunna åstadkomma någon revolution kan man på goda grunder fråga sig.
Rossi kom ingen vart, trots extremt hög svansföring innan han ens suttit på Ducatin, så hur ytterligare en ny förare skulle kunna åstadkomma någon revolution kan man på goda grunder fråga sig.
Marketingpelaren Nicky är i mina ögon alldeles för bra för att, ännu, gå över till WSBK - som någon skrev, jag ser honom hellre i Moto 2. Personligen tycker jag inte att han är en dålig förare, så varför inte ge kraschpucken Bautista kicken och låta Nicky köra. Espargaro på en Ducati vore något.
Jag har lite svårt att, ur Ducatis perspektiv, se hur det skulle främja dem att ta in ännu en ny förare, för att utveckla deras redan så hopplösa cykel. Som jag ser det så är enda chansen för dem att ta en pallplats på nuvarande cykel med Stoner, och det lär föga troligen inträffa.
Gör om, gör rätt.
Jag har lite svårt att, ur Ducatis perspektiv, se hur det skulle främja dem att ta in ännu en ny förare, för att utveckla deras redan så hopplösa cykel. Som jag ser det så är enda chansen för dem att ta en pallplats på nuvarande cykel med Stoner, och det lär föga troligen inträffa.
Gör om, gör rätt.
Han gjorde inhopp på Ducati 2009 och körde en full säsong 2010 innan han återvände till de lättare klasserna. Han gjorde det inte bättre eller sämre än de andra (Kallio/Canepa), men jag uppfattar det inte som att "han vore något" att ha på den hojen. Ge honom en Yamaha eller Honda istället.
Man blir helt klart nyfiken på vem Ducati tänkt sig istället för Hayden. Borde ju nästan vara klart iom att Nicky fått foten. Denna någon måste komma in med en hög erfarenhet, som kan utveckla materialet. Troligen med bra ingenjörer också. Hojen är långt efter konkurrenterna och kommer inte ikapp.
Så det är officiellt att Nicky "fått foten" ? Där ser man vad jag missar saker i MGP iår då!!
Det är klart att han inte får förnyat förtroende i fabriksteamet.
Som sagt, med tanke på hur han presterat de senaste åren kan de nog både ha och mista honom rent sportsligt och när det gäller utvecklingen. Varken han eller hojen kommer någon vart vilket säkerligen beror mer på Ducati än på Nicky.Oki! Då måste Ducati sålt slut på cyklar i usa! Det var så vitt jag förstod den officiella SH sanningen att han fått köra överhuvudtaget
Sälja Ducati i USA kan han göra på en satellithoj eller i WSBK. Nicky i WSBK skulle iaf få mig att bli lite mer intresserad av den slumrande serien.
Visst är det märklig tajming att lansera denna nya och revolutionerande Ducati samtidigt som man drastiskt minskar anslagen till det mästerskap där denna nya modell ska bevisa sin duglighet för världen.
Med tanke på hur yrvaket och Ducati beter sig i MotoGP när deras hoj inte fungerar är det möjligt att dra slutsatsen att de helt enkelt inte hade en aning om hur Panigale skulle förädlas och anpassas för WSBK när de utvecklade den.
Nyheter
|
Tierp Arena värd för EM i Dragracing
Den 7–10 augusti 2025 förva... |
|
120 unga motocrosstalanger från hela världen möts i Uddevalla
Screenshot Den 16–17 aug... |
|
|
En vecka kvar!
Nu är det exakt en vecka kv... |
|
|
Farligt vilseledande alkomätare på marknaden
Ett stort oberoende test ut... |
|
Specialbyggd Yamaha XSR900 GP hyllar Rainey
För att fira den trefaldige... |
|
Vi provkör Indian Sport Chief RT
I Allt om MC nummer 8 som k... |
|
Ducati 996 SPS – fabriksny 99:a – såld för rekordsumma
När en hojfirma i Tombolo i... |
|
|
Äldre än en gentleman
Vi har fotograferat en 100 ... |
|
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |