GSXR1000 k2 turbo

[ZX9xpress]

https://www.facebook.com/video.php?v=10153221603525139

Var säkringen som gick till bränslepumpen.
Nu brummar det med pcv och de stora spridarna.
Massa minus på bränslemappen för att den ska gå.
Måste till bänken snart och justera in.

 

[ZX9xpress]

Nu en powercommander 5 fråga. Jag har fått den att gå med stora spridarna och vill gärna mappa den i bänk snart. Här följer min plan framåt:
-Sätta i lambdasonden i avgaset.
-Koppla in 3 bars trycksensorn och använda denna signal till både ecu och pcv.
-Göra en TRE timing retarder eliminator med av/på strömbrytare.
-Skapa en bränsletabell för trycksignalen i PCV.
-Köra några repor med öppen wg i bänken vid olika spjällöppning 10, 20, 50, 70, 100% och justera bränslet i spjälltabellen så lambda blir ca 12,5 (antar att detta kan vara en utmaning..)
-Häkta på wg klockan, börja med ca 0,5 ladd och göra om ovanstående men då justera i trycktabellen så bränslet stämmer över varvtal och spjällöppning. Siktet på 12,2 i afr, lambda 0,83 @1,5bar

Vad glömmer jag?
Kan ni som vet och vill dela med er, korrigera min rappakalja ovan?

 

[Intense]

Du kan nog inte dela mapsensorn till både ecun och pcv?

 

[ZX9xpress]

Det är nog så, det får bli cykelventiltricket.

Du kan nog inte dela mapsensorn till både ecun och pcv?

 

[Mr Helmut]

Det är nog så, det får bli cykelventiltricket.

Och en mappsensor till. Annar får du fekod på standard ECU:n

När får man se dig på vägarna då? Kommer du på träffen 30/5?

 

[blownharley]

Sorry Daniel, jag har glömt trycktabellen... Ska leta på mailet nu

 

[blownharley]

OK, kolla jobbmailen Daniel!

 

[ZX9xpress]

Tack Peter!!

OK, kolla jobbmailen Daniel!

Helmut, jag har skaffat en GM3 bar sensor så det blir 2 trycksensorer, cykelventiler innan originalsensorn. GM sensorns tryckuttag sätter jag i plenum.
/Daniel

 

[Intense]

Mina cykelventiler bråkade bara men akvarieventiler med en flödesbegränsare funkar svinbra.

 

[ZX9xpress]

Jag såg i din tråd!
Var köpte du akvarieventilerna?
Jag har flödesbegränsare redan införskaffade från ebay

Mina cykelventiler bråkade bara men akvarieventiler med en flödesbegränsare funkar svinbra.

 

[Intense]

www.aquariumline.com/catalog/tetra-check-valve-p-6784.html?language=en Den modellen har lågt öppningstryck, de hade flera andra modeller men de var fjäderbelastade. Den länkade är något slags gummimembran, köpte de i en vanlig djuraffär.

 

[ZX9xpress]

Hm, köpte ventiler på djuraffären men de var hårdare att blåsa upp än cykelventilerna.
Blir väl att köpa såna som du tipsade om i länken istället..

www.aquariumline.com/catalog/tetra-check-valve-p-6784.html?language=en Den modellen har lågt öppningstryck, de hade flera andra modeller men de var fjäderbelastade. Den länkade är något slags gummimembran, köpte de i en vanlig djuraffär.

 

[ZX9xpress]

Glasblästrat rostfritt plenum med slangar monterade.

 

[ZX9xpress]

Nu sitter all el och slang på plats. Frågan är hur jag borde göra med original mapsensor, cykelventiler, dumpventil och tryckmätaren vid styret. Nu sitter alla sammankopplade för att undvika mätarfladder. Är det bättre att sätta original mapsensor och cykelventiler på cylinder 2+3 samt tryckmätare och dump på cylinder 1+4?

 

[ZX9xpress]

Jag hittade liten smidig strypventil för akvarie, kommer sättas innan cykelventiler och originalmapsenor. Biltema cykelventiler öppnade jättelätt så det får det bli. Slangarna får sitta som de gjorde nu när jag kan strypa flödet lite.

 

[ZX9xpress]

Nu sitter allt där det ska och jag har tagit in alla signaler in i powercommanderV+ignition modulen som jag vill. En extra bränsletabell finns där också som svarar på 3bar trycksensorn (plenumtryck).
En frän finess är launchcontrolen, håller jag in kopplingshandtaget så varvar det nu 5000 rpm (justerbart), släpper jag kopplingen så jobbar den mot original varvstopp. Har provat, den låter som en dragster på riktigt Får se om den GÅR som en riktig dragster också..
Nu väntar noggrannare mappning av soppan och tändningen

Det blev lite (h)julgransvarning vid styret.. Massa lampor å mätare.

Ni som byggt på GSXR1000 tidigare, hur har ni satt oljekylet? Kapar ni original oljeledningsdragning och sätter slang istället?

 

[peterpain]

fint som fan ju men det visste du väl redan
jag brukar göra slangar istället för rörbitarna där sen hoppas jag oxå på lite åkbilder hehe

 

[ZX9xpress]

fint som fan ju men det visste du väl redan
jag brukar göra slangar istället för rörbitarna där sen hoppas jag oxå på lite åkbilder hehe

Tack Peter!
Jag var faktiskt ute och körde lite nån kilometer!!
Nu har jag stött på problem. När jag har tändningen på så är tps signalen stabil mellan 0-100% beroende på gas men när soppapumpen går igång så fladdrar TPS signalen upp mot 6%, när jag sedan startar motorn så ligger tps upp emot 20% och motorn blir fet å dör
Kan det vara att jag dragit 12v extrakablar som går förbi tps och över tändspolarna? Sladden till Powercommanderdisplayen tar samma rutt..
Ska jag lägga till skärmstumpor runt alla kablar? Dra en massa nya jordpunkter??
Har inga felkoder.
Får göra lite felsökning imorrn..

 

[ZX9xpress]

Emil Almgren på MotoSpeed och Peter Andersson hade lösningen på problemet. Den svartvita jorkabeln som var kopplad parallellt med den helsvarta på pc5an klipptes loss och fästes på tps sensorjorden. Sååå vackert och underbart bra!!! Tack Emil och Peter!!!!!!!!!!!!!!!

Peterpain, nu finns iallafall förutsättningar för åkbilder Hälsa polaren Mats som ringde på min PC3a på blocket, skit att han hade för ny hoj bara!

Turbon verkar olje-tät också! Inge rykande, känns bra det med! Mappning återstår.

 

[ZX9xpress]

Det tar tid men nu är den körbar upp till 5000 rpm och 10%tps..
Ligger på -60% till -70% bränsle med mina spridare på bensin
Tomgång -44% så ca 25% skillnad i de låga pådragsområdena, lite svårhanterat.
Höga pådrag verkar det mer stabilt och ”lättmappat”.
Har bytt termokontakt (95grader) för att undvika påfetningen över 100grad kyltemp (tack Peter Andersson!).
Kallstartsmappen fetar på till afr10 med mina spridare, ska försöka sänka bränsletrycket och lägga på några rpm samt lite magert på tomgång få se om det blir bättre (tack igen Peter Andersson!!!).